1樓：匿名使用者
關於307發動機的幾個認知誤區
1、1.6發動機是愛麗舍的，2.0發動機是塞納的
這個認識是最典型的誤區！如果非要說發動機是誰的，那這兩款發動機更應該說就是法國標緻307的，因為法國標緻307就是裝備以上兩款發動機，可謂原車標配的psa現役主力發動機。
錯就錯在psa的策略是從低階車生產起步，如果標緻407或者c5先進入中國，先使用這款2.0發動機，誰還敢這樣說？無論是大眾、本田、現代、通用都不是先生產高等級車嗎？
所以給別人印象比較好。如果是先生產307，後將以上發動機用於愛麗舍、富康，那大家也只有說psa對愛麗舍、富康厚道的份了。
1.6發動機最早誕生於2023年（法國），2023年初誕生的法國標緻307隨即裝備該款發動機。所以不存在1.
6是愛麗舍、富康發動機的說法，而只能是說標緻307的1.6發動機提前裝備於檔次不那麼高的愛麗舍（國外都沒愛麗舍這款車，怎麼能說是愛麗舍發動機？）。
進入中國，這款1.6的發動機於2023年4月最早用於愛麗舍，是當時國內使用的最先進的1.6發動機之一，2023年用於307，2023年用於新富康，307與其電噴版本不同，導致307排放是歐三（後愛麗舍於2023年也升級為歐三）。
法國標緻現役配備的發動機，總比把外國配的發動機拆了裝老發動機/裝備90年代前後的發動機的厚道多了吧？以目前國內水平，能配國外原配發動機就算不錯了。
2.0的發動機是psa和雷諾聯合研製的，在國內2023年5月最早用於塞納，307多一個二次空氣噴射系統和egr閥（環保用），該發動機也是法國307的2.0所使用。
由於一個集團研發發動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發動機，所以在同一集團內部往往高低檔車使用的同一排量發動機機械機構都是一樣，只有電噴等一些區別。比如大眾使用的1.8t發動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪a4、a6上一樣，區別在於調較和電噴系統上。
2、同歐洲原廠發動機完全一樣
這也是錯了，為了適應國內的汽油質量，不管是組裝的1.6，還是原裝的2.0，都進行了調整，至少1.
6的發動機是調低了壓縮比（從11調到目前的10.5），導致功率上也降低了。沒經過重新調較的1.
6發動機功率是80kw，而現在是78kw，沒經過重新調較的2.0發動機功率是101kw（138馬力），而現在是99kw（135馬力）———僅對1.6的全部資訊負責，因為我是老實的查了1.
6這款發動機的全部資訊，2.0的借用參考意見比較多
3、307發動機太老了，沒優勢
老嗎？即使是老的1.6，那也是2023年誕生的，比起大眾、日車等不少車用90年代前後的發動機相比，真的老嗎？
沒優勢？看看扭矩，同級發動機很少有更大的。再看看非峰值的其他轉速時的數值，比如2000轉、3000轉、5000轉，這可對車的載重、爬坡能力、提速都有更大影響的。
可以說技術仍然是比較先進的，同時也已經比較成熟了。
4、發動機到底是原裝進口的嗎？有的車為何宣揚自己的是原裝進口？
1.6是進口配件、襄樊組裝，返銷法國，2.0嚴格意義上也不是的，主體是原裝進口，部分輔件應該是進口件組裝的，因為國家政策不許可國產車使用兩個以上的大件進口，違者認定為進口車納稅，這是所有車廠不可以接受的，由於變速箱技術含量更高，所以所有宣稱原裝進口發動機的廠商均採用類似於307的2.
0模式，而對外宣傳口徑上一般為「原裝進口」，但並不是發動機全部都是整機直接進口的。
5、2.0的比1.6的裝配好？
2.0發動機比1.6先進那是一定的，但是裝配好則不好說，本來我也這樣認為，但是4s說差不多，維修比例相似。
為此，我在愛卡調查了大家的滲油、漏油的帖子，發現2.0的比例反而更高些。所以並不能判定1.
6裝配比2.0的差。
如果說307存在一些問題，那可能也是307發動機的高壓縮比（10.5、10.8）同目前國內情況有點不符，也可能是發動機和變速箱匹配有點問題，但絕不是發動機差。
另外再說一句題外話：「不少人認為減少esp是東標不厚道」，但是其實esp在歐洲也不是307的標配，雖然在歐洲不少國家標配（主要是部分發達的富裕西歐國家），但是在很多國家也不是標配，這主要根據各國習慣。比如在日本銷售的307除了s級版以外，都沒有esp----事實而已，不代表我認為307不需要esp，最好的方案是東標也推出選配，國內的問題在於沒有把它當作選配，當然如果**太高，我是不考慮得。
2樓：匿名使用者
你好，我是東風標緻官方購車顧問。全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。在動力效能方面，東風標緻307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.
6l發動機擁有106匹馬力。你可以點選這裡對307進行諮詢或預約試駕。
3樓：匿名使用者
1.6用的是老發動機，是跟愛麗舍同一發動機的，2.0的是標誌的新發動機，兩個發動機的具體名字不跟你羅列了，因為我也記不得。
根據自己開1.6手動的感覺，1.6起步稍感吃力，但是速度起來以後沒有任何問題，就是說1.6的起步會比別人慢一點點，但是隻要操控的好，還是沒什麼問題的。
2.0的自動我也開過，感覺力量很不錯的。
但是從價效比來說1.6很值！
標緻307二廂1.6和2.0的發動機有何區別?
