1樓：我要朝秦暮楚
中國戰鬥機除了引進的蘇27，蘇30以外全是國產的（大部分是仿製和改良外國戰鬥機，並且部分採用外國零部件，比如殲十的發動機用的是俄羅斯的al-31渦扇發動機），客機很遺憾目前沒有國產的 （arj21還在試飛，c-919還在研製階段，新舟系列飛機好像大部分都外銷了，沒聽說在國內飛）
2樓：匿名使用者
我空軍部隊所有機型除蘇27/30是純進口的外其餘都是國產的！包括已經退役的殲5、6；在役的殲7、8、10、11、fbc-1（飛豹）強5等都是國產的！只是有一部分是仿製的！
科技裡面現在只有新舟60螺旋槳支線客機是中國自行研製生產的！
3樓：匿名使用者
國產戰鬥機有殲6，殲7，殲8，三代國產機有殲11b，殲10，最新正在試飛的殲20.國產客機有運8，運7，還有最新的支線客機arj21，正在研製的c919等等。
4樓：匿名使用者
1 有，大多都是。就算仿製也是國產，不過技術人家的而已
2 目前無。c919要首飛了
5樓：令若雲
都是國產，只是引進外國技術，這叫借刀殺人，懂不，。中國不需要工人，利用外國的產品就行了，。
6樓：匿名使用者
當然了，很多的啊，殲10，11，四代機，飛豹，轟六，山鷹，梟龍都是啊!客機都是支線客機啊。c919比較大的啊
7樓：
就好比你問汽車有國產的麼？
非常多了，殲5、6、7、8、10、11、20，殲轟七（飛豹），強五……
還有哪些我忘了
客機麼……新舟系列算是中國很成功的客機了，大型渦噴的還在研發中，以前上海研製了一個
但是效能不好被打掉了
8樓：匿名使用者
戰機有：殲5、6、7、8、10、11、20殲轟七（飛豹），強五。客機：c919
9樓：匿名使用者
中國研製戰鬥機
強-5、殲-8、殲-10、殲-20、殲轟-7
客機c-919
10樓：匿名使用者
發動機 沒有。。。。。。。。。。你說國產沒有 部分國產吧
11樓：匿名使用者
那個什麼殲二十是國產的
中國真正意義上的國產客機有哪些？
12樓：結束s下一秒
沒有，目前沒有。
國內民航機場使用的飛機還是來自空客和波音兩個公司。國內自主製造的飛機目前都在研製試飛階段，距離交付運營還有一段時間。現在我們經常說的c919或者arj21都是國產的客機，但都未量產化。
所以說真正意義上的國產客機還未出現。
13樓：匿名使用者
首架國產新型渦槳支線客機新舟600.
中國航空工業第一集團公司（簡稱「中國一航」）自主研發的國產渦扇支線客機arj21.
現中國國產民航飛機有那些？
14樓：匿名使用者
新舟600就是中國現在最新型的中型客機，擁有自主產權，是自己國家開發研製的，在這個過程曾有多少人為之流淚流血，為的就是我國飛機裡能夠有自己的飛機在天上飛，而不是波音的市場，看到這麼美麗優雅的飛機出現，別忘了那些曾經為此而默默努力的工作者，一個個可愛的臉龐，在此，我想各位工作者致敬！
15樓：匿名使用者
新舟600,arj21-700,c919 (還未試飛)
為什麼中國能生產戰鬥機卻不能生產民用大飛機
16樓：匿名使用者
標準答案：
航空業內都知道，大飛機「運10」的經歷。
2023年代「運10」下馬是個悲劇——原因是當時的中國民航局長沈圖 被美國情報機構收買， 誤導了 當時領導人***與** 的決策，導致已經順利進行很快的 「運10」 大飛機專案下馬——結果是中國大飛機專案耽擱了整整20年，否則現在國產 大型客機、大型貨機 早就滿天飛了！
17樓：無知的人
飛機的設計生產製造牽涉到到方方面面的專業，有材料科學的，有機械科學的等等，飛機也是由各個分系統組成的，比如發動機、比如航電裝置。
我國基礎工業雖然完善，但是相對於發達國家來說較為薄弱。這就使得我國飛機的設計生產製造會面臨很多困難。
人才隊伍上說，雖然我國的科技人員不少，但是我國現在非常缺少像錢學森那樣的世界頂尖人才。這就使得我國的大飛機的設計製造更加困難。
我國的的航天之路其實是走的蘇聯的路子，重視軍用忽視民用。再加上西方國家的封鎖更加使得我國的高新技術產品的發展受到了很大的制約。
二樓的話純屬是滅自己威風長別人志氣！
18樓：夜空子月
戰鬥機咱們也是組裝一下，很多技術都是借鑑和山寨別人的。特別是發動機，基本上就是靠進口，咱們的太行效能和壽命都太次了。樓主可以去搜一下咱們自己生產的戰鬥機，基本都是「引進xx技術」，或者「得到xx授權，國內生產」的，咱們自主研製的為零。
如果發動機這個問題解決了，那大飛機也不是什麼問題。
國家在基礎學科和基礎工業這方面的投入太少，很多人才都下海經商，或者去炒房地產了，而火爆的經濟和gdp使國人覺得咱們已經是世界強國，其實中國現在就是個超級加工廠，別人的技術＋咱們的原料＋咱們的人力＝gdp。其中最關鍵的技術，是所有生產的基礎，但咱們差的就是基礎。
中國的大飛機還有遙遠，波音和空客造了那麼多年的飛機，還每年摔下來幾架，咱們一點經驗都沒有，造出來了市場如何還不知道。大飛機專案已經上馬，也成立了專門的公司來運作，關鍵看發動機了，如果還是引進別人的發動機，那這個「國產」大飛機，也沒什麼價值，和流水線上組裝的手機在意義上沒什麼區別。
