1樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
2樓：英海晴
汽車點火的電壓有這麼高嗎。
汽車點火線圈的電流多少
3樓：天道無涯子
點火線圈是電感器件，初級電流一般呈線性增長。一般的點火線圈是在1-5ms的時間內充電8a左右。此時因佔空比的關係（10-20%)平均電流在左右。
4樓：玉笛公子玉
低壓5到15安培。高壓電流小，電壓高。可以算下就大概知道了。
不同車可能差別很大，電流過大容易燒壞元件和線路，如果電流太小又不能達到很好的點火功能。
這個和廠家設計有關！
汽車點火電壓是多少
5樓：太平洋汽車網
隨著我國經濟的快速發展和大家經濟的不斷提高，近年來我國每個人的生活水平都有了很大的提高，汽車也悄然進入了每家每戶。有了對汽車的熱愛，在空的業餘時間開著車出去玩是一件好事，但是你對汽車瞭解不多。所以今天我們就來簡單的給朋友們介紹一下汽車的點火電壓吧！
汽車的點火電壓是多少？&mdash汽車點火電壓。
1.對於12v汽車，電池電壓應為空。負載電壓約13伏，負載電壓不低於11伏，正常。如唯陵果低於這個電壓，可能很難啟動。
2.對於24伏汽車，電池電壓應為空。如果負載電壓在26伏左右，則負載電壓不低於22伏，這可能會使啟動困難。
3.當發電機開始發電時，12伏列車電壓應在至伏之間。24伏列車電壓應在27至29伏之間。
多少錢&mdash&mdash電壓過高的原因。
1)車速太高。處理：減小水輪機導葉開度，降低轉速。
2)並聯電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變堆芯墊片厚度，調整氣隙。
3)磁場變阻器短路；電壓調節故障。處理：找出短路點，排除。
4)電機事故失控。緊急停車和事故處理。
5)發電機調壓器有問題。如果發電機的調節凳空器失去調節或檢查電壓電路異常，發電機的電壓將過高(速度越高，電壓越高)。如果電壓不是很高，就會出現發電機過熱、電池燒壞、燈泡燒壞、主充電電路燒壞等重大事故，嚴重時電池會充氣、**甚至報廢、充電電路燒壞、電腦板燒壞。
汽車的點火電壓是多少？&mdash解決辦法。
1.注意電解液液位，立即補充蒸餾水。
3年的電池，感覺啟動不舒服，取下電池並充放電幾次恢復電量。
3.合理利用電池容量！就是合理使用車內的燈光和電器。
以上是汽車對汽車點火電壓的簡單介紹，也是對汽車點火電壓的簡單介紹。汽車已經為朋友們簡單介紹了三個方面，分別是汽車點火電壓的大小，電壓過高的原因及其解決方法。那麼，看完棗山瞎車的簡介，朋友們對這個問題基本瞭解多少呢？
希望邊肖汽車的簡介能給朋友們解決問題！
百萬購車補貼。
汽車點火需要多大電流？
6樓：賓士小劉
汽車點火需要多大電流？ 一般轎車的啟動電流在100到300安之間，如果發動機的排量較大，則啟動電流會相應地增大。不同的發動機會配套不同的起動機，轎車的起動機一般功率在1千瓦到3千瓦之間。
以下是啟動電流的原理：1、電動機在通電的瞬間，電動機處於靜止的狀態時，因轉子靜止不動，這時轉子的轉速為0，同步的旋轉磁場就以最大的切割速度，來切割轉子的繞組，使指敬轉子繞組感應並達到最高的電動勢，在轉子繞組中產生很大的電流，這個電流將抵消公升逗棚定子磁場的磁通，定子繞組為了維持與電源電壓相適應的原有磁通，會自動地增加電流，因為此時轉子的電流很大，電動機的定子電流也會增加得很大，高達額定電流的5～7倍。2、隨著電動機轉速逐步地公升高，定子的同步旋轉磁場切割轉子繞組的速度逐漸地減小，轉子繞組巾的感應電勢逐步地減小，轉子繞組中的電流吵則也逐步地減小，於是轉子繞組巾抵消定子磁場磁通維持的電流也在減少。
