1樓：太史亮敬雨
這其實是個複雜問題了。
因為vw/audi的直噴增壓引擎其實有兩款~早期的就是用在a6l
a4（b7）上的~後期的很有意思，嚴格來說就是用在passat（b6）上的後期，但是功率和扭矩與早期款型一樣，後來在其他車型上才顯示出和前期款型的優越性來，就是扭矩輸出更大~~~而在效能技術上，其實和2.
0tsi是一樣的。
都是直噴+turbo沒有分層燃燒。
區別主要在於中冷的設定等地方~
奧迪的發動機是使用了奧迪最新技術「tfsi」（tfsi——渦輪增壓燃油分層噴射發動機），而邁騰使用的「tsi」（tsi——渦輪-機械增壓發動機）技術也是大眾發動機的最新技術，但是奧迪「tfsi」發動機不管是在最大功率、最大扭矩上都超過了大眾的「tsi」發動機，另外「tfsi」達到最大功率和扭矩的轉速比較低，而且一直可以保持到很高的轉速，..這其實是個複雜問題了。
因為vw/audi的直噴增壓引擎其實有兩款~早期的就是用在a6l
a4（b7）上的~後期的很有意思，嚴格來說就是用在passat（b6）上的後期，但是功率和扭矩與早期款型一樣，後來在其他車型上才顯示出和前期款型的優越性來，就是扭矩輸出更大~~~而在效能技術上，其實和2.
0tsi是一樣的。
都是直噴+turbo沒有分層燃燒。
區別主要在於中冷的設定等地方~
奧迪的發動機是使用了奧迪最新技術「tfsi」（tfsi——渦輪增壓燃油分層噴射發動機），而邁騰使用的「tsi」（tsi——渦輪-機械增壓發動機）技術也是大眾發動機的最新技術，但是奧迪「tfsi」發動機不管是在最大功率、最大扭矩上都超過了大眾的「tsi」發動機，另外「tfsi」達到最大功率和扭矩的轉速比較低，而且一直可以保持到很高的轉速，這就使得它的動力要強出「tsi」一大截。現在全球都提倡環保，據奧迪說，他們的「tfsi」發動機，可以儘可能的利用每一滴燃油，所以奧迪的「tfsi」發動機比大眾「tsi」更省油。
從我上面所說的這麼多地方，不難看出，奧迪的「發動機是要強過大眾的「tsi」發動機的。
2樓：匿名使用者
差不多 發動機是一樣的 調校有區別 奧迪的加速效能更好 所以油耗會略多些 差異在城市道路基本可以忽略。
3樓：匿名使用者
你好，應該差不多，但是每個人的駕駛習慣不同，油耗也不同，如果我的答案對您有所幫助，請設為，感謝你的舉手之勞！
4樓：hdp汽車我最懂
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