1樓：匿名使用者
建議您買個207，外型動感時尚，有法國人浪漫的設計理念，而且標緻車安全性非常好，相對於新賽歐，雪佛蘭現在用的是韓國大宇的技術，是一個已經淘汰了的韓國汽車公司，卻掛著美國的品牌，沒有好的技術卻有美國車油耗高的通病~代步的話，推薦207！
2樓：長江感測
你好，我是東風標緻官方購車顧問
國產標誌207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20釐米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。
207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為rd9音響系統，可讀取***格式的cd、收音機，並帶有usb介面，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。標緻207依然沿用了206的1.4l和1.
6l兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或tiptronic 4擋手/自一體變速器。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐ⅳ標準。
1.4 l發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56 kw，但是轉速3400 r/min時發動機就已經達到120 n·m最大扭矩。百公里油耗在6l左右，油耗低。
主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標緻207兩廂追求精益求精的精緻品質。
你可以點選這裡對207進行諮詢或預約試駕。
3樓：孫迎春
建議你買一個新賽歐，雖然美國車和法國車在二手車市場上都不保值，但是相對來說的話，標誌系列的更差一些
4樓：
油耗上207稍微省點，但207後視鏡視野太小。
5樓：匿名使用者
您好，省油動力足的vvt車有很多，我為您推薦幾款，僅供您參考。
1、 福美來 三代 動力：1.6l vvt， 全新福美來三代整車車身造型融合了歐洲最前沿的設計理念和中國消費群體的審美觀念，2615mm的長軸距讓車內空間舒服很多，外觀較2代有了很大改進，不僅大氣穩重，又動感十足，年輕了許多。
而內部深色的內飾顏色，輔以金屬銀飾裝飾，雙圓式儀表盤，凸顯時尚運動氣息;排檔則採用階梯式設計樣式，與科技感十足的中控臺連成一體，整體觀感大大加強，各種內部配飾在這個宜居大空間裡合理佈局，錯落有致。
在動力系統方面，全新福美來三代搭載了海馬自主研發ha-vvt-1.6發動機，最大功率88.2kw，最大扭矩158n m，針對自動擋車型，全新福美來三代還採用了cvt+vvt的**動力總成組合，實現動力、節油的完美平衡。
2、長城炫麗 動力：1.3l vvt/1.
5l vvt。 炫麗內飾以淺色為主，營造出一種溫馨素雅的氣氛，圓形出風口設計時尚，可以四方向調節風向，炫麗還具有aux輸入功能，這對於喜愛**的年輕人較有吸引力。中控臺融入了長城自己的設計，但是線條略微有些生硬呆板。
炫麗搭載的vvt可變氣門正時技術發動機為長城自主研發，有著相對不錯的動力性，最大功率105馬力，最大扭矩138n·m，與發動機配合的是邦奇（pinch）6速cvt變速箱，該變速箱有常規、運動、雪地以及模擬的6速手動模式，豐富了日常駕駛的樂趣，這樣的組合拖動這樣一款小車完全不成問題，而且行駛的平順性和操作的便捷性都不用擔心，價效比較高。
3、 騰翼c30 動力：1.5l vvt。
騰翼c30的發動機是其一大亮點。1.5升gw4g15發動機是長城汽車 自主開發的一款全鋁汽油機，採用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進氣歧管、先進的vvt技術，具有重量輕、功率大、油耗低、噪聲小、低排放、結構緊湊等特點。
額定功率77kw（105匹），最大扭矩138nm。它的輕量化設計，保障在行駛時油耗超低，消費者的使用成本得到有效控制。變速箱上，騰翼c30有手動和自動兩種版本變速器，它們各有特點。
4、天語尚悅 動力：1.6l vvt/1.
