1樓：琴殤
品牌沒有檔次比較，只有車型才能比較。
奧迪旗下還有蘭博基尼，寶馬還比嗎。就算奧迪r8，寶馬又有幾部比得過。勒芒大賽最高階別只有奧迪和標誌兩種車，寶馬忘塵莫及。
奧迪明明是和賓士寶馬一個檔次的，為什麼偏偏有人說奧迪比他們低一個檔次？
2樓：匿名使用者
寶馬屬於運動型的車。駕駛比較有樂趣。
奧迪一般是含高科技較多，比較舒適人性化，，比較穩重的一種型別。
3樓：匿名使用者
奧迪進入國內市場比較早，而且當時車型較少，所以國內市場思維和定位就有一些歷史的因素。
其實奧迪是非常善於應用新技術的廠家。而且國內的經銷點比較多。寶馬的駕駛樂趣強，賓士的舒適性好，奧迪的定位就在這兩個品牌之間。但是價效比還是比較高。
寶馬3系適合玩車一族，路感很強，a4l在車內空間和日後的維護費用上佔有優勢。而且外形也相當運動，流線。選什麼車還是得看你對用車的定位。
4樓：匿名使用者
是一個檔次的車，不過廠家重點宣傳的側重點不一樣而已，別人的意見僅作參考，而且每個人的看法都不相同，要看自己實際試乘試駕的情況，哪個感覺好就買哪個，畢竟車是自己開的
5樓：
在國際上，奧迪比起賓士
、寶馬來說，雖然是努力追趕，但仍然在銷量上差一些，而事實在舒適度上不如賓士，操控性上不如寶馬，品牌度不如雙b
國內因為奧迪先入為主，而且給人感覺不是暴發戶，比較低調，適合z f的需要。
6樓：i是大好吟
挺奧迪，寶馬賣的也只不過是個名字而已，個人認為奧迪好一點
7樓：孫志明
奧迪和寶馬怎麼會是一個檔次的？
奧迪多少年曆史，做什麼起家的，現在的效能是什麼？
寶馬又是什麼歷史，做什麼起家的，現在效能又是什麼？
我不知道賓利，保時捷，法拉利什麼的發動機什麼效能，但我知道寶馬的發動機從0到100是個什麼概念。寶馬3系國產化比較高，但發動機還是德國的，a4也一樣，都國產，發動機也是德國的。如果選不定，就看**吧，不知道你是做什麼的，寶馬適合商務人士，暴發戶什麼的，奧迪是國家公務用車，**採購的、
你可以讓奧迪和寶馬在高速上彪一次，同排量的，你看奧迪追的上不。
8樓：匿名使用者
寶馬和奧迪都屬於名車。之所以人們對寶馬情有獨鍾，可能是因為：1名稱（所謂寶馬良駒），2、寶馬的外形設計動感時尚，；3、它的受眾體多為中年和青年人，這是汽車消費的主要群體。
而奧迪尤其是a4，外形欠時尚，樣式略呆，相貌平平，適合中老年人駕駛。當然，這也不是一概而論。個人認為，您大哥如果年齡不大，愛好時尚，進寶馬，反之奧迪。
9樓：匿名使用者
可能是以前外觀比較低調吧，不過現在好多啦。或者是馬路上的奧迪比寶馬賓士多，那些人覺得見得多就不高檔了吧。
10樓：額打什麼好呢
買寶馬好一點，價效比高，空間大。
11樓：豬豬皇上
喜歡就買唄 但是還是買a5吧
12樓：匿名使用者
看個人喜歡，想買哪個就哪個，都很好
13樓：匿名使用者
奧迪能行嗎？你懂個雞毛？以前確實是賓士寶馬奧迪，現在奧迪早已經不能和寶馬相提並論了，
為什麼國內很多人會認為奧迪不如賓士寶馬呢？
14樓：ta吽
德國，這個擁有全世界最悠久的汽車文化底蘊和製造工藝及技術的國家，從2023年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今已經有130年多的****歷史了。而德國的元首座駕也是長時間被賓士佔據的，後來也被寶馬佔了部分年份，而在近十年卻被奧迪佔據了德國元首座駕的位置。
其實不單單是現任總理的座駕是奧迪a8，其他德國政要的座駕同樣有不少奧迪a8，有個德國**統計過14位當今政要的座駕，其中兩位坐的是寶馬7系，大眾輝騰、賓士e級、奧迪a6、普銳斯各佔一位，還有一位騎自行車的，其他7人均是奧迪a8。所以從這點來看奧迪在德國人的心中跟賓士寶馬的地位是相等的。不過德國政要大量使用奧迪車型也有另一個原因，就是德國**有一定的大眾股份不過這並不影響奧迪在德國人眼中的地位。
既然奧迪在德國消費者的眼中風格的地位跟賓士寶馬是一樣的，那為什麼在中國很多人會認為奧迪在品牌影響力上稍遜賓士寶馬呢？疆哥認為是有三個原因造成的，第一個就是品牌旗下豪華車的歷史；第二個跟奧迪較早進入中國市場有關；第三就是bba在華的d級車售價問題。
