1樓：欲穎器
你看低端的你可以選擇寶駿和五菱巨集光，好點的可以看看傳祺和比亞迪；中端的話看看大眾的邁特威和途安，和別克的gl6和gl8，本田的奧德賽其實也不錯，賓士的威霆可以看一下；高階一些可以看看豐田的威爾法和埃爾法。其實很簡單，就是掙不到錢，參考賓士v級和威霆，平均每個月銷量僅1000多臺，而在今年8月份，威霆僅銷量419輛，賓士v級僅銷量595輛，用乙個字形容就是慘，足以證明mpv車型沒有市場，市場一旦不認同，寶馬和奧迪投再多的錢進去，也是竹籃打水一場空。
<>此外想要造一臺mpv車型也不是一件很簡單的事，需要大量時間的研發和設計，任何車企都耗不起。寶馬是什麼，那是操控之王的品牌，任何操控都是與舒適和空間相背離的。瞭解操控的人都知道，寶馬的加長厚度3系沒有標準尺寸的3系操控靈活，因為軸距越長，操控越拖沓。
而一臺mpv不僅僅需要大軸距保證腿部空間，還要有2公尺左右的高度保證頭部空間，寶馬這麼看重操控定位的品牌怎麼可能輕易涉足mpv呢。當然去年寶馬2系也終於有了一臺7座車，這款車看重的是家庭使用者。
而不是商務使用者，為的是家庭臨時需求而做，並不影響整車的造型依舊是一款緊湊型車。相對於美系和日系車，德系車更看中操控，技術是賓士這樣的舒適性德國品牌，其操控性也不容忽視，而在舒適性方面，賓士更習慣用豪華配置去彌補舒適，而不是從基因裡讓其變得舒適，因此跟美系和日系mpv相比，賓士mpv並沒有任何優勢，在mpv市場中，賓士這麼大的品牌也被放在了二線市場。
2樓：老司機豆丁堡
這個應該不是他們所要追逐的方向，所以並沒有涉足商務車領域。
3樓：懂金融的萬老師
主要是商務車的人群沒有那麼大，普通的家用車可能是每個人都需要的，而商務車只有中大型的企業才需要。
4樓：阿公尺巴
因為寶馬奧迪這樣的豪華品牌去造商務車的話，在外觀方面可能就有點難看了。
5樓：惠華小知識
因為生產商務車成本比較高，市場競爭壓力很大，所以這些豪華品牌根本不願意去生產。
寶馬和奧迪都是高階汽車，但為什麼說寶馬才是最高階的汽車?
6樓：公眾車訊
總結：寶馬和奧迪都是豪華汽車品牌，但是它們旗下同級車型的**，寶馬整體要高於奧迪5-10%左右，因為奧迪**定高，銷量就會下降，所以在**上面，寶馬檔次感高於奧迪。另一點就是大眾品牌拖了奧迪品牌的檔次感，大眾雖然在國內地位也不錯，但是品牌影響力跟賓士和寶馬還是有差異。
7樓：呵呵呵上課你猜
在國內說到一線豪車可能大家會想到保時捷啊，法拉利啊等豪車，其實一線二線並不是單純看**的，等多的是按照**和保有量來評定是屬於一線還是二線豪車，準確來說過國內目前的一線品牌只有大家常見的賓士，寶馬，奧迪，和雷克薩斯4個品牌，而在這幾個品牌中，雷克薩斯在香港地區的**率遠遠大於內地因此咱們不說，而絕大多數車友都感覺賓士的檔次略高於其他，至於寶馬和奧迪到底誰更高階？這一點一直都沒有定論！
其實在德國，寶馬和奧迪都是屬於他們的自主品牌，不存在檔次問題，而且當地人購買寶馬奧迪就跟我們購買長安哈弗，吉利一樣，沒有太大區別，很多車友也都知道在歐洲很多國家計程車也同樣使用的是寶馬奧迪，因此在他們眼裡除了車型（比如超跑等）區別之外，無論是四個圈還是藍天白雲，都僅僅是普通車標而已。
