1樓：網友
v形發動機兩排氣缸之間的角度，通常v6為60°或者90°，但是也有特殊的，例如大眾汽車的vr6發動機的夾角為15°。v8一般是90°。
2樓：望正德
型發動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角佈置一起，使兩組汽缸形成有乙個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形的發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。它便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。
國產的中高檔車型中，不少採用v型6缸發動機，比如君威，帕薩特及奧迪a6等等[1]。
裝置介紹。現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車迎風面越小越好，也就要求發動機蓋越低越好。另外，如果將發動機長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。
由於汽缸之間已相互錯開佈置，這便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。此外，v型發動機汽缸對向佈置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更平順。
v型發動機的缺點則是必須使用兩個汽缸蓋，結構較為複雜、成本較高。另外其寬度加大後，發動機兩側空間較小，不易再安排其它裝置。
經典例項：歐洲的豪華轎車往往採用8缸以上的v型發動機設計，比如勞斯萊斯的、賓士頂級的s600轎車等都是v12發動機，而v型發動機最高可達到16缸，排量在10公升以上[2]。
裝置分類。將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起，使兩組汽缸形成兩個有乙個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。
w型發動機的氣缸排列夾角一般是多少度？
3樓：匿名使用者
w型發動機，w型發動機是德國大眾專屬發動機技術。將v型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開(如帕薩特w8的小角度為15度)，就成了w型發動機。或者說w型發動機的汽缸排列形式是由兩個小v形組成乙個大v形。
嚴格說來w型發動機還應屬v型發動機的變種。 w型與v型發動機相比可將發動機做得更短一歲亮些，曲軸也可短些，這樣就能節省發動機所佔的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發動機室更滿。 w型發動仿中機最大的問題是發備雀山動機由乙個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。
針對這一問題，大眾在w型發動機上設計了兩個反向轉動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內部相互抵消。 經典例項：大眾的旗艦車型輝騰以前由於沒12缸發動機，而與同級別賓士s600相比底氣不足，而大眾全新w12發動機則徹底改變了這一劣勢，大眾旗下的另兩款豪華車：
本特利新車gt和奧迪旗艦都將採用w12發動機。
發動機的氣缸有哪幾種排列方式？各適用於什麼情況？
4樓：雲南萬通汽車學校
1、直bai列發動機。
直列發動機是比較常見的一種，用字母l來表示，例如l4表示的就是直列四缸發動機，這種佈局是指發動機所有氣缸均是同一角度拍成一線，只用到乙個氣缸蓋，其缸體和曲軸的結構也是氣缸排列方式中最簡單的。
2、v型發動機。
v型發動機，是將氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角佈置一起，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。通常的夾角為90度，但是實際應用中90度夾角在橫向距離上比較的寬，不便於機艙的佈置。
3、b型發動機。
b型水平對置是一種製造成本和工藝難度都非常高的技術。它的優點是重心低，對於車輛的行駛穩定性很有幫助，而且活塞是橫向對稱運動，所以發動機平順性比v型更加出色。缺點是機體太大不利於佈局。
4、r型發動機。
r型轉子發動機的氣缸很特殊，一般的活塞是做往復運動，轉子的卻是做旋轉運動。它具有高功率、高效率、體積小、重量輕、低重心等等特點。但是維護卻異常艱難，使用壽命短也是其中的缺點之一。
5、w型發動機。
w型發動機是近似w形排列，其實還是屬於v型發動機。w型發動機的汽缸排列形式是由兩個小v形組成乙個大v形，兩組v型發動機共用一根曲軸。
5樓：網友
氣缸排列形式，顧名思義，是指多氣缸內燃機各個氣缸排布的形式，直白的說，就是一臺發動機上氣缸所排出的佇列形式。目前主流發動機汽缸排列形式：l：
直列v：v型排列其他汽缸排列方式：w：
w型排列h：水平對置發動機r：轉子發動機。
優勢在於結構簡單，成本低，所以小排量大多用直列的，劣勢在於震動較大。型：優勢在於結構緊湊，平穩性好，劣勢在於較直列式貴，適合大排量。
3.水平對置（可視為180度夾角的v型排列）：優勢在於重心超低，高轉速穩定性很好，劣勢在於目前世界上只有兩家車廠用這種方式——保時捷和斯巴魯。
當然還有特例，馬自達的轉子發動機根本沒活塞。
發動機，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。（把電能轉化為機器能的稱謂電動機）有時它既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。比如汽油發動機，航空發動機。
基本理論 汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機---燃燒在發動機內部發生。 有兩點需注意：
1． 內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。 2． 同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。
燃料（煤、木頭、油）在發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的。
6樓：網友
絕大部分發動機氣缸都是立式排例，目前只有小功率單缸柴油機氣缸為臥式。
7樓：韋永祥
發動機的氣缸有列4缸有∨6發動機有三缸發動機。
8樓：湖南萬通技工學校
發動機排列方式常見到的有直列式：氣缸排成一列，一般是垂直佈置的。v型：
氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為v型發動機。 v型發動機直列是最一般的，也是最常用的，優點：節省空間，比直列的效率高，因為活塞桿的角度小~
對置式：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°，稱為對置式。對置發動機 佔空間大，優點，動力更強進，一般在少數高階車裡有。
9樓：廣州萬通汽車學校
