1樓：小小喵
1.曲軸轉速感測器,用於檢測發動機轉速和判定一(四)缸上止點。曲軸感測器的作用是提供曲軸轉速（發動機轉速）給ecu，同時判斷發動機的一缸點火時刻。
缺失此訊號，發動機可能會停止工作，或轉速不受油門控制。
2.凸輪軸位置感測器，用於區分一（四）缸壓縮上止點。安裝在發動機凸輪軸末端，給電腦提供一缸上止點訊號。
直列四缸、六缸就只有一個，一般v形發動機有兩個，分別位於兩個缸蓋的進氣凸輪軸末端，凸輪軸位置感測器採用的是霍爾式感測器。當感測器出現故障而導致訊號中斷時，發動機會繼續運轉，也能再次啟動。但是，噴油不是在進氣門開啟時完成，而是在進氣門關閉之前完成（即噴油時間增長），由此對混合氣品質產生的影響極小，不會影響發動機的總體效能。
與此同時，由於控制單元不能判別即將到達壓縮上止點的是哪一個汽缸，因此爆震調節將停止。為了防止發動機產生爆震，控制單元將自動減小點火提前角。
3.節氣門位置感測器，用於檢測發動機的節氣門位置（也是用於提供發動機負荷訊號）。又稱為節氣門開度感測器或節氣門開關。
其主要功用是檢測出發動機是處於怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是一隻可變電阻器和幾個開關，安裝於節氣門體上，
4.爆震感測器，用於檢測發動機是否發生爆震。爆燃感測器（knock sensor)又稱「爆震感測器」（爆震，即是發動機抖動）。
是作為點火定時控制的反饋元件用來檢測發動機的爆燃強度，藉以實現點火定時的閉環控制，以便有效抑制發動機爆燃的發生。一般安裝在洩漏源上方30cm處左右，或直接安裝到棚頂的死角，國家有這方面的標準。主要元器件是一個壓電陶瓷晶體，螺釘使一個慣性配重塊壓緊壓電陶瓷晶體片。
主要有壓電式和磁電式兩種型別。如果爆燃感測器損壞，發動機控制單元（ecu）就無法對爆燃程度進行監控，從而錯誤的判斷為沒有發生爆燃，在這種情況下，發動機控制單元就會增大點火提前角，導致發動機因爆燃而工作粗暴抖動。
5.水溫感測器，用於檢測發動機冷卻液溫度（提供發動機溫度訊號）。一般應該是有兩個，一個水箱，一個在發動機出水口附近，一個接電腦，一個接水溫表.
6.進氣溫度感測器，用於檢測進氣溫度，將進氣溫度轉變為電壓訊號輸入給ecu做為噴油修正的訊號。是雙線的感測器，一根是由發動機ecu**的5v電壓tha，另一根為e2與發動機內部搭鐵。
安裝在進氣管上或空氣流量計內。進氣溫度感測器壞了，無法準確的將訊號傳遞給ecu。無法準確控制噴油。
會導致汽車油耗增加。英文縮寫：ats即air temperature sensor
7.進氣歧管絕對壓力感測器，用於檢測進氣管內的進氣壓力。map感測器安裝在前圍板上。
map感測器是發動機控制器用來標定對發動機供油量的主要訊號。map反應了進氣歧管的絕對壓力，當發動機負荷變化時，進氣歧管的壓力變化，使絕對壓力感測器的電阻發生變化，由此而使輸入發動機控制器的電壓訊號發生變化。輸入給發動機控制器的電壓大小與發動機起動時的大氣壓和發動機運轉時的負荷有關。
發動機控制器利用此輸入訊號和其它感測器的輸入訊號一起調節空燃比。是一個三線、壓力型高靈敏度可變電阻器。一條線向感測器輸入電壓，另一條線使感測器接地，最後一條線是感測器的返回訊號。
8.空氣流量計，用於檢測進氣空氣的質量或進氣溫度。量程為：
0～100l/min推薦熱式質量流量計。型號:f1031，量程為100l/min ，精度為2.
