1樓：璨若星河
經常這樣行駛的話會加重汽車機械件的磨損。因為每次機油都沒有完全潤滑起來，而且長時間這種短距離行駛的話對蓄電池也是有一種傷害，可能會長期處於虧電狀態。
2樓：我是胡歌
這個一般來說應該會有增加積碳的可能性，因為車輛達不到乙個最佳工作狀態，燃油會有燃燒不充分的可能，還有就是可能會對汽車電瓶有一定損傷，每次發動車子的那一下是最費電的，如果經常不能給電瓶充足電量，時間久了也會影響電瓶的使用壽命。
3樓：周亞麗
短距離行駛並不代表車輛始終在低溫狀態下工作，而車輛的冷卻系統工作也是正常的。冷啟動時發動機處在低溫工況下執行，但是現在的發動機溫公升普遍都比較快、尤其是增壓發動機溫公升更快一些。發動機在低溫工況下執行時不僅油耗會增加，而且磨損量也會增加。
這就是為什麼某些計程車可以行駛80-100萬公里無大修的原因，而同款私家車可能30萬公里就大修的原因之一。
4樓：網友
1，使汽車油耗增加，平均增加1-2個油耗。
2，影響機油的潤滑能力，使機件磨損增加。
3，直接損壞發動機，可能40萬公里就會去大修了。
例如，捷途x70m，水溫通常在4到5格之間。
5樓：車車是道
汽車經常短距離行駛、水溫公升不上去，對發動機有什麼影響嗎？
汽車經常短距離行駛水溫不能達標，會影響發動機壽命嗎？
6樓：楠楠說劇
短途行駛不僅油耗高，而且容易產生積碳，更重要的是，由於冷車時機油迴流到油底殼，低溫啟動瞬間，潤滑面等同於幹磨，機油粘度越高、低溫流動性越差，汽車發動機和變速箱正常工作情況下都會產生機械的磨損，這時候發動機內部的潤滑油就可以幫助汽車發動機增加潤滑，降低發動機和變速箱的機械磨損，發動機積碳的害處主要是動力下降、油耗變高、怠速不穩等。這主要是由於積碳襲旦對發動機的火花塞和節氣門等部件造成了影響。
短途行車肯定對車不好，但是這也分怎麼個短途。拍姿擾10公里也是短途，但是上下班的話這樣開車著是沒有太大問題的，但如果所說的短途是很短很短，那就不好說了，發動機沒毛病，補充一點，有人說冷啟動就是幹磨，我不這麼認為，即使停一晚上，各摩擦面的機油不可能全部流光，長期低速運轉對發動機不利，燃燒不良造成氣缸內積碳，使進氣量減少和壓縮比變小，使發動機噪音增大；並造成火花塞電極髒汙，引起起動困難，建議定期適當跑跑高速。
<>傷害肯定是有，但是比停駛不冊則動保護。因為汽車電瓶標稱電壓為12伏，想要徹底充滿電需要的充電電壓為伏左右。而汽車發電機實際輸出電壓基本上是低於14伏的，一般情況下，在停車四小時以後，發動機內絕大部分的機油都會迴流，而此時啟動發動機時，發動機的各個潤滑佛之間缺乏潤滑，但是現在的發動機溫公升普遍都比較快、尤其是增壓發動機溫公升更快一些。
很多發動機都採用了整合式排氣歧管（排氣裝在缸蓋上），水溫未達正常溫度只要不急加速，緩慢行駛不會有什麼太大問題，畢竟車輛的發動機冷卻系統已經很成熟了。
7樓：惠華小知識
不會影響。因為發動機的質量比較穩定，所以這種情況下不會影響壽命。
8樓：韓諾諾
會，因為發動機溫度達不到，就會造成冷磨損，著對發動機的零部件傷害非常大。
9樓：數位技術小輝
會。因為水溫不達標的話，發動機內的機油就不能很好的起到潤滑的作用，所以會影響發動機壽命。
汽車正常行駛，水溫偏低，什麼原因？
10樓：
摘要。行駛的過程中水溫會出現比較低的現象。主要是行駛的過程中迎面風比較大，發動機的散熱好導致的。
這個主要還是節溫器的問題，節溫器一直處於開啟的狀態，發動機處於大迴圈，所以就會導致發動機的散熱比較好的，所以說需要檢查節溫器，如果有問題需要更換。
汽車正常行駛，水溫偏低，什麼原因？
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
行駛的過程中水溫會出現比較態猛低的現象。主帆仿橋要是行駛的過程中迎面風比較大，發動機的散熱好導致的。這個主要還是節溫器的問題，節溫器一直處於開啟的狀態，發動機處於大迴圈，所以就會導致發動機的散熱比較好的，所以說大亂需要檢查節溫器，如果有問題需要更換。
行車時水溫偏低是什麼問題？節溫器我又換了。
你這個是什麼車型？
普力馬建議把這個節溫器更換乙個度數比較高的。
能換幾度的。我換這個是82度的。
看一下有沒有86度的，有的話可以更換乙個。
有用嗎？這個是有用的，需要更換高溫度禪清的這個節溫器的。而且還要檢查這個節溫器底座，這個位碰襲睜置裝配進去之後看一下笑歲有沒有漏水的現象。
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