朋友你好，氣缸排列形式，顧名思義，是指多氣缸內燃機各個氣缸排布的形式，直白的說，就是一臺發動1653機上氣缸所排出的佇列形式。目前主流發動機汽缸排列形式：l：
直列v：v型排列其他汽缸排列方式：w：
w型排列h：水平對置發動機r：轉子發動機。
10樓：西安萬通汽修學校
直列、v型、對置、x型、h型、w型。
常用的汽車發動機有哪幾種型別
11樓：北方木子老師
按活塞運動方式分類：活塞式內燃機可分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。前者活塞在汽缸內作往復直線運動，後者活塞在汽缸內作旋轉運動。
按照進氣系統分類：內燃機按照進氣系統是否採用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發動機和強制進氣(增壓式)發動機。若進氣是在接近大氣狀態下進行的，則為非增壓內燃機或自然吸氣式內燃機；若利用增壓器將進氣壓力增高，進氣密度增大，則為增壓內燃機。
增壓可以提高內燃機功率。
按照氣缸排列方式分類：內燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直佈置的，但為了降低高度，有時也把氣缸佈置成傾斜的甚至水平的。
雙列式發動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為v型發動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發動機。三列式把氣缸排成三列，成為w型發動機。
按照氣缸數目分類：內燃機按照氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。僅有乙個氣缸的發動機稱為單缸發動機；有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。
如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸發動機。現代車用發動機多采用四缸、六缸、八缸發動機。
按照冷卻方式分類：內燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行迴圈的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的；而風冷發動機是利用流動於氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。
水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用於現代車用發動機。
按照行程分類：內燃機按照完成乙個工作迴圈所需的行程數可分為四行程內燃機和二行程內燃機。把曲軸轉兩圈(720°)，活塞在氣缸內上下往復運動四個行程，完成乙個工作迴圈的內燃機稱為四行程內燃機；而把曲軸轉一圈(360°)，活塞在氣缸內上下往復運動兩個行程，完成乙個工作迴圈的內燃機稱為二行程內燃機。
汽車發動機廣泛使用四行程內燃機。
按照所用燃料分類：內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內燃機稱為汽油機；使用柴油機為燃料的內燃機稱為柴油機。
汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車發動機分類：
1、根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
2、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個型別。
3、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
4、按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。
5、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
6、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
7、按衝程數可分為四衝程內燃機和二衝程內燃機。汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。
8、按燃油**方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。
汽車按氣缸排列方式分為哪幾種
13樓：途虎話養車
可以分為4種，分別是：直列發動機、v型發動機、水平對置型發動機 、w型發動機。
直列發動機：
所有汽缸均肩並肩排成乙個平面。
優點：製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊。
缺點：體積過大，不適合大排量車型。 —字母縮寫：用l代表，後面加上汽缸數就是發動機代號，例如l3、l4、l5、l6型發動機。
v型發動機：
氣缸成v型排列。它將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角60°-90°。
常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12v型發動機的優點是運轉穩定，節省空間，汽車生產廠商佈置發動機艙較為方便。
缺點：結構緊湊，內部複雜，不利於保養和維修，並且造價較高 。
水平對置型發動機 ：
其實是v型發動機的衍生，夾角180°。用字母「h」來表示常見的有為四缸發動機和六缸發動機。
優點是重心低、體積小、振動小、功率大。
缺點是造價高，發動機太寬 。
w型發動機：
兩個v型發動機組成，所以用w表示。v型夾角15°（奧迪）缺點，寬度過大使發動機艙擁擠導致其運轉平衡性差。
發動機一般多少公里壽命，發動機壽命多少公里
現在國際上對汽車是使用壽命都是按照時間來規定的，一般的小汽車的使用壽命是15年。如果按這個標準來算的話，普通家用汽車一年的行駛里程是20000公里，那麼就是300000公里。汽車發動機的壽命很難簡單用里程數或者年限來衡量，一般發動機都有個設計壽命，但是過了設計壽命不代表發動機就不能用了，只要注重日常...
汽車發動機一般跑多少公里不大修？
你好！如果車輛正常保養的話，國產車30萬公里左右，合資車40萬公里左右。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好，一般20萬公里左右。希望可以幫到你。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好！這種要看保養的好不好，用的機油怎樣！一般10萬公里沒有問題，有不明白的可...
發動機提速慢 一般有幾種原因，玉柴天然氣發動機加油提速慢由哪些原因造成
如果您能夠確認缸壓正常，那麼一般情況下還與發動機點火系統以及電子燃油噴射系統的工作情況有著直接的關係，比如點火正時過早或過晚以及火花過弱還有就是混合氣過濃或過稀等原因都會導致車輛提速慢的現象，請您著重根據以下幾個方面的問題進行檢查，一是檢查點火系統的工作情況是否正常，主要是看點火能量是否過弱以及是否...