1樓：
當然新君威2.0t好了，而且好很多（幾乎就是薩博93強渦輪增壓那款發動機，薩博的渦輪增壓，奧迪都要靠邊站的）
比起邁騰的忽悠「大眾」的2.0t，新君威2.0t發動機可以說神一樣的存在。
先看看資料
新君威2.0t最大功率162kw/5300rpm，最大扭力350nm/2000-4000rpm
邁騰2.0t 最大功率147kw/6000rpm，最大扭力280nm/1800-5000rpm,
缸內直噴技術
新君威2.0t雙模汽油缸內直噴sidi，採用分層稀薄燃燒模式和均質燃燒模式
邁騰2.0tsi（不是奧迪的tfsi），只是基本的缸內直噴
氣門技術和材質
新君威2.0t是雙vvt，全鋁合金
邁騰2.0t，沒有vvt是鑄鐵
使用便捷性
新君威2.0t有多項薩博的渦輪專利技術，不用預熱和延時熄火冷卻(turbotime)
邁騰2.0t，發動要預熱幾分鐘，熄火還要冷卻幾分鐘，使用很脆弱（燒機油）
另外新君威2.0t的 渦輪是有一套單獨的行車電腦控制，開起來沒有滯後，1300轉就介入，2000轉350牛的扭矩就全部釋放了，在路上可以秒殺大多數車
而且,新君威2.0t,sidi雙模缸內直噴,不像大眾fsi的高壓稀燃（邁騰可能會升級為fsi），對油品要求不高，93以上就可以使用
2樓：
我是君越車主
我不知道以上回答問題的幾位朋友 為什麼會說邁騰的好 邁騰的省油
負責任的講新君威的2.0t發動機完勝邁騰的2.0t
首先宣告我講的只是發動機 至於哪輛車好無法回答 人各有所愛
不知道以上幾位朋友是否聽說過通用旗下saab（薩博）這個品牌
官方已經證實新君威將採用saab2.0ts這款發動機 根本不是新研發的
saab是瑞典一家制造軍用飛機的公司 二戰之後轉而生產汽車
2.0t的t是turbo 也就是渦輪增壓的意思最早用於飛機引擎上
然而渦輪增壓這項技術就是saab公司所創造的
應該講作為渦輪增壓的鼻祖 saab玩的最早最好最權威（沒人有疑問吧）
saab旗下最經典的9-3車型 分為2.0t和2.0ts兩款 2.0大t最強
然而新君威採用的就是2.0ts這款最經典的saab發動機
再說說邁騰的2.0t 這款發動機只有缸蓋是鋁的
缸體是1.8t增長了缸徑從而改造出來的
新君威的和邁騰的2.0t發動機相比用完勝這個詞一點都不過份
另外1月26日上市的是2.0和2.4 2.0t4s店說要3月或者4月份了
補充：樓下說的進口邁騰只有3.2一種排量 沒有2.0t
本人回答問題從來都是絕對原創 有什麼問題歡迎樓主發簡訊給我 互相討論
謝謝看完
3樓：匿名使用者
如果用saab原裝的2.0t的發動機 哪怕是進口的邁騰2.0t也不是對手哦
4樓：匿名使用者
還是邁騰的比較經濟一些，在市場上已經有一些地位了！而軍威是新車，而且是新研發的**直噴發動機，動力決不次於邁騰，就是因為新車保養起來稍微貴一些而已
5樓：匿名使用者
當然是邁騰的2.0t比較好!
1月26日
6樓：匿名使用者
邁騰的2.0t比較好!
別克都是油老虎,而且總覺得它們同排量的效能也沒別人的突出,不知道是否因為車重的問題?
7樓：匿名使用者
新君威2.0t是1月26日上市
新君威20T出現發動機動力下降，求助
不可小視的原因 積碳 積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆...
新君威2 0T發動機採用的是雙渦輪增壓請問這樣油耗會不會是
呵呵 樓上抄幾位不曉得你 bai們到底在說什麼du，首先新君威2，0t 發動機 就是渦zhi輪增壓 缸內直噴發動。樓主 dao你說錯了 他是一個渦輪。新君威的這個發動機功率 扭矩在同類車裡算很高的了。但最大扭矩要2千多轉才發揮出來。這點看來 說明他提速不如邁騰的2，0t猛。帶渦輪增壓發動機油耗更自然...
邁騰2 0t能否加93的燃油，邁騰2 0T能加93 汽油嗎
可以加，但是可能造成燃燒不完全浪費動力，積碳，綜合下來不一定省錢。汽車用多少標號的油是由發動機的壓縮比決定的，高壓縮比用高標號，低壓縮比用低標號，主要原理就和盪鞦韆一樣，讓燃油在最需要給發動機活塞加力的時候點燃。高壓縮比的發動機用低標號汽油，就是該用97號用93，抗爆震性不夠容易讓油出現二次燃燒或不...