1樓：網友
一、氣缸磨損故障現象。
冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度公升高，響聲減弱或消失。
缸壓低。有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
發動機動力性下降。
油耗增加。氣缸磨損的故障診斷與排除。
二、氣缸的磨損規律及其原因。
1)氣缸磨損規律。
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：
在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
2)氣缸磨損的原因。
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。
腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。
三、氣缸磨損故障診斷方法。
檢測故障缸壓力。
檢測氣缸直徑及圓柱度。
2樓：匿名使用者
你好，這個可能是火花塞或者點火線圈壞了導致的失火。
道奇酷威 v6 2.7 有三個缸不工作 不噴油 不點火 是什麼原因啊
3樓：左玲琳
你沒有用電腦測測看看？
4樓：網友
會不會是電腦板出問題了，要查一下吧。
道奇酷威一缸點火線圈在什麼位置2.7排氣亮的
5樓：匿名使用者
面對發動機，左側為135右側246【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
面對發動機左手第一缸就是一缸。點火線圈就在一缸上面位置。
希望我的能幫到您。如果有不明白歡迎繼續追問。祝您用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
您好師傅！我自己有一臺上柴12v135的發電機組，請問您這個油幫浦點火的時間怎麼調整？謝謝！
7樓：網友
柴油機沒有點火時間之說，是在氣缸壓縮終了的高溫高壓下柴油霧化噴入氣缸自行燃燒，講究的是噴油提前角，如果是機械式高壓油幫浦供油，是通過轉動高壓油幫浦幫浦體，改變供油凸輪和油幫浦柱塞的相對位置，使噴油時刻在活塞壓縮上止點前某一度（噴油提前角）。如果是電控高壓共軌的，則要調整電控單元（ecu）的控制軟體。
道奇酷威四缸缺火換了火花塞還是一樣
8樓：匿名使用者
缺火這個故障是比較難修的。一般原因有一下幾點。第一，點火故障，需要檢查一下點火線圈以及高壓線。
第二，噴油故障，這個可能是線路或者噴油壓力不好導致的。第三，檢查缸壓，以及正時系統。第四，檢查曲軸位置感測器，這個一般考慮不到。
9樓：匿名使用者
你好！發動機四缸缺火，換了火花塞還是一樣。這種情況請檢查，發動機點火線圈是否損壞以及點火線圈電線插頭是否斷路。
可以把別的缸的點火線圈與四缸對調一下，看有沒有高壓跳火。如果有火，則是點火線圈損壞。如果還沒有，重點檢查線路故障。
希望能夠幫助到你。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
v6發動機是怎樣排列的。
10樓：勾清卓
汽車發動機常用缸數有、l2缸。排量1l以下的發動機常用3缸；(一般為4缸發動機；3l左右的發動機一般為6缸；4l左右為8缸；以上用12缸發動機。二般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。
氣缸的排列形式主要有直列、v形、w形等。
一般5缸以下發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1l以下的汽油機多采用3缸直列，(汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施。
直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車採用。 (6-12)缸發動機一般採用v形排列，其中vio發動機主要裝在賽車上。v形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便，而且一般認為，v形發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一。
v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用得較少。v12，發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用。
目前最常見的發動機主要是直列4缸(14)與v型6缸(v6)發動機。一般來說，v6發動機的排量較14的為高，v6機比14—執行平穩、安靜。u主要裝在普通級轎車上，而v6機則裝在中高檔轎車上。
這樣可以麼？
11樓：網友
v形發動機，左邊三槓，右邊三槓。橫置發動機。
道奇酷威點火線圈多少公里更換
12樓：匿名使用者
你好！點火線圈不需要按時更換的！當車輛出現啟動困難兄蔽基、怠速抖動、加速不良、動力下降等現象時！就需要並銷檢查點火線圈，若確定其確實羨謹損壞時才需要更換！
13樓：匿名使用者
正常行駛不出問題不用管他。
道奇酷威發動機曲軸油幫浦怎麼拆裝
14樓：桃花清瑩
先拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋鬆。
再取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
拆卸發動機活塞連桿組，轉動曲軸，使發動機缸活塞處於下止點。
再拆卸發動機曲軸飛輪組，旋鬆飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
拆卸曲軸前端和後端密封凸緣及油封。
再從兩端到中間旋鬆曲軸主軸承蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
再抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，並將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
速騰故障碼p3120 氣缸 10 幫浦/噴油器-n306;超過控制下限，是什麼原因
15樓：壹成用車
故障嗎： p3120
中文定義： 啟動過程中檢測到失火 - 氣缸2英文定義： misfire detected during start up - cylinder 2
範疇： 動力總成系統（製造商自定義）背景知識： 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。
希望能解答你的疑問！
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