1樓：平安好車
優點：省油（5503）價效比高（4440）底盤紮實（4315）操控好（4198）空間大（4106）動強力（4061）
缺點：油耗過高（3829）不好（1285）小毛病真多（136）保養貴（100）無後防撞樑（99）渾身毛病（30）
最新印象： 個性張揚 有異響 懸掛有韌性 剎車偏軟
2樓：網路營銷林忠志
不怎麼樣,他並非是歐洲原版的207,只是在206後面家了個尾巴,給人的感覺就是龍頭蛇尾的,完全沒有了前臉的殺氣,駕駛更偏向於舒適,206本來的那點操縱樂趣都丟失了,207反正我是不喜歡他.
3樓：匿名使用者
標緻207作為一款家用的車型，外觀時尚動感，配置相對人性化，操控靈活適合年輕消費者作為代步使用。不過空間方面略顯侷促，內飾做工略微粗糙，制約了部分消費者選購。不過目前反應發動機高速噪音較大的問題仍需要提起一些重視。
優點：外觀時尚，內飾動感強，配置相對人性化，燃油經濟性不錯，保養費用合理。 缺點：
新車內飾異味較大，發動機噪音較大，底盤偏硬，後排空間侷促。
4樓：匿名使用者
外觀：提升運動氣息
從車頭望去，207和小改款後的307一樣，採用了大型貓眼式頭燈和進氣格柵設計，和先前的206車系相比，少了幾分秀氣，運動氣息卻大大提升。國產207保留了206發動機蓋上那兩個豎條進氣口，這也是東風標緻207與歐洲版在前臉部分最大的不同。
雖然很多消費者可能會更喜歡沒有屁股的兩廂207，但是三廂207的尾箱設計還是比較和諧的。尾燈採用了led燈泡，亮度更高而且更加節能，形狀與標緻207cc有幾分相似。關鍵是多出的後備箱非常實用，開啟後會發現內部空間比想象的還要大。
操控：穩定中不失靈活
東風標緻207搭載1.4升和1.6升兩種排量的發動機，配備手動擋和手自一體兩種變速箱。
此次筆者試駕的是1.6升手自一體的車型，其最大輸出功率為78千瓦（106馬力）/5750轉，最大扭矩142牛??米/4000轉。
207起步反應算是輕快，在市區中靈巧的方向盤轉向，和以往標緻車款有不同的感受，隨著車速提高，207的方向盤輔助力道也逐漸減輕，原本為操控略有些擔憂，而在體驗中放心了。
在試駕的過程中，龍脊地區山路上眾多的s彎及u形彎，讓筆者充分體會到東風標緻207良好的操控效能。經過精心的平衡設計，東風標緻207實現了自身重量與載重後重量的均勻分配。根據這些特點，對車輛離地間隙進行了調整，車輛重心合理，保證了車內成員的舒適感受，同時又保證了優異的操控效能。
點評：整體來說，207總體的行駛效能不俗，車架剛性十足，即使經過一些顛簸的路面，車身的扭轉變形的感覺都不顯著。輾過坑窪時，底盤整體的質感結實，不會有鬆散感，而且噪音很小。
而穩定中不失靈活的特性，讓駕駛者能更自信掌握車輛動態，並在探求極限的過程中，一步步發掘207的操控樂趣。
東風標緻207充分滿足車主兼顧實用、時尚的品位追求，也將為更多消費者帶來不同凡響的駕乘體驗。作為一款高階緊湊車型，東風標緻207擁有眾多高科技配置，全方位滿足中國消費者日益提升的駕乘需求：電子輔助泊車系統、配置花粉過濾器的自動空調系統、智慧行車電腦、多功能顯示屏、帶雨量感測器的自動雨刮以及光線自適應智慧大燈等均堪稱同級市場配置先進性的典範。
因此，分析人士認為，東風標緻對207的產品定位和定價進一步提高了該級別高階緊湊轎車市場的吸引力，豐富了消費者的選擇，在**上也具有較強的優勢。東風標緻傳承了法系車浪漫、嚴謹的風格。它的上市將成為消費者追求的 「精??
質之選」。
國內版的標緻207三廂車 1.6l好不好
5樓：施利滔
你好，我是東風標緻官方購車顧問
廠商**：7.18-10.58萬
國產標誌207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20釐米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。
207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為rd9音響系統，可讀取***格式的cd、收音機，並帶有usb介面，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。標緻207依然沿用了206的1.4l和1.
