1樓：匿名使用者
2.0t是強度比較高的增壓
新君威2.0t的扭矩相當高了，很暴力，升功率非常高，偏向競速
1.6t更家用，動力與油耗兼顧
2樓：匿名使用者
2.0t藉助的是
copysaab技術資源優勢開發的高效增壓發動機，saab在渦輪增壓發動機領域具有全球領先的地位。
該發動機無論從資料上，還是實際效能上都和1.6t不在一個級別。
雙vvt加缸內直噴，還有可變幾何進氣歧管，可變增壓調節等，都是具有很高的科技含量。
1.6t的前身是ecotec系列發動機的增壓版本，出了自身的vvt功能，沒有其他太大特色。賬面資料也是主流水平。
本身沒有太大亮點，但是屬於目前購置稅優惠範圍，而且達到了2.4自然吸氣的效能水平，還是比較出色的。另外渦輪增壓發動機都是本身就是效率更高的動力設定，在燃油經濟性方面也有優勢。
你提及的延時冷卻系統，一般原廠的設定都對渦輪設定了特殊的保護功能。兩個發動機均配備了中冷器，冷卻系統都是針對性設計和改良的，不存在渦輪過熱的高風險，你可以放心，就算萬一出現了極端的工作強狂，ecu也有足夠的運算保護模式，自動控制冷卻系統在停車時強制冷卻渦輪，另外會降低增壓效能控制渦輪溫度。
3樓：夜獨白
原理，結構一摸一樣，就是提速不一樣，其他都一樣一個廠家
新君威1 6T發動機相關問題
這款1.6t的增壓發動機擁有180匹馬力的動力，82.5kw的升功率，在2200rpm時便能達到230nm的最大扭矩，並且在超過3000rpm的寬廣轉速平臺上持續輸出最大扭矩，在低轉速扭矩方面表現是相當不錯的。另有同級首創的super boost超推進功能，能瞬間將扭據提升到265nm，可以說起步時...
新君威2 0T發動機採用的是雙渦輪增壓請問這樣油耗會不會是
呵呵 樓上抄幾位不曉得你 bai們到底在說什麼du，首先新君威2，0t 發動機 就是渦zhi輪增壓 缸內直噴發動。樓主 dao你說錯了 他是一個渦輪。新君威的這個發動機功率 扭矩在同類車裡算很高的了。但最大扭矩要2千多轉才發揮出來。這點看來 說明他提速不如邁騰的2，0t猛。帶渦輪增壓發動機油耗更自然...
新君威20t發動機和邁騰20t發動機哪個好
當然新君威2.0t好了，而且好很多 幾乎就是薩博93強渦輪增壓那款發動機，薩博的渦輪增壓，奧迪都要靠邊站的 比起邁騰的忽悠 大眾 的2.0t，新君威2.0t發動機可以說神一樣的存在。先看看資料 新君威2.0t最大功率162kw 5300rpm，最大扭力350nm 2000 4000rpm 邁騰2.0...