最終電動機達到額定轉速時，定子繞組中的電流就由大變小，最後恢復到電動機的額定電流。 @2019
汽車打火電流有多大
7樓：寶馬王
在100到300安之間。如果汽車的發動機排量較大，則啟動電流會相應的增大。
汽車的啟動過程是由起動機通過飛輪帶動發動機達到500-800轉/分鐘的轉速時，發動機點火，此後起動機的齒輪會脫離飛輪上的齒圈。此啟動過程中，起動機在極短的時間內需要蓄電池提供大量的電能，一般轎車的啟動電流在100多到300安之間，如果發動機的排量較大，則啟動電流會相應的增大。不同的發動機會配飢雀好套不同的起動機，轎車的起動機一般功率在1千瓦到3千瓦之間。
汽車起動後，發電機會工作，產生的電流主要是提供給整車的電器部件，若發電機產生的電流大於車載電器的當前消耗電流，則會將剩餘的電流給蓄電池充電。一般，發電機也是有功率限制。轎車用發電機的功率一般在1千瓦多到2千瓦。
若蓄電池已充滿，則車載電器消耗多少電流，發電機會輸出多大電流，不存在浪費爛鉛的現象。發電機發電是歲敏需要消耗發動機的能量，且電流的產生符合法拉第定律，沒有負載即使導體切割多少磁感線也不會有電流產生，只是存在電壓差。
圖/文/攝： 陳芳1） model y model 3 model x aion v 理想one 小鵬汽車p7 @2019
汽車打火電流有多大
8樓：寶馬王
100至300安培之間。如果汽車的發動機排量大，啟動電流也會相應增大胡握。
汽車的啟動過程是，當起動機通過飛輪帶動發動機達到500-800 rpm時，發動機點火，然後起動機的齒輪就會脫離飛輪上的齒圈。在啟動過程中，啟動器需要在很短的時間內從電池中獲得大量電能。一般來說，汽車的啟動電流在100到300安培之間。
如果發動機排量大，起動電流也會相應增加。不同的發動機會配備不同的起動機，汽車起動機一般功率在1 kw到3 kw之間。
汽車啟動後，發電機會工作，產生的電流主要供給整車的電氣元件。如果發電機產生的電流大於車載電器消耗的電流，剩餘的電流將充入電池。一般來說，發電機的功率也是有限的。
汽車發電機的功率一般在1 kw到2 kw以上。如果電池充滿電，車載電器消耗多少電流，發電機輸出多少電流，沒有浪費。發電機需要消耗發動機的能量，電流的產生褲察慶符合法拉第定律。
沒有負載，即使導體切割許多磁感應線沒塵也不會產生電流，但存在電壓差。
摩托車點火器的電路和原理，摩托車的點火器,工作原理是怎樣的
一 兩種電子點火電路及其工作原理 圖1和圖2是兩種點火器電路，其基本原理都是由主點火線圈l1向c1充電，控制線圈l2觸發可控矽，使c1向l3放電，由l4感應出高壓完成點火。圖1是一種自動跟蹤電路。l2產生的相位脈衝由ic 腳輸入，再由ic 腳輸出。ic 腳及其外圍元件設定的積分電壓波形與內部進角電壓...
汽車點火線圈和點火器是同一樣東西嗎
點火線圈也就我們常說的高壓包，用來產生高壓電的，點火器是由動力模組驅動它來控制點火線圈產生高壓電的，現在大部分車型的點火器和點火線圈都合為一體的。一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉...
摩托車點火器和發動機開關之間是怎麼連線的
直接點火的高壓包是抄 每缸各使用一個高壓包，採用超小型閉磁路點火線圈。沒有高壓線，直接安裝在火花塞上。由於取消了高壓線，點火線圈直接向火花塞供電，因而點火能量損失少，效率高，電磁干擾也少。點火系統一般由控制初級線圈通斷的開關 產生高壓電的點火線圈和將高壓電變成點火火花的火花塞構成。系統的蓄電池提供1...