在國內因為國內自主汽車企業在最初的幾十年裡發展非常緩慢，當時汽車企業都是以合資或者與國外大型汽車公司合作為主，沒有什麼完全自主的品牌，因此當時國內的汽車市場可以說完全是乙個大雜燴，麵包車，日系，德系，法系，美系車在中國都擁有很大的保有量，而檔次的差別也就從這裡拉開了。
實際上寶馬的發展歷史其實比奧迪更長，而且寶馬的主要賣點在於駕駛操控的樂趣，正所謂坐賓士，開寶馬，說的就是這個道理，同等級別，寶馬無論從動力上還是操控裝置上，以及空間方面，都會比奧迪高出一籌，而奧迪在各個方面就略顯均衡，在不太追求細節的國外人眼裡，操作感更強的寶馬會比相對平庸的奧迪更帶勁。
總的來說，寶馬奧迪雖然都屬於豪車，但是兩個品牌的側重點卻大不一樣，寶馬更重視操縱感，因此年輕人會覺得它更加時尚高階，而奧迪更加註重品質和外觀，因此事業有成的中產階級更喜歡以奧迪來體現自己的身份，而兩車到底誰更好，大家還是仁者見仁智者見智吧。
8樓：網友
並沒有這個說法吧，其實寶馬和奧迪都差不不多。
9樓：幾碗粥啊
奧迪走的是商務路線，和寶馬受眾不同。
10樓：我是三舞
這個問題仁者見仁智者見智吧，奧迪其實也算高階車了。
11樓：love東城
寶馬的車型更好，而且寶馬的配置更好。
12樓：網友
這個要看你怎麼看了，在我看來都是不錯的。
13樓：瓶蓋缺塞兒
因為寶馬的效能和名氣更響亮。
14樓：種草大女王
經典就是經典 不是其他的可以逾越的。
15樓：0630是你
親民的** 經典的車型。
16樓：你好呀樂
因為名氣吧，大家給的定義不一樣。
17樓：網友
我沒覺得寶馬才是最高階的汽車。我覺得奧迪很好。
18樓：
寶馬的主要賣點在於駕抄駛操控的樂趣，正所謂坐賓士，開寶馬，說的就是這個道理，同等級別，寶馬無論從動力上還是操控裝置上，以及空間方面，都會比奧迪高出一籌，而奧迪在各個方面就略顯均衡，在不太追求細節的國外人眼裡，操作感更強的寶馬會比相對平庸的奧迪更帶勁。
賓士寶馬奧迪大眾那個不屬於高階品牌
19樓：
你好朋友，賓士寶馬奧迪大眾相對比來說，大眾不屬於高階品牌。第一本身市陪族場上的這個所謂的bba車型，就是賓士，寶馬，奧迪這個三個車型都是高階品牌。第二，大眾系列的其實也有高階品牌，比如說大眾輝騰，但是在市場上的整體的受眾率並不高。
第三，總體來說，純亂轎這幾款車型的做肆效能都是相當不錯的，三大件質量都比較可靠。
為什麼寶馬、奧迪不造商務車呢？
20樓：是摘之
為什麼寶馬、奧迪不造商務車呢？mpv的技術和市場已經是非常成熟了，寶馬和奧迪一時插手不下。
俗話說得好，貪多嚼不爛，現在寶馬和奧迪的轎車和suv都賣得非常好，根本就沒有必要去搞這乙個mpv;再乙個就是mpv市場現在已經是比較成熟的，市場趨於飽和了：
你看低端的你可以選擇寶駿和五菱巨集光，好點的可以看看傳祺和比亞迪；中端的話看看大眾的邁特威和途安，和別克的gl6和gl8，本田的奧德賽其實也不錯，賓士的威霆可以看一下；高階一些可以看看豐田的威爾法和埃爾法。