6l兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或tiptronic 4擋手/自一體變速器。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐ⅳ標準。
1.4 l發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56 kw，但是轉速3400 r/min時發動機就已經達到120 n·m最大扭矩。百公里油耗在6l左右，油耗低。
主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標緻207兩廂追求精益求精的精緻品質。
你可以點選這裡對207進行諮詢或預約試駕。
6樓：匿名使用者
呵呵，好有內涵的名字啊擺個角度先生，該不會是學攝影的吧。我給你分析分析哈。東標就是我市產的。當然哦，瞭解歸瞭解，客觀歸客觀。
你聽說的並沒有錯，國內的207跟原版的207的確不一樣。國內使用的是206的底盤，故而軸距、發動機、變速箱基本上都是206的，外型和內飾改成207了。這是基於成本的考慮，不然會比較貴。
至於說到質量，其實國內大廠的車，質量這個抽象的東西，都是很模糊很相對的。很難想象一個質量不好的廠家可以做很久。特別是合資品牌，在生產質量把控方面，都是老外在管，所以不用太擔心質量。
試問哪家廠家生產的車跑個十萬公里就拋錨呢，哪家生產的車輛輛都不出一點問題，對吧：）
再就是談到碰撞係數。就我來看，這種數字性的東西，真的不應該是考慮的重點。你可以多和經常開車的人去溝通，其實安全這個東西，的確是開出來的。
再就是，207絕對不可能比公共汽車安全，對吧，畢竟體積和層次擺在這裡，但是跟同級別的車比，絕對不會落於下風。歐系的車，安全觀念是很強的，比較以人為本。不知道你說的薄的地方到底是**。
就算是polo也不可能全身都是裝甲。在該厚的地方，福特、大眾、標緻雪鐵龍、甚至倒閉的菲亞特，這些歐系車都是比較厚道的，很結實。
至於你提到的雅紳特、f3還有海馬，如果用它們三個來比較，207綜合來說還是最好的。f3和海馬，基本是純國產。雅紳特是韓國車，韓日是一個型別，用料不紮實，不經久。
是以成本為準，不以人為準。上了高速公路，風一吹你就能感到心裡沒底。
1.6的發動機不是進口的，是標緻雪鐵龍在國內的工廠生產的。絕大多數廠家的發動機，都不會純進口的，包括大眾的tsi發動機不也是國內生產嘛。
純進口那得多高的成本啊，其實國內生產的質量是一樣的啊。法國本土的1.6升車，用的也是襄樊產的發動機。
好了，最後來說一下207的特點：東標的1.6的發動，推背感是很不錯的，輕輕一踩就往前竄。
408那麼大的車，也用這臺發動機的，你可以想象一下。其次，207的配件，做工都在206之上，有了很大的進步。很精緻的。
第三，質量沒問題的。你看看武漢的計程車每輛跑了多少公里，都還那麼經搞就知道了的。當然，如果你還要更好，那就只能加錢買polo或者嘉年華。
不過操控感和動力，就已經沒有什麼提升的差別了。
7樓：交叉閃電
207不結實，尤其後槓，你回來敲打敲打就知道它有多薄，1.6l的還不如直接賣307呢，307最低10萬，另外207雜音有，開過206的人可能知道，就是副駕駛位置電磁閥的雜音，賣車的絕不告訴你，氣溫在10度以下時，就開始了~~~~~~
8樓：匿名使用者
小型車就不要買1.6的**一般比緊湊型的便宜不了多少！發動機不是進口的 想安全點就直接買樂風吧
9樓：手機使用者
樓上的樂風停產了吧，現在都是新賽歐了
207只能給你代步，質量畢竟是合資車，有點信譽保證，現在沒有全進口發動機一說，如果全進口整機十萬元很難買到的
標緻207的優點和缺點
10樓：秋寧說車
標緻207這臺車還是有挺多優點的，第一個優點就是它的操控性。在同級別的小型車中，我覺得標緻207的底盤的操控性是要遠遠的強於日系的一些競爭對手的，比如說豐田的雅力士或者是本田的飛度這臺車，它的底盤表現，我覺得更像是一臺標準的緊湊型車，在經過一些比較爛的路面的時候，它的底盤貼服性特別好，而且在走在一些國道上這套底盤表現的一點都不單薄，非常像一臺大車的表現，我想這也是法系車懸掛調校的功力吧。
但是這臺車還是有非常多缺點的，這臺發動機它的排量雖然說只有1.6，但是這臺車的油耗是非常大的，在市區開基本上都要維持在10升左右，這對於現如今的1.6發動機來說，這樣的油耗是偏高的，一般來說1.