先來說說第一個原因吧，從歷史上來講賓士可是一直都在做豪華轎車的，並且s級（包括s級前身）的產品線在這百年以來都沒有斷過，就拿30-40年代的770、60-80年代的600來講都是在當年可以跟勞斯萊斯幻影同級別的豪華轎車，定位也比當時的賓利要高。而在以前賓士的最低端車型是w120/w121（賓士e級的前身），直到2023年為了抗衡寶馬3系以及適應市場發展，賓士才會推出賓士190（賓士c級前身）。
至於寶馬則在戰前就有335和337豪華車作為代表，在2023年之後也有501/502（寶馬7系前身）。奧迪的前身的汽車聯盟也算是有這輝煌歷史的，並且也有頂級轎車霍希，但是被收購併一直沿用四環標誌之後在2023年才推出v8（奧迪a8前身），所以從品牌豪華車型來看奧迪的起步是最晚的。
第二個原因，奧迪國產化的時間比賓士寶馬早太多了，早在2023年8月1日，第一輛奧迪100就在長春下線了。而寶馬在03年才有第一輛國產寶馬下線，賓士也是在05年才國產。早早進入中國市場的奧迪在**上勢必比賓士寶馬要便宜很多，所以就給很多人造成一個感覺就是奧迪比賓士寶馬要低端一點。
第三個bba的在華售價原因，賓士s級在華現款售價是93.8萬起步，現款寶馬7系是以89.8萬起步，而奧迪a8則是87.98萬起步，從門檻上來看奧迪a8是最低的。
既然疆哥說的這三個原因導致了奧迪在很多中國人認為奧迪要比賓士低一檔次，那麼德國人是否會這樣認為呢？先拿bba三個品牌的d級車來距離吧！剛剛疆哥說的國內售價中是奧迪門檻最低，賓士最高，但是在德國本土又不一樣，在疆哥翻閱各自官網的時候發現反倒是是賓士的門檻最低，奧迪的門檻最高（德國現在賣的奧迪是全新一代a8），雖然配置差別會有所出入，但是這也說明奧迪a8的底氣也算非常強大的。
即便奧迪a8的門檻要比賓士寶馬要高，但是銷量上並不會跟賓士寶馬差太多。作為資料參考，疆哥找來了06年到16年bba的d級車各年份銷量。
從表中我們能看出其實在大多數年份其實奧迪a8跟賓士s級、寶馬7系差距其實不是很大的，有那麼一兩年奧迪a8也比寶馬7系要多出不少，而表中賓士s級一直領先是因為在這份表中也包括了賓士s級的各種衍生車型，包括曾經的cl級（以前的s級coupe）也算上去了。因此從奧迪a8的銷量也說明了奧迪在歐洲的品牌認可度上是跟賓士寶馬差不多。既然品牌上差不多，但是bba各自的偏重的方向不一樣，賓士注重豪華和質感、寶馬注重年輕和操控、奧迪注重科技和未來感，那麼從整個品牌來講，德國人最喜歡哪個呢？
要知道這個問題的答案很簡單，看看近期的德國汽車銷量和德國**的調查口碑就知道。
表中的資料是疆哥檢視德國機動車輛管理局（kba）得出來的bba的本土銷量情況，這也能看出賓士在近期的增長勢頭正猛。不過銷量不代表口碑，根據德國汽車**autobild釋出的2023年汽車廠商調查報告來看賓士得分為8.9分，排名第四；寶馬、奧迪得分均為9分，並列第二；而得分最高的是沃爾沃，獲得了9.
3分的高分，在調查報告中車內靜音性、故障率、車漆塗裝品質、是否容易生鏽、車內材質品質的這些單項選擇沃爾沃都排名很高。雖然bba都沒有拿下德國消費者口碑第一的位置，但是也取得不錯的成績了。
結合銷量跟口碑來看，bba在本土也算是都達到了名利雙收了，技術上也是各有所長，只不過消費者們各有所愛和車型的更新換代會使得bba的銷量出現你追我趕的狀況。
奧迪與賓士、寶馬真的是一個級別的嗎？
15樓：匿名使用者
首先宣告,我是個骨灰的德國車迷.要不是看到這樣的問題我是不代勞打這麼多字對樓主講的>>>但沒辦法,就是愛車....首先他們是同一級別的,benz bmw audi是傳統意義上的西方三劍,無論國內國外也都是同一檔次,我記得在汽車族的雜誌上有一則調查,是關於德國人最想要什麼車的,audi名列首位,其實大家也沒必要把賓士寶馬奧迪做太過強硬的比較,因為三個車是各有千秋的,賓士不用說,正如他s級的廣告語一樣_流走的是歲月,沉澱的是精華.