這些車型的名氣也已經打出來了，車型和技術也比較成熟；你奧迪還可以套牌一下大眾的同款車型，但是寶馬呢？如果寶馬搞商務一下子弄不好就容易砸自己的品牌，這種費力不討好的事情沒人願意去做；我現在轎車和suv賣得非常好，我應該做的是提公升自己的技術水平，拉開和競爭車型的距離，讓我的車賣得更好，揚長避短你知道嗎？
五菱巨集光就是很明白這一點，我就是個賣低端車型的，我也不去搞什麼豪華車，我也不去造什麼跑車之類的東西；我的微面賣得好，我的小卡銷量不錯，我的那個mpv也可以，我有錢的話肯定就是讓這些賣得更好，而不是把錢投進乙個未知的領域。
這就是原因：我有我的長處，我也有我的短處，現在市場競爭這麼激烈，我想在這個市場生存下去，就必須打造我的熱門車型；消費者選擇到我這個品牌，不是因為我什麼車都造，而是因為我某款車的質量或是其他的什麼因素比別的車型強，我想生存下去，就必須讓我這個優點更加突出。
21樓：惠華小知識
因為寶馬和奧迪不太重視商務車的發展，因為不是很重要。所以根本不造商務車。
22樓：職場導師陳元芳
因為這兩款車都是名牌車，注重的是速度和使用效能，而且銷售量也非常高，不需要造商務車。
23樓：帳號已登出
因為費用寶馬和奧迪汽車並不是主要做這些方面，而是偏向運動型和休閒型，這才是他們最強的領悟，如果轉做商務汽車，那麼對他們來說有一定的難度。
寶馬和賓士是人們心中的豪車，奧迪算豪華車嗎？
24樓：汽車資訊推送
以前看電視劇集，有句臺詞說「讓女人瘋狂的只有兩樣東西，乙個是迪奧，另乙個是奧迪」。包括以前我對奧迪也是帶有崇拜心態。現在買了奧迪，確實沒有那種買了豪車的感覺，有的只是喜歡和滿足。
我不介意別人說奧迪是偽豪車，因為對我來說它只是一種車，乙個牌子而已，包括賓士寶馬也一樣，只是牌子而已，沒必要非加上豪車的標籤。在乎豪不豪的，虛榮心真的太高了。如果非要論豪不豪，那我問你賓士gla和途銳哪個豪？
所以豪不豪是個很籠統的概念，具體還要看**。單說品牌價值的話，我覺得不該用豪這個詞，而是實力和底蘊。奧迪的實力和底蘊足夠俘虜大眾的心了，豪不豪讓噴子們去說吧。
我開我的奧迪，不見得比別的車主低人一等，更別說鍵盤車神了。
開過a6l 凱美瑞 帕薩特 8代雅閣 漢蘭達 路虎攬勝行政 x6等全國牌子全開過，從駕駛樂趣上來說a6僅次於攬勝，但坐椅舒適上來講6最棒，6的變速箱換擋非常給力，起步提速也最快，就是這麼貴的**中配的就沒什麼配置，換成國產車40萬基本就配全了附件，6不能算豪車充其量就是高檔車的入門級，曾經有句話開寶馬的根據車型能判斷出此人身價，坐6的無從衡量，當然之前很多老闆為了配合領導也都選擇了6作為代步。
在八十年代初的中國人眼裡，越是沒聽過或者聽得少的外國車，越是覺得高階。當時記得有一篇**，是廣播電臺播出的，裡面有一句話讓我印象深刻，大概說的是一位很有身份的人從一輛高階的雪鐵龍轎車下來。。。當時覺得雪鐵龍太高階了，肯定比賓士、伏爾加、紅旗、上海這些轎車強多了，現在想來有可能就是一輛的富康車，哈哈。
以前，如果聽說卡迪拉克、林肯、沃爾沃這些轎車，一般人都會認為是最高階的轎車，遠比賓士寶馬奧迪強，可誰知道，現在都是二線品牌。看來，改革開放使中國人漲了不少見識。