5% 模擬量1-5v線性輸出 ，**只有500左右。有多種形式：閥門式（根據進氣時推動閥門的開度來檢測流量）、卡門漩渦式（根據進氣時擾動的氣流強度來判斷進氣量）、**式（根據進氣的空氣流過熱敏電阻散熱來檢測流量）、熱膜式（根據空氣吹過熱膜散熱而檢測進氣的流量）、超聲波式（根據進氣大小干擾超聲波來檢測進氣流量）、真空壓力式（根據膜片的移動來檢測進氣壓力）等
9.加速踏板位置感測器，用於檢測加速踏板位置。失效後會引起以下幾種可能性：
一直保持怠速，無法加速；保持一定的轉速並且發生變化2000-3000轉之間；保持一個最高轉速，都會浪費燃油，甚至損壞發動機
10.輪速感測器，用於檢測輪速。汽車的abs系統中都設定有電磁感應式的輪速感測器，它可以安裝在主減速器或變速器中，由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。
11.車速感測器，用於檢測車速。一般安裝在變速器輸出軸上！
為輔助變速器的在里程錶上也有安裝一個！當前者失效後，後者起失效保護的作用。通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速感測器訊號線通常裝在遮蔽的外套內，這是為了消除有高壓電火線及車載**或其他電子裝置產生的電磁及射頻干擾，用於保證電子通訊不產生中斷，防止造成駕駛效能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式感測器是應用最多的兩種車速感測器，在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛採用磁電式感測器來進行車速(vss)、曲軸轉角(ckp)和凸輪軸轉角(cmp)的控制，同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置訊號等，例如壓縮機離合器等。
12.氧感測器安裝在排氣管前段，所有排氣管支管集中在一起的那段，主要功能是檢測廢氣的氧量，從而控制噴油量，損壞後會導致噴油過大造成高油耗，也會影響水溫感應，不同的發動機有不同的個數氧感測器，一般第一個裝在三元催化器之前，第二個在三元催化器之後（有點車才有第二個）。老款微型車的氧感測器一般只有一個，裝在排氣歧管上面，新型的微型車有部分是裝兩個，轎車一般都是兩個，分別叫前氧感測器和後氧感測器，裝三元催化前面和排氣歧管上。
13.機油壓力感測器、一般是兩個，一個低壓報警，一個高壓報警，低壓報警的在氣門蓋下方，高壓報警的在缸體下方，（這些都裝在油底克靠上，機體靠下的部分，大約跟曲軸是平行的）、
2樓：曉汪集團
感測器很多，車子越高檔，感測器越多，
一般常見的就水溫感應塞，機油壓力感應塞
曲軸位置感應塞，溫控開關就這幾大件，排氣管上有氧感測器，現在車子一般都是雙氧
3樓：匿名使用者
沒得一般這個說法，每種車基本都不相同
汽車上有哪些感測器,分別在什麼位置?起什麼作用?
