1樓：所雅
一、摩托車加油門就熄火肯定是柱塞式化油器，柱塞式化油器有一個通病，它不同於真空膜化油器猛地加油門也不會熄火，柱塞化油器猛加油門是很容易熄火的，但是如果這種情況太嚴重的情況下，就要考慮是不是混合氣太濃了，因為混合氣太濃的時候猛加油，會導致燃燒室內部瞬間吸入大量霧化不良的汽油，造成火花塞點火不良，俗稱煙死了，這時拆下火嘴，火花塞上明顯有潮溼的汽油殘留，而且最明顯的就是燒的發黑，以上情況就是原因。二、汽油方面，天氣寒冷，汽油的油溫降的很低，這種汽油在冰冷的化油器內不易汽化，使混合氣中含有的汽油太少，混合氣過稀。這種混合氣不僅不易點燃，而且燃燒速度很慢，因此發動機變得難以啟動。
三、潤滑油方面，隨著溫度降低，潤滑油粘度增大，流動性變差，發動機啟動阻力增加，使用同樣的電力和人力啟動發動機時，曲軸連桿機構的轉動速率降低，汽缸內混合氣所受壓力不足，也不易啟動。 四、汽油方面，總的原則是想辦法增加啟動時的汽油供給量，以彌補由於溫度過低、汽油揮發性差所帶來的汽油化油量不足。一般可採取關閉阻風門，提高混合氣濃度來解決，必要時還可以將少許汽油注入汽缸內。
或者在化油器和進氣管外側澆以沸水，提高化油器溫度，促進汽油汽化的辦法來解決。
2樓：匿名使用者
建議更換柴油濾芯試試。
小松600裝載機出現無力故障油門加不上怎麼解決
3樓：網友
小松wa380-6裝載機工作無力系統壓力低：
裝載機任務無力毛病和系統壓力低有關係，在分派閥測壓點處接量程為25mpa的壓力錶，使發起機和液壓油在正常任務溫度、發起機轉速在1800r/min左右時，把持分派閥轉鬥滑閥，使剷鬥後傾究竟，壓力錶顯示的壓力應為17mpa.假如低於此數值，應拆檢平安閥，反省先導閥彈簧能否斷裂、密封能否優越、主閥芯能否卡死及阻尼孔能否梗塞等。以上均無問題時，調整調壓螺釘，使系統壓力到達正常值。
小松wa380-6裝載機工作無力動臂缸或轉鬥缸內漏：
辨別將動臂缸或轉鬥缸的活塞收究竟，拆下無杆腔油管，使動臂缸或轉鬥缸的有杆腔持續充油。若無杆腔油口有較多油液洩出（正常走漏量應≤30ml/min),則闡明活塞密封環已損壞，應改換；也可以使剷鬥裝滿載荷，舉升到極限地位，動臂把持杆置於中位，並使發起機熄火，察看動臂的下沉速度（正常時應<40mm/h);然後，將動臂把持杆置於上升地位，假如這時動臂下沉速度分明加速，闡明內漏發作在液壓缸；假如下沉速度轉變不分明，則內漏緣由出在分派閥。
小松wa380-6裝載機工作無力分派閥內漏：
分派閥內漏的首要緣由有：總平安閥的主閥芯被卡死；閥杆與閥體的共同間隙太大（正常共同間隙為；閥杆或閥體拉傷；密封件損壞等。
小松wa380-6裝載機工作無力任務齒輪泵內漏：
齒輪泵內漏顯示為：任務時噪聲大、發起機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到很多銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙（正常值為0.
齒輪的齧合間隙（正常值為。
015mm)、齒輪的徑向間隙（正常值為，以及反省密封件能否優越的等。
若有超差或損壞，應修復或改換。
4樓：匿名使用者
你好朋友，建議檢查高壓泵油門開關及熄火開關是否卡滯？
小松裝載機行走無力是什麼原因，怎麼排查？
5樓：網友
1、發動機或變矩器故障。
該機行走、作業和轉向3大系統都是依靠發動機和變矩器帶動3個液壓泵提供動力的，可以採用對比排除法來判斷。將剷鬥裝滿後，起升及翻轉都比較輕鬆，說明發動機和變矩器輸出正常。
2、行走系統壓力不足。
從駕駛室儀表盤壓力錶觀察行走系統壓力，結果顯示最大行走壓力是，比正常值要低。行走系統油壓低有4個因素，逐一分析排查。
(1)、變速器油不足。
檢查變速器油尺，油位處於正常範圍，不存在缺油的現象。
(2)、粗濾器或精濾器阻塞。
粗濾器阻塞會造成變速泵進油不足；精濾器阻塞會造成出油不足，導致擋位工作油路供油不足，進而造成擋位油壓低。分別拆下粗濾器和精濾器檢查，並無贓物堵塞，清洗乾淨後重新裝好，故障依舊。
(3)、變矩器進油閥壓力太低。
若變距器進油閥的調定壓力過低，進入分配閥和擋位閥的油壓就過低，這將直接導致變速器油壓傳遞路線中進油閥之後的各部位油壓偏低。變矩器進油閥壓力低的原因有2個：一是行走泵磨損或損壞；二是進油閥調節彈簧軟化或損壞。
