日本的微型汽車有哪些優點，我國為何不進口？

1樓：超哥淘車

大家都是知道每個國家喜歡的車型都不一樣，而日本除了盛行mpv外，還有小排量的汽車。看到排量，估計都很驚訝，現在居然還有排量的車型存在，在我們的印象中不都是打頭。而各位車主對日系車的評價，一直都認為日系車企具有工匠精神，很多東西力求做到極致，因為資源很少。

而這種排量的汽車，適合當家用車的，體型也不大，停車也方便，但是為什麼在中國汽車市場卻賣不動？

排量小這個在我們眼裡是致命傷，不管你的其他配置有多高階，動力不達標都不會考慮的。雖然它是的排量，跑不起來，肯定就是省油耐用了。反而國內市場，排量最小也就是的，如果你低於的話，估計連都不會用正眼看你了。

所以排量雖然夠用，但是在國人的眼中，「夠用」這個範圍就有點廣了。有些人夠用，有些人夠用，反正的肯定不夠用。

身份象徵在我們眼中，汽車不僅僅只是代步工具了，而是乙個身份象徵。這個算是乙個傳統了，比如你談生意的時候，第一眼就要讓人覺得你有實力，合作自然水到渠成。而汽車這個工具恰當好處，你試想一下，排量的小車和一箇中大型車相比，你覺得誰更有實力？

不實用我們對家用車的要求，能跑、能裝、能坐，還要省油耐用，畢竟很多家庭都只有一臺車，一齣門必然是全家上陣。而這個小車，你看排量也就知道它沒有多大，也就適合上下班通勤，或者買買菜什麼的。但是這樣的要求，在國內還不如選一臺新能源汽車，那不是更省心省力。

其次就是這種小車的外形，並不是所有人都看得上。就像歐洲的旅行車，不管它在歐洲多暢銷，但在國內還是比不上轎車、suv車型，更不要說這樣的小車了，在國內碰壁也正常。

2樓：矛盾八卦

日本的微型汽車外面體積小。裡面空間大。是為了適應日本狹小的國土生產的。我國不需要這種車型。所以不進口。

3樓：江湖人稱家父

日本的微型汽車具備油耗低，易駕駛，通過性好，方便進出，倒車適合新手駕駛等優點。但是他的安全配備和排放標準不符合我國法律規定，所以我國不進口。

4樓：他不會笑

排量小。這個在我們眼裡是致命傷，不管你的其他配置有多高階，動力不達標都不會考慮的。

身份象徵。在我們眼中，汽車不僅僅只是代步工具了，而是乙個身份象徵。

日本微型車為什麼風靡

5樓：阿泉的科技故事

1、日本資源貧乏、車輛設計理念就是輕量化、小型化，加之鈑金、模具工藝好，可以將很薄的鋼板成型。重量較輕能夠更好的節省燃料和資源。

2、無需提供有停車位的證明。日本的街道通常都十分狹窄，大巨集此數車很難通行或停放。

3、微型車的排量相比於大型車輛更加少，能夠達到節約減排的作用。

4、微型車的購置稅低於普通私家車，扒洞同時每年所需要繳納的稅務也更低蔽首，微型車所需要繳納的保險額度低於普通私家車。

日本整車進口微型車

6樓：太平洋汽車網

日本的k型車在當地相當受歡迎。這是一種專屬於日本的汽車分類。它是日本交通省制定的一種汽車規範，稱為輕型自動擋汽車。

日本**特別對k型車的車身尺寸和發動機排量有嚴格的標準，長度不超過3400公釐，寬度不超過1480公釐，高度不超過2000公釐。排氣量小於660cc(即小於，最大功率小於47kw。滿足上述要求的車輛稱為輕型自動車(k型車)。

k-car在日本也享有很多優惠政策，這也是它如此受歡迎的主要原因。比如日本私家車御前要繳納車輛購買**5%的購置稅，而k型車只需要3%。除此之外，自動擋車重稅和自動擋車稅都比普通車低很多。

最重要的是對於日系車的購買，需要證明有停車位才可以拿到車牌，但是在日本很多地方，k型車是不需要提供停車證明的！

然而，在中國，在日本如此受歡迎的k型車很少。在中國，人們喜歡越野車，追求更大的空房間，所以k型車不太受歡迎。

事實上，中國已經有了k-car。前面提到的江南tt(鈴木奧拓)是最近進入中國的k型車之一。當年剛推出時，繼承了k車**低的優勢，降低了鎮李清購車門檻，一時受到追捧。

但是在空和動力方面，確實不盡如人意。畢竟中國和日本的三口之家不一樣，我們基本都會旅遊到已婚有孩子五口人以上。這個時候，k-car的小尺寸對我們來說是乙個劣勢，在這樣的負擔下小排量發動機的動力真的很弱，所以alto悄悄加大排量。

百萬購車補貼擾消。