1樓：途虎話養車
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑，特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油幫浦，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，占用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，占用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
2樓：向天致信
肯定是電動的容易壞，液壓的比較皮實。
電動助力轉向系統(electric power steering，縮寫eps)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，與傳統的液壓助力轉向系統hps(hydraulic power steering)相比，eps系統具有很多優點。eps主要由扭矩感測器、車速感測器、電動機、減速機構和電子控制單元(ecu)等組成。
機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓幫浦、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓幫浦輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。
可以回憶一下：開這樣的車，尤其是低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓幫浦的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
機械式液壓助力轉向系統由液壓幫浦及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的乙個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
汽車助力轉向系統是乙個機械液壓伺服系統，或機械液壓伺服機構。採用液壓控制方式，更確切說是液壓伺服控制方式，構成液壓控制系統，是一種液壓伺服系統。其工作原理是負反饋控制原理。
3樓：多愁善感總有頭
電動 1.效率可高達90％以上，液壓動力轉向效率一般在60%-70%左右； 2.路感和回正性好，eps結構簡單，內阻小，改善了汽車操縱穩定性； 3.
能耗少。eps只在轉向時電機才提供助力，汽車油耗可降低3％左右； 4.可獨立於發動機工作，eps以蓄電池為能源。
汽車是機械液壓助力好還是電動助力好？
4樓：上海萬通汽車學校
機械式液壓助力轉向好，優點是技術成熟穩定、可靠性高(即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向)，轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑。
特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv以及卡車，電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械液壓助力轉向系統發展。
誕生於2023年，也就是說已經有了百年歷史。由於技術成熟可靠，而且成本低廉，得以被廣泛普及。
機械液壓助力系統的主要組成部分有液壓幫浦、油管、壓力流體控制閥、v型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓幫浦壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。
汽車是機械液壓助力好還是電動助力好？
5樓：
<>您好，親，很高興您的問題~~汽車是機械液壓助力好還是電動助力好？電液壓動力將優於機械液壓動力。電子液壓助力的原理與機械液壓助力基本相同，只是油幫浦由電動機驅動，助力會根據車速進行調節。
車速感測器監測車速，電子控制單元採集資料後通過控制轉向控制閥的開度來改變油壓，從而實現轉向助力的調節。電子液壓動力的優缺點：1。
電子液壓動力具有機械液壓動力的大部分優點，同時也降低了能耗，響應更加靈敏。轉向助力還可以根據轉彎角度、車速等引數自行調節，更加人性化；2.由於引入了許多電子單元，其製造和維護成本會相應增加，使用穩定性不如機械液壓式可靠；3.
隨著技術的不斷成熟，這些缺點正在被逐漸克服，電動液壓助力已經成為很多家用車型的選擇。
汽車是機械液壓助力好還是電動助力好？
6樓：上海萬通汽車學校
電動好。1、液壓的缺點：助力受轉速影響，高速方向輕，低速方向重，要定期更滑液壓油。
2、電動的優點：體積小，由電機控制，高速方向重，低速方向輕（助力大小由汽車電腦控制），並且終生免維護。
現在高檔汽車都是在做電動助力了。
電動助力和機械液壓助力哪個好
7樓：小智汽車問答
機械式液壓助力轉向好。
技術成熟穩定、可靠性高(即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向)，轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑。特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv以及卡車，電子助力不能滿足轉向力的需求。
電動助力和機械液壓助力都有自己的優點和缺點，機械液壓助力是比較穩定的，而電子助力的操控性則會比較好。雖然比機械液壓出現的時間短，但是技術也相對來說比較成熟，所以選擇哪個完全看我們的追求是什麼。
機械液壓助力系統的優點：
1、主要是借助發動機皮來帶動液壓助力幫浦工作，達到助力的效果，所以助力的效果比較精準；
2、因為機械液壓助力出現的時間比較長，所以在技術方面我們是可以完全放心的；
3、機械液壓助力系統的成本比較低，所以**也不會很高，是比較經濟實惠的一種助力系統。
機械液壓助力系統的缺點：
1、因為機械液壓助力系統是依靠汽車發動機來驅動的，所以發動機消耗的汽油會比較多，造成一定的能源消耗。
2、機械液壓助力系統內部的結構式非常複雜的，所以如果我們之後維修或者保養的話會存在一定的困難。
電動助力和機械液壓助力哪個好，轎車電動助力和機械液壓助力哪個好
液壓助力優點 液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連線，操控精準，路感直接，資訊反饋豐富 液壓泵由發動機驅動，轉向動力充沛，大小車輛都適用 技術成熟，可靠性高，平均製造成本低。液壓助力缺點 由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高，所以車輛的行駛動力無形中就被消耗了一部分 液壓系統的管路結構非...
電動助力轉向系統能調整設定嗎
可以調整設定。根據不同車型選用和定製汽車電動助力轉向管柱和控制器，同時進行助力匹配，可廣泛應用在0.6 1.8l排量的經濟型汽車和微型汽車。通過eps輔助單元與齒條軸的一體化，提高了輕量化及裝配緊密性。直接輔助齒條軸，高效率，提高了駕駛舒適感，達到了高輸出化。磁感應式磁感應式是指安裝於扭力杆上下位置...
貨車液壓助力轉向空車原地打方向很輕鬆，拉上貨後向右打方向很重
電子助力方向優點隨車速慢快而變化輕重。優點電腦控制，結構簡單，不増加發動機負荷。缺點就是電機容易壞。電機壞了，需要檢查電路及感測器，基本上都是更換。電子助力方向盤很沉分析如下 電子助力系統，近幾年新興的助力系統，省去了液壓系統，直接電機驅動，路況干擾幾乎沒有，而且在低速的時候操作很輕，高速時方向變重...