在進油閥上的測壓點接上壓力錶檢查進油閥壓力，測得的壓力為，屬於正常範圍，說明行走泵和進油閥都沒有問題。
(4)、變速器分配閥故障。
分配閥的零件裝配如附圖所示。正常情況下，壓力油流經分配閥內的單向節流閥4、快速回位閥2，作用於蓄能器和調節閥1，推動蓄能器閥芯，直至壓力上升達到系統調定擋位壓力。因此分配閥內調節閥卡死或節流孔堵塞、快速回位閥閥芯卡死以及ο形圈損壞等，都會導致擋位油壓過低。
拆開分配閥，分別檢查調節閥、快速回位閥及蓄能器，腔體乾淨且無磨損洩漏，閥芯在閥體內活動正常，沒有發現ο形圈、彈簧等零件損壞和異物堵塞現象。從檢查的情況看，好像分配閥沒有問題，但是當我們拿出1條新的蓄能器彈簧對比時發現，從分配閥上拆下來的蓄能器彈簧長度比新彈簧短15mm。問題就出在這裡，由於蓄能器舊彈簧在長期使用過程中發生了永久性的塑性變形，使彈簧變短，導致行走壓力下降而行走無力。
小松挖掘機憋車、挖掘無力等幾大故障如何排除？
6樓：匿名使用者
憋車、即車發悶、加速無力、原因基本由：
1、進氣不通暢 空氣濾芯堵塞。
2、排氣不通暢。
3、燃油正時不對（過早）
基本就這些原因：
挖掘機憋車：簡單的說就是挖不動，在車用發動機正常工作時，當動力大於阻力，發動機的轉速就會上升，車越跑越快；當阻力大於動力的時候，就會出現發動機降速，冒煙甚至熄火。同樣在挖掘機上也是一樣的道理。
只不過挖機是用發動機來帶動液壓系統去進行工作。
也有一種可能是電腦板輸出功率與液壓泵功率不匹配導致的！！不過這種好解決，直接加一個泵控板就行。
裝載機儀表盤顯示故障碼001是什麼故障？。車輛使用中 偶爾油門會加不
小松裝載機制動系統常見故障怎麼處理？
7樓：山特松正機械
正確瞭解這些裝置的制動系統結構特點，掌握常見故障的排除方法，可以確保裝置的正常使用。此處以輪式工程機械廣泛採用的鉗盤式制動系統為例，說明其常見故障的現象及其排除方法。
1、氣壓表壓力上升緩慢。
主要原因：（a）管路漏氣；（b）氣泵工作不正常；（c）單向閥鏽蝕、卡滯；（d）油水分離器放油螺栓未關緊或調壓閥漏氣。故障排除方法：
首先應排除管路漏氣，再檢查氣泵工作狀態。將氣泵出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說明氣泵有故障。若氣泵工作狀態良好，再檢查油水分離器放油螺塞或調壓閥，避免旁通，通過檢查排除故障。
最後再檢查三通接頭中的兩個單向閥，單向閥卡滯會造成儲氣筒不能進氣或進氣緩慢。
2、制動力不足，疲軟。
主要原因：（a）制動器漏油；（b）制動油路中有空氣；（c）輪轂油封破損，鉗盤上有油汙；（d）制動嚴重磨損，摩擦面燒損；（e）氣路氣壓調整過低。上述故障可根據各自的產生原因，通過修理、調整或更換零部件予以排除。
3、制動後跑偏。
跑偏的直接原因是兩側車輪的制動力矩不等所致，常見的故障原因：（a）制動鉗盤油汙嚴重，摩擦系統嚴重下降，造成制動力矩不平衡，此時應清除制動鉗盤上的油汙；（b）分泵活塞卡滯不能工作。靜車踩制動，觀察分泵工作情況，視情拆檢。
4、制動髮卡。
故障現象：裝載機起步行走吃力，停車後用手觸控鉗盤，鉗盤發熱。主要原因：（a）摩擦片磨耗變薄，防塵圈損壞進水，活塞鏽蝕卡滯；（b）加力泵中的復位彈簧疲軟或折斷，高壓油不能加流。
5、故障現象：踩制動時，有油霧噴出。產生原因：
（a）剎車燈開關損壞，高壓油從開關介面處噴出，更換開關即可解決。（b）加力泵活塞桿長度過大。這種情況在新換加力泵總成時有可能出現，其原因為：
活塞桿調整過長，造成加力泵工作時，活塞行程過大，制動液從洩油孔迴流至加力泵內並噴出。安裝時應測量活塞工作行程，以確定活塞桿的長度。
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一 故障分析與診斷 故障檢查前，應將車輛停 放在一個通風良好 遠離火源 地勢寬闊的陰涼地方檢修。故障的分析與診斷，一般是採用目視 耳聽 手感的直觀法與儀表測試的測量法相結合來進行。1 直觀法 就是通過直觀感覺來判斷是否有故障。1 目視 檢查發動機傳動皮帶的磨損是否嚴重。檢查壓縮機皮帶輪是否端正 壓縮...