25樓：鐵頭燉魚
算。我們國內大家口中的bba就是賓士、寶馬和奧迪嘛！躋身三甲沒問題，但是對比前兩位還是有差距。
26樓：阿飛玩數碼
我認為奧迪算豪華車，奧迪這個品牌的汽車空間大，舒適度高，內飾豪華而且外觀非常漂亮，屬於豪華車。
27樓：七月花香
當然也算是豪車，畢竟它的**也是很貴的，想要買一臺也很難。
奧迪、寶馬、賓士同為豪華品牌，為何奧迪的檔次要低一些？
28樓：小丁創業
一說到豪華車品牌，大家最熟悉的就是賓士、寶馬和奧迪。從這個順序上就可以看出來，bba的豪華等級在消費者心中的排名是賓士第一，寶馬第二，最後是奧迪。許多人在選擇這三個品牌的時候，只要預算充足，那麼首選就會是賓士，其次是寶馬，最後如果預算有限，才會選擇奧迪。
可見，在消費者心中，奧迪的檔次是最低的。那麼，奧迪、寶馬、賓士同為豪華品牌，為何奧迪的檔次要低一些？首先，奧迪重量級車型發展過慢。
其次，奧迪是最先國產的。下面，讓我們具體看一下。
一、奧迪d級車的發展過慢為什麼大家認為賓士車的檔次最高，這得益於賓士最先做豪華商務轎車。對於消費者而言，豪華的d級商務車的代表就是賓士的s級，並且s級在d汽車級別領域的地位是無法撼動的。同時，寶馬在1952年也著手打造d級車，當時的車型是501和502。
可是，奧迪直到1994年才推出自家的a8，整整落後了幾十年。因此，在重量級豪華車型上，奧迪可以說是遠遠落後於賓士和寶馬。
二、奧迪是最先國產的處於某些原因，奧迪最先在國內進行國產。同時，目前奧迪的國產車型也是十分豐富的，不管是a級車還是c級車，奧迪都已國產。但是，賓士和寶馬的國產車型在奧迪國產之後很久才有，並且國產車型也沒有奧迪這麼齊全。
因此，這會給消費者一種印象，那就是奧迪很像國產車，而賓士和寶馬是進口車。如此一來，奧迪的檔次在消費者心中就大打折扣了。
為什麼賓士，寶馬，奧迪的汽車保險續保費比普通車要高？
今年特殊情況，保費全國調整了，所有車都漲價了。車損險必須包括涉水 盜搶和玻璃險等。摘要。跟各種資料有關，畢竟保險公司是看資料跟概率算保費的。使用人群的習慣不同會有顯著差別，所以不是車子價位差不多就會保費也差不多，這點在新能源汽車的保費上面更明顯。畢竟保險公司是要盈利的，不是做慈善 曉隆科技抖音商店即...
為什麼在國內奧迪地位不如賓士寶馬
對於豪華車品牌，離我們最近的應該就算是賓士 寶馬和奧迪了，這三個品牌組成的bba陣營 benz bmw audi 也是國人想買豪華車的首選。這三個品牌在高中低端都有車型，範圍相差也不大，但是對於懂車的人來說，一直都認為奧迪的品牌定位不如賓士和寶馬，這是為什麼呢？為什麼在國內奧迪地位不如賓士寶馬？真是...
為什麼寶馬 奧迪不造商務車呢？
為什麼寶馬 奧迪不造商務車呢？mpv的技術和市場已經是非常成熟了，寶馬和奧迪一時插手不下。俗話說得好，貪多嚼不爛，現在寶馬和奧迪的轎車和suv都賣得非常好，根本就沒有必要去搞這乙個mpv 再乙個就是mpv市場現在已經是比較成熟的，市場趨於飽和了 你看低端的你可以選擇寶駿和五菱巨集光，好點的可以看看傳祺...