4樓：go陌小潔
1.發動機冷卻液液位感測器：
在冷卻液膨脹箱蓋上。當發動機冷卻液位下降後，啟亮報警指示燈。此開關為常閉開關。
2. 發動機冷卻液溫度感測器
此感測器在冷卻液膨脹箱蓋上。
溫度感測器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該感測器向儀表盤傳送調解訊號電壓操縱儀表。發動機冷地液溫度在儀表盤上以顯示條形式顯示，顯示條最多為12格，每格表示5～6攝氏度。發動機冷機（溫度低於56攝氏度）時，顯示條只顯示1格；當發動機處於正常工作溫度時，顯示條將最多顯示10格；發動機溫度過高、顯示格數從11增到12時，啟亮儀表盤上的報警指標燈報警。
此報警為關鍵性報警。
3.車速感測器：
位置一般在變速器的輸出軸，用來採集車速訊號，和顯示車速。
4.曲軸位置感測器：
位置在發動機曲軸附近，用來採集發動機輸出轉速和負荷。
5.節氣門位置感測器：
一般位於油門踏板下方，節氣門位置感測器和車速感測器是自動變速器自動換擋的主要訊號，換擋就是根據以上兩個主要訊號輸送給電腦然後由電腦判斷並且選擇適應擋位。
6.水溫感測器：
一般位於水箱裡面，用開採集水溫訊號。
7.油溫感測器：
位於油箱裡面，用來採集油溫訊號。
簡介：感測器（英文名稱：transducer/sensor）是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括：
微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
5樓：匿名使用者
氧感測器（排氣支管），空氣壓力感測器）水溫感測器（進氣支管），節氣門感測器，怠速電機（進氣支管口），曲軸位置感測器（變速箱），凸輪軸位置感測器（缸蓋後）。有的車還有進氣濃度感測器等等，主要的應該就這些了。車型不同可能還有更細緻的，功能更多的感測器。
隨著製造技術的進步，感測器的功能也更先進。好好學吧。
6樓：匿名使用者
目前來說，對於一個電控的發動機車型，最基本的要具備進氣壓力感測器、進氣溫度感測器、節氣門位置感測器、冷卻液溫度感測器（也就是水溫感測器）、曲軸位置感測器、氧感測器。這6個是一個電控發動機能保證正常執行最基本的條件。而真正安裝到車上之後一般還會有車速感測器、機油溫度感測器等等一些涉及到汽車正常行駛的感測器。
而目前來說很多車上已經不止這些感測器，感測器的種類有很多很多但是很多原理上是類似或相同的，所以你學習的時候重在學習原理，從原理上理解這些感測器的作用，這樣學起來快而且掌握的也勞。
記住比如像怠速控制閥等這些不屬於感測器一類，而是執行器。記住感測器的名稱一定都某某感測器。
汽車發動機上有多少個感測器？他們的具體位置在**？他們的作用是什麼？如果它們損壞又會對汽車產生什麼
7樓：雨聞霖
凸輪軸位置感測器 高壓泵上，進氣壓力感測器 進氣管，水溫感測器 水泵 ，軌壓感測器 共軌管 曲軸位置感測器 飛輪，機油壓力感測器 氣缸體進氣側
汽車上有多少感測器？作用是什麼？分別在什麼位置？
8樓：go陌小潔
1.發動機冷卻液液位感測器：
在冷卻液膨脹箱蓋上。當發動機冷卻液位下降後，啟亮報警指示燈。此開關為常閉開關。
2. 發動機冷卻液溫度感測器
此感測器在冷卻液膨脹箱蓋上。
溫度感測器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該感測器向儀表盤傳送調解訊號電壓操縱儀表。發動機冷地液溫度在儀表盤上以顯示條形式顯示，顯示條最多為12格，每格表示5～6攝氏度。發動機冷機（溫度低於56攝氏度）時，顯示條只顯示1格；當發動機處於正常工作溫度時，顯示條將最多顯示10格；發動機溫度過高、顯示格數從11增到12時，啟亮儀表盤上的報警指標燈報警。
此報警為關鍵性報警。
3.車速感測器：
位置一般在變速器的輸出軸，用來採集車速訊號，和顯示車速。
4.曲軸位置感測器：
位置在發動機曲軸附近，用來採集發動機輸出轉速和負荷。
5.節氣門位置感測器：
一般位於油門踏板下方，節氣門位置感測器和車速感測器是自動變速器自動換擋的主要訊號，換擋就是根據以上兩個主要訊號輸送給電腦然後由電腦判斷並且選擇適應擋位。
6.水溫感測器：
一般位於水箱裡面，用開採集水溫訊號。
7.油溫感測器：
位於油箱裡面，用來採集油溫訊號。
簡介：感測器（英文名稱：transducer/sensor）是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括：
微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
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