6的發動機油耗在7升左右會比較合適，所以在養車成本上這臺車還是比較高的。而且這臺車它的發動機比較容易出現漏油，滲油的情況，特別是當里程數比較高的時候。而且這臺發動機它的小毛病也比較多，修起來也比較麻煩。
這臺車它的車內空間，我覺得在同級別的小型車中也算是比較擁擠的，相比於日系的飛度這臺車的空間是差太多了，雖然說它的軸距沒有太大差別，但是它的乘坐感覺是比較擠的，如果第二排坐上三個人就會覺得第二排的乘坐空間已經非常不夠了。我覺得這臺車比較適合那些剛剛剛畢業的年輕人或者是剛上班的年輕人，一個人開它的油耗也不會太過分，而且這臺車它的二手車**是非常低的，現在目前市場**基本上也就在2萬不到的水平，相對來說價效比還是比較高的。
11樓：
標誌207算是比較老的車型了，它的低價位7萬-11萬和他的小排量，當時也是吸引不少人的。
下面我們來說說它的優缺點：
1、外觀
標誌207最突出的特點就是它的外觀了，外觀種的點睛之筆就是大燈還有車尾設計。
兩個大燈給車頭增加了同一種銳利感，視覺上衝擊感加大。大型號的車燈的這種風格和高階車類似。包括車的前嘴，進氣隔欄和放刮條，整體造型都和瑪莎總裁類似，看起來顯現的沉穩大氣。
2、動力表現
標誌207和206一樣，繼續沿用了1.4l和1.6l這兩種型號的發動機。
配置5擋mt和4擋amt兩種變速器。1.4l發動機在低轉速扭矩輸出充沛，但3400轉的時候，發動機就到了最大扭矩120匹。
超車是輕而易舉的。
3、內飾
標誌207三廂在車的外形上相對較老款的三廂車多了一個尾巴。這就直接加大了尾箱的空間。尾箱門還是和206一樣。
半鏤空的形式，尾燈也是露出的。尾部造型類似207cc，車身線條不不是太好，很一般。主要的變化還是在前臉。
身身的車輛標誌（獅子）也變大了。
在內飾設計上變化還是比較大的。相比206，設計風格更突出，對車主的放物空間也進一步的優化，中控位置也更為人性化。高配版甚至配備真皮方向盤。
行車電腦前多處一個儲物格，副駕駛位置上沿多了一個放小東西的凹槽。非常方便。
東風標誌207是2023年5月上市的，只是在206和老款207的車型了做出了外型上的改變。其他關鍵器件，均未改變。發動機和底盤可以說是和206通用的了。
車身長度增加了20釐米。寬度和軸距也有所增加，內部空間也增大了。
希望能幫到你~
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標誌508 車主一優點 內飾空間巴適，車型外觀很漂亮，很和我的胃口，線條很流暢，操作也很簡單，底盤結構比408穩固，但開起來比408頂配我覺得差不了多少，至少是我的感覺哈，不知道其他人的感覺怎麼樣？呵呵508確實是一部值得選擇的車空調效果很好 缺點 發動機艙太狹窄了，特別是附件皮帶那兒，以後拆皮帶有...
東風標緻207怎麼樣？耗油量呢，東風標緻207 怎麼會這麼費油啊 正常麼 如何省油開？
你好，我是東風標緻官方購車顧問 國產標誌207是206的變臉版，發動機 底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20釐米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車...
東風標緻308怎麼樣
優點 外觀比較動感 時尚 做工較為精細，質感有所提升 腿部空間充裕，後備箱空間較大 懸掛較軟，舒適性較好 發動機噪音較小 主被動安全都有一定保障 售後網點覆蓋比較全面，維修保養方便。缺點 配置比較一般 底盤低，通過性較差，且路感欠佳，過彎側傾明顯 動力欠佳，提速較慢 油耗表現不夠理想。如果你關注最好...