8l vvt。天語尚悅以流暢簡約的線條勾勒出優雅 完美的車身輪廓。時尚大氣的橫列式四輻條鍍鉻進氣格柵、扁平式下進氣口、簡潔中略顯硬朗的銀色刀鋒式霧燈邊框，再加上氣質非凡的鷹眼狀透鏡大燈，令天語尚悅的前臉造型極具吸引力。
典雅的車門防擦條、帶轉向燈的外後視鏡、寬大的輪眉、205mm寬胎和16寸多幅式鋁合金輪轂，配合短尾式車尾設計、空氣動力學優化造型的行李艙蓋，讓天語尚悅在大氣之餘更顯動感與時尚。寬大舒適的內部空間、精湛的內裝工藝、大尺寸行車電腦顯示屏、方向盤音響控制、全自動智慧恆溫空調，則讓天語尚悅車內彰顯出舒適與高品質的內涵。
5、 和悅 動力：1.5l vvt。
外形設計方面：有著明顯家族特徵，其搶眼的外形是由江淮汽車 設在義大利都靈的研發中心聯合賓西法里納設計公司設計完成。經由大師指點後融入的激情奔放體現了時尚的義大利元素，使江淮和悅擁有現在迷人的外表。
燻黑的大燈的設計體提升了和悅的運動理念。
空間方面：充裕的頭部空間表現非常讓人滿意。2710mm的超長軸距在緊湊型車中實乃少見，給前後排的腿部空間提供了非常好的設計便利。
和悅汽車在內飾細節也值得稱道，中控臺材料是摸起來很舒適的軟性材料，沒有用硬梆梆的廉價貨。
和悅搭載的發動機是擁有國際一流水平的新一代全鋁1.5l vvt小排量發動機。該發動機採用了雙頂置凸輪軸dohc和vvt可變氣門正時技術，兼具了低油耗、低排放與高效能。
同時，該發動機採用了鋁鎂合金壓力鑄造缸體，重量降低了20%以上，散熱能力、加速效能和燃油經濟性都得到極大提升。另外，該發動機採用樹脂材料進氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管總成，與傳統零部件相比，可以達到減輕重量、降低油耗、節約成本的目的。
賽歐兩廂1.4手動，標緻207兩廂1.4品樂版，斯柯達晶銳1.4乞丐版，這三款日常維護和保養哪個更便宜，請您指
6樓：蔡明波
你好，我是東風標緻官方購車顧問
國產標誌207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20釐米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。
207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為rd9音響系統，可讀取***格式的cd、收音機，並帶有usb介面，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。標緻207依然沿用了206的1.4l和1.
6l兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或tiptronic 4擋手/自一體變速器。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐ⅳ標準。
1.4 l發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56 kw，但是轉速3400 r/min時發動機就已經達到120 n·m最大扭矩。百公里油耗在6l左右，油耗低。
主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標緻207兩廂追求精益求精的精緻品質。廠商**：
7.18-10.58萬
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7樓：匿名使用者
維護和保養是賽歐和207便宜，晶銳最貴。不過晶銳車型平臺最先進，底盤最優秀。
207不建議你買 1.4的是90年代初的老富康發動機 雖然還算皮實 不過還是太舊了點（唯一的亮點是底盤還行，過彎感覺不錯）。
還是根據你自己的需要在賽歐和晶銳裡面選吧
（強烈建議你關注下同價位的純國產品牌）
8樓：匿名使用者
個人推薦新賽歐 便宜 經濟
9樓：周慶鬆
買個夏利，經濟實惠。
標緻207兩廂1.6好還是三廂1.4好 哪個價效比高。好在哪，能差多少錢
10樓：長江感測
你好，我是東風標緻官方購車顧問
廠商**：7.18-10.58萬
國產標誌207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20釐米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。
207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為rd9音響系統，可讀取***格式的cd、收音機，並帶有usb介面，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。標緻207依然沿用了206的1.4l和1.
6l兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或tiptronic 4擋手/自一體變速器。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐ⅳ標準。
1.4 l發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56 kw，但是轉速3400 r/min時發動機就已經達到120 n·m最大扭矩。百公里油耗在6l左右，油耗低。
主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標緻207兩廂追求精益求精的精緻品質。
你可以點選這裡對207進行諮詢或預約試駕。
11樓：柔弱的呆呆
3廂1.4好歹比倆廂的有面子吧 實用性也要好的多 所以價效比理所應當好很多啊
差錢我估計在1萬左右吧
12樓：手機使用者
要查真實**的話，可以自己上聚買樂看看吧，都是各地車主曝料的實際成交**。
13樓：匿名使用者
207說實話三廂的太難看了 年輕人兩廂是潮流。1.6的提速相當的給力，油耗並不見得高很多推薦兩廂1.6
東風標緻207兩廂 1.4mt的優缺點和實際油耗
14樓：蔡明波
你好，我是東風標緻官方購車顧問
國產標誌207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20釐米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。
207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為rd9音響系統，可讀取***格式的cd、收音機，並帶有usb介面，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。標緻207依然沿用了206的1.4l和1.
6l兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或tiptronic 4擋手/自一體變速器。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐ⅳ標準。
1.4 l發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56 kw，但是轉速3400 r/min時發動機就已經達到120 n·m最大扭矩。百公里油耗在6l左右，油耗低。
主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標緻207兩廂追求精益求精的精緻品質。
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標緻207三廂兩廂選擇都說兩廂好看媳婦也喜歡
先不說207怎麼樣，1 標誌的兩廂車在空間上不會比三廂小多少，我就是307的兩廂，覺得很實用，我們全家5口去南戴河玩了一星期，連寶寶的浴盆都能帶上。而且有些大件物品在兩廂能放的下，3廂反而不行。2 207是從206發展過來的，三廂是後來增加上去並不是原有設計，是有一定影響的，307的三廂是磨合了好幾...
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