4樓：匿名使用者
排量不一樣,汽缸容積就不一樣.其它配置也有區別.
5樓：蔡明波
你好，我是東風標緻官方購車顧問
9年前，第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。東風標緻307的前臉外觀酷似獅子的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，這是沿襲了標緻車系共有的特徵。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。
在動力效能方面，東風標緻307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.6l發動機擁有106匹馬力。平均油耗7l左右。
廠商**：9.28-11.
98萬你可以點選這裡對307進行諮詢或預約試駕。
6樓：匿名使用者
1.6的加速很慢，連3萬的小卡都超你當玩。
2.0 手動擋的加速很強，動力好太多了，超車很給力，更有樂趣。能和帕薩特，1.
8t奧迪，小飆一下了。他們車身重拖累了發動機。 307 2.
0 手動擋，屬於大馬拉小車，手動擋本來動力就有。
小排量的買完就後悔了，尤其自動擋的。買車就要買2.0以上的，行駛起來油耗還是都一樣，就是堵車的時候排量大的費點油。
7樓：章熙蔚
1.6的90年代的老發動機鐵鑄的!但是技術很成熟了!
2.0的發動機是比較新的~技術上和動力上都略勝一籌!
總的來說用在307上2.0的價效比高點~如果你不太在意油耗高那麼一點點的話強烈建議買2.0mt!
8樓：匿名使用者
1.6的發動機是總程進口 國內組裝 直列4缸鑄鐵發動機 16氣門 雙頂置凸輪軸
2.0的發動機是原裝進口 多了cvts（連續正時可變） 直列4缸全鋁發動機 16氣門 雙頂置凸輪軸
請問標緻307 1.6 和2.0的除了發動機不一樣還有什麼區別？ 10
9樓：長江感測
你好，我是東風標緻官方購車顧問
9年前，第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。東風標緻307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標緻車系共有的特徵。
整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外，中控臺上比原來的東風標緻307多了一個彩色螢幕和**鍵盤，這是一個整合了gps導航、gps擴音**、***和***音響多**控制系統。在動力效能方面，東風標緻307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.
6l發動機擁有106匹馬力。平均7l左右的油耗在同級中也是不錯的水平。
你可以點選這裡對307進行諮詢或預約試駕。
10樓：
肯定是推薦標緻307嘛
1.6和2.0除了發動機其他沒什麼區別了。減配你不用擔心，這個車品質絕對過關/
你對標緻307比較瞭解了。就不多給你分析了。
最後說一句，就是標緻307的懸掛，轉向，剎車，車身的鋼材要比日本車好的多
而且安全性好的多，而且這臺發動機雖然沒有使用可變氣門正時，
可變氣門升程等進排氣優化技術，但確實是具有主流機械結構的16氣門發動機。
能發出78kw/5750rpm的最大功率和142nm/4000rpm的最大扭矩
在實際駕駛中還是能夠很好的滿足日常要求的。
所以還是放心選擇標緻307吧。
11樓：
tiida（騏達）和307比較的情況較少
因為tiida的底盤在過彎及變道時給人信心不足的感覺 底盤的支撐不足
而日本車的省油並不是靠發動機得來的 而是靠打薄鋼架和外殼使車子重量減輕
車子一輕 自然就省油了 但安全係數就下降了 但日本車從不會重視安全問題
而307的1.6確實如外界所說進行了相當程度的減配 但底盤 發動機 變速箱這些是汽車的基本
不會減的
307的1.6絕對更適合家用 因為空間要比tiida大很多 你坐在裡面就知道了
寬大的頭部空間以及腿部空間 tiida絕對比不了~
總之 安全和省油如果要兼得肯定難了點 但307的1.6也絕對不是耗油的主 很省的
tiida除了時尚感略強外 真沒什麼優點了
12樓：匿名使用者
你要是考慮經濟性我建議還是買騏達，1省油2噪音小。307 1.6四速手自一體的變速箱不如2.0排量的6速手自一體的好，且耗油。
13樓：匿名使用者
牌子不一樣~堅決不買日系車，所以當中的一個你就不要考慮了
14樓：幾多愁的人生
標緻307就不多說了。
tiida（騏達）這個車的底盤差，安全性也一般。
說的直白點，開的快點，tiida（騏達）這個車很飄，發動機tiida（騏達）的也一般，而且發動機是實際使用。
沒必要盲目追求新技術，而且標緻307現在1.6的也不差，嚴格來說和歐洲款的是完全一樣的。
日本車的省油並不是靠發動機得來的 而是靠打薄鋼架和外殼使車子重量減輕所以就省油了 但安全係數就下降了。
標緻307兩廂1 6版怎麼樣，標緻307怎麼樣？手動擋買1 6的還是買2 0的？
你好，我是東風標緻官方購車顧問 9年前，第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。東風標緻307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標...
請問 標緻307兩廂和騏達哪好些
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建議您買個207，外型動感時尚，有法國人浪漫的設計理念，而且標緻車安全性非常好，相對於新賽歐，雪佛蘭現在用的是韓國大宇的技術，是一個已經淘汰了的韓國汽車公司，卻掛著美國的品牌，沒有好的技術卻有美國車油耗高的通病 代步的話，推薦207！你好，我是東風標緻官方購車顧問 國產標誌207是206的變臉版，發...