1樓：安徽萬通高階技工學校
一、空氣流量計介紹
空氣流量計的作用
空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正、冒煙限制以及egr開度控制。
2.安裝位置
該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端
3.工作原理
3.1.空氣流量計的原理
空氣流量感測器是將一些電子元器件整合在一塊陶瓷基片上，當發動機正常工作時首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經感測器的時候會帶走部分熱量，此時ecu會控制膜片上的惠斯頓電橋對膜片進行熱量補充，這就會引起電訊號的變化，該訊號傳送給ecu的時候，ecu會根據此變化計算進氣量。
3.2.空氣溫度感測器的原理
進氣溫度感測器是一個負溫度係數的電阻，當進氣溫度變化的時候會使該電阻的阻值發生變化從引起ecu端訊號電壓的變化，ecu根據這個變化計算進氣溫度。
3.3.氣流方向的判斷
在空氣流量計的熱膜兩端各有一個同樣的溫度電阻，當氣流流過熱膜時會帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對於後端的溫度要低一些，ecu根據此訊號來判斷氣流的方向！
4.空氣流量計的線路圖
5.控制策略
ecu會時刻監控空氣流量計的工作狀況當ecu判斷空氣流量計出現故障的時候會採取相應的控制，如下
4.1.發動機mil燈點亮，egr系統退出工作，廢氣將不再參與系統工作；
4.2.發動機轉速將會被限制在某一轉速，動力受限；
4.3.空氣流量計發生故障時，發動機啟動不受影響，可以正常啟動；
二、空氣流量計的檢測：
和空氣流量計相關的故障碼
2樓：我惜情愛
從空氣流動方向，第一根為空（第一個接線柱是空的）、第二根12v電源線（由電源提供**/熱膜工作電壓）、第三根是負極（這個不用多說，搭鐵點在發動機上）、第四根是5v電源（由ecu供電，是進氣溫度感測器（負溫度係數溫度感測器）工作電壓，因為空氣流量計的原理是通過空氣流過**/熱膜，帶走其熱量，使空氣流量計的進氣溫度感測器感應到**/熱膜溫度虧損，得到一個變化的電阻值，其電阻值就是空氣流量計的訊號，由第五根線輸送到ecu）、第五根線是訊號線（形象說法就是，空氣流量計裡溫度電阻的輸出端）。可以本人說得不夠形象明白，請追問。！ 一樓的，請你多看看電路圖，修車不看電路圖是修不好車的。
多玩玩示波器，提高自己的見識。市場上只有兩種空氣流量計，端角順序也反過來而已。如果有第三種的請你告訴我。
我去拜訪生產商，看看誰這麼高明！
汽車空氣流量感測器的5根線分別有什麼作用？|
3樓：匿名使用者
兩根是進氣溫度線：一根火線，一根訊號線，其餘三根：一根火線，一根地線，一根訊號線。
空氣流量計將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu)，作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。
電子控制汽度油噴射發動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ecu計算(控制)噴油問量的主要依據。如果空氣流量感測器或線路出現故障，ecu得不到正確的進氣量訊號，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣版過濃或過稀，使發動機運轉不正常。
4樓：匿名使用者
從空氣流動方向，第一根為空（第一個接線柱是空的）、第二根12v電源線（由電源提供**/熱膜工作電壓）、第三根是負極（這個不用多說，搭鐵點在發動機上）、第四根是5v電源（由ecu供電，是進氣溫度感測器（負溫度係數溫度感測器）工作電壓，因為空氣流量計的原理是通過空氣流過**/熱膜，帶走其熱量，使空氣流量計的進氣溫度感測器感應到**/熱膜溫度虧損，得到一個變化的電阻值，其電阻值就是空氣流量計的訊號，由第五根線輸送到ecu）、第五根線是訊號線（形象說法就是，空氣流量計裡溫度電阻的輸出端）。可以本人說得不夠形象明白，請追問。！ 一樓的，請你多看看電路圖，修車不看電路圖是修不好車的。
多玩玩示波器，提高自己的見識。市場上只有兩種空氣流量計，端角順序也反過來而已。如果有第三種的請你告訴我。
我去拜訪生產商，看看誰這麼高明！
5樓：匿名使用者
不同型別感測器好像接線孔數目都不一樣吧，葉片式就有七個，卡門旋渦式就有五個，它線有一根供電，一根搭鐵，一根訊號線，還有一根是清潔電阻的供電，以及搭鐵
6樓：匿名使用者
一根常火線，一根搭鐵線，一根訊號線，還有兩根就不一定了，反正這三根線正常了就沒問題。
7樓：匿名使用者
空氣流量計的訊號線通哪個位置
8樓：匿名使用者
汽車空氣流量感測器的5根線分別有什麼作用？|空氣流量計的前段破損應該不會引起油耗變化，因為經過流量計的空氣量是不變的，如果是後段進氣軟管破裂，會有多餘的空氣未經流量計進入發動機，進氣量變大勢必會引起多噴油導致發動機怠速不穩定；解決辦法：司有普清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
誰知道怎樣檢查空氣流量計和進氣溫度感測器插頭上那5根線怎樣檢查每根線的作用呀？
9樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
10樓：匿名使用者
要看你是用的那種的流量計，話說流量計上一般是三根或者兩根線（三根的兩根電源一根訊號，兩根的二線制的是電源和訊號線一起的）的吧，溫度感測器一般也是三根線的
11樓：手機使用者
一根常火線，一根搭鐵線qtv一根訊號線還有兩根就不一定了，反正這三根線正常了就沒問題
發動機上面的水溫感測器能控制風扇嗎
靠的是水溫感測器控制的 嚴格的講水溫感測器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。結構 水溫水位感測器由溫控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用於加熱的旋轉式消聲加熱器 原理 容器...
汽車空氣流量計和進氣溫度感測器的工用有何區別
空氣流量計 原理基本上就是根據通過空氣流量計電壓是一定不變的，進氣量來改變空氣流量計電阻，改變電流大小，然後傳到ecu的進氣溫度 作用是 檢測發動機的進氣溫度，把這個訊號輸入給ecu做為噴油持續時間的訊號。具體有水溫感測器，進氣溫度感測器和空調蒸發器上的感溫包，作用是不同的。水溫感測器是檢測發動機的...
發動機故障燈亮是什麼感測器故障可以不修嗎？
發動機有自檢功能，用來檢測汽車發動機上的一些故障，這個故障主要包括感測器和執行器的故障，當檢測到故障之後，電腦就會以故障 的形式儲存這個故障，並且會點亮故障指示燈來提醒司機進行相應處理。如果故障燈點亮之後，發動機沒有具體的故障表現，那就說明是某個輔助型的感測器出現了問題，因為發動機電腦還有失效保護功...