一輛梅塞德絲在那一放你就知道那是一種歷史賦予的氣質,無可厚非,它很好很強大,它有比audi好的操控和比bmw好的乘坐舒適性,還有大名頂頂的7g變速箱,科技含量也如品牌一樣惹人喜歡.再說bmw,其實也用他的廣告詞,sheer draiving pleasure(純粹駕駛樂趣)就能說明問題,無論是bmw最為彪悍的獲無數汽車奧斯卡獎的自然吸氣直6引擎,還是m字頭對每位駕駛者的**,前後完美的50:50,極其靈活的轉向,和剛猛不矢奢華的懸掛,bmw是最能吸引駕駛者的,而7系也讓那些鄙視bmw的乘坐舒適性與品牌和不來的人大跌眼鏡.
bmw今年在全世界的銷量證明了西方三劍中21世紀初bmw率先領先了.audi樓主的愛車,一樣惹人愛,突破科技啟迪未來,樓主應該很熟悉這話吧,上audi的**你就會被它的擁有的科技所感染,儘管bm 和mb的科技也虎視眈眈,但audi絕對不處下風,rs的字頭r8 r10在勒芒耐力賽上的成功,讓世界記住了audi不輸給mb 和 bm.現在audi成熟內斂的外型,和日趨迅猛的渦輪增壓機,以讓愛車一族正視了這個品牌,至於為什麼中國人總覺的audi不向bm 和mb好,是因為最早國產以及落在了大眾名下,中國人或多或少有點崇洋媚外,可能總覺的進口就是好貨,一定程度上也制約了audi的品牌價值.
樓主手裡的a4是個好東西,象c級,象3系,一樣,會載入史冊.a8看的人多確實是因為稀缺,隨著中國在國際上的地位提高audi 在國人心中也一樣會提高.
16樓：匿名使用者
我很負責任的告訴你，在國外，賓士和寶馬是一個級別，奧迪不是和前兩者一個級別的，而是低半個級別的，由於奧迪在中國提前登陸，苦心經營了這麼些年，所以國內的知名度很高，其實在國外，奧迪就不是賓士寶馬的競爭對手，不是一個級別的！由於看到了奧迪加長後在中國的成功，寶馬不得不撇下臉面，把5系活生生的加長了的！在國外，都沒有加長的5系，而賓士在中國的s系列，也全部都是加長版，在國外可大部分都是短軸距的哦，中國，真的是一個特殊的市場！
你說的看了奧迪a8l 6.0很多人會說，哇 6.0奧迪，最主要的原因是這車少，而賓士寶馬太多了 所以才會有這樣的反應！
想想看，賓士s600 需要240萬 寶馬760li也要220萬，奧迪a8l 6.0 200萬，都是買賓士寶馬的人多，可想而知，為什麼奧迪6.0讓人這麼大驚小怪了！
正是仗著在國內多年的經營，奧迪在國內的**才和現在的賓士寶馬**幾乎是差不多的，而寶馬5剛進入國內的時候是比奧迪a6 高出不少的，後來，**的原因，售後方面的問題，不如奧迪做的好，寶馬才將下價來競爭的！
我說的話是有根據的，對國外市場瞭解的朋友是知道這些的！
為什麼在國內奧迪地位不如賓士寶馬
對於豪華車品牌，離我們最近的應該就算是賓士 寶馬和奧迪了，這三個品牌組成的bba陣營 benz bmw audi 也是國人想買豪華車的首選。這三個品牌在高中低端都有車型，範圍相差也不大，但是對於懂車的人來說，一直都認為奧迪的品牌定位不如賓士和寶馬，這是為什麼呢？為什麼在國內奧迪地位不如賓士寶馬？真是...
有人說買寶馬賓士奧迪就是為了裝逼，你怎麼看
有錢的不會覺得這是裝逼，只是一個代步工具而已，而對於沒錢的人來說則不然，沒錢的人不管有錢人做什麼都會覺得是裝逼。首先，說這話的是窮人。所謂貧窮限制了我們的想想。這就是社會在進步，一切向前看 豪車質量的確好，一分錢一分貨，有錢人更注重自身安全，現在人仇富心理嚴重，有本事你也買呀，幹嘛見不得別人好。也不...
寶馬和賓士都用防爆胎嗎，為什麼賓士寶馬用防爆胎，而奧迪卻不用？
為什麼賓士寶馬都在用防爆輪胎，而奧迪卻不用？看完你就懂了！防爆輪胎的好處是 一 不用當場去換輪胎，輪胎爆了，還可以繼續行駛，等到了4s店或者輪胎店再換。二 輪胎爆胎時，車輛不容易失控，電子剎車系統還正常工作。所以，防爆輪胎的安全性比較高，不過相應的，成本也比普通輪胎要高一些，寶馬在全系列車型上採用防...