19樓：匿名使用者
運十就是大飛機，可惜被波音與新時代的買辦官僚漢奸給扼殺了。
20樓：匿名使用者
因為中國生產的戰鬥機也是仿造的。到現在也不能生產出先進的飛機發動機，連渦輪發動機都不會造。
戰鬥機與大飛機有很多技術上的差別。大飛機要搭載幾百號人，搞不好是天大的事情啊。
目前為止，全世界能生產大飛機的也沒有幾家公司，也沒有幾個國家能生產。就不要說中國那可憐的科技了。
現在的專家教授99.99%的都是**。
21樓：匿名使用者
沒有任何可比性。世界上能自己生產戰鬥機的國家比生產大飛機的國家多了是。我們自產的戰鬥機有很多外國核心部件，自己軍隊用問題多也關係不大。
民航飛機就不一樣了，一是要做到b747那麼大的尺寸技術上很有難度，其次是市場需求問題，蘇聯的民航飛機就是個典型的敗筆，永遠都沒有國際市場。最後還有最重要的安全可靠和售後服務的問題，這些都是很難解決好的。
22樓：匿名使用者
因為國家因為沒錢在運十專案下馬以後沒有在研究，而是直接在國外購買大飛機
最近好像也在研究了，具體成果不是很清楚。
去年***重新啟動大飛機專案。
23樓：匿名使用者
美國的高中生都能造量產核電站，飛機、坦克自然是小意思了！
24樓：匿名使用者
其實我們國家從來不缺人才，只是國家不懂得利用和挽留，用的卻是些只會拍馬的xp，當年條件那麼差不照樣造出了運十，如今是世界的製造工廠，卻造不出大飛機，那是相當可笑的，國家沒重視民企的力量，國有企業哪個不是在浪費？浪費錢財，浪費資源。如果大飛機交給民企來做，加上國家的支援，何需等那麼久？
25樓：國際教育研究
簡單：民用的標準時效益。軍用的是必需有。
再加一點，話說目前世界上的的所有飛機零件在我國的實驗室中基本能造，關鍵是如何量產。
量產問題就是民用和戰鬥機的根本因素。以什麼樣的成本和能不能量產成為主要標準，從這個角度去理解民用和戰鬥機，你就明白，主要取決於飛機生產目標（追求的效能和有沒有合理的配套工業和工藝）。
民用大飛機的效益評估怎樣決定民用大飛機的有無。如今國內支線100座以上大飛機已經好幾個專案了。不用太擔心的。
26樓：匿名使用者
山寨機啊，國產的飛機是山寨飛機，用山寨機護衛自己挺好，出差錯問題自己擔當，可是在國際上讓乘客做山寨機不保險啊！也不好擔當責任。
27樓：**
投入的資金少，人力也少！時間短！畢竟國防建設比民生建設重要得多啊！
28樓：樊康1989廣隸
c919在不久的將來就要問世了
29樓：亢金龍
發動機不行,推力不夠.
中國第一個國產戰鬥機
30樓：凱奇同學
叫啥我忘了 是個噴氣式的 兩側進氣 那個飛機要比殲5好像早
31樓：
國內no:1：初教-5
no:1自主智慧財產權：殲-12，由於種種原因沒有量產，只有2架原型機。當時號稱：空中李向陽！
32樓：miss灬瑤
殲-5，2023年沈飛仿製蘇聯米格-17
33樓：匿名使用者
中國第一架自主研發，自主設計，完成沒有仿製別人的戰鬥機是殲八
34樓：天天向上歌
沒有啊？殲五是仿製的啊，殲十吧，就一發動機不是國產的。還有殲八「八爺」全天候型的，還有白天黑夜型的。
35樓：匿名使用者
在中國生產組裝的多的是，完全自主化的還沒造出來
36樓：範丞丞
國產戰鬥機不是殲5把 我們的殲5還是仿製階段 蘇聯提供技術 發動機也是蘇聯的 殲10屬於自主研發 但還不能算是自主生產 因為我們使用的是俄羅斯的發動機 現在隨著ws-10的改進型發動機面試 和進口的俄製發動機毫不遜色 所以現在生產的殲10屬於國產的 真正的國產 雖然一部分的殲10還用俄製的發動機 現在殲10生產使用的發動機是國產的 也在不斷的開創新型的殲10 為殲10的戰鬥力提升
37樓：獅城劍客
殲5.第一架國產飛機是初教5
38樓：匿名使用者
第一架國產戰鬥機是初教5，螺旋槳飛機，實現全部國產化，但為仿製；
第一架自主研製的飛機是殲教5，全部國產化，但借鑑蘇聯飛機設計理念；
第一架擁有自主智慧財產權的飛機是殲8，殲8是為了與f-15抗衡研製的雙發重型殲擊機，殲8-2已完全擺脫蘇聯模式，完全由我國自主研製，即使是殲10的研製也借鑑了殲8的部分技術，是我國真正第一架擁有自主智慧財產權的戰鬥機，但因為科技原因沒有達到預期與f-15抗衡的目的，仍為二代半戰機。
39樓：德軍迷
殲-5戰鬥機是中國瀋陽國營112廠（現稱：中航工業集團瀋陽飛機工業公司）在20世紀50年代仿製的單座單發第一代戰鬥機，是中國製造並裝備空軍的的第一種高亞音速噴氣戰鬥機。
殲-5研製從2023年10月開始，2023年7月13日全部採用中國自制零件的第一架殲-5完成**。
殲-5參照蘇聯米格-17φ（米格-17f）型戰鬥機研製，採用機頭進氣的後掠式中單翼機氣動佈局。殲-5飛機全金屬結構，體積小，重量輕、低空機動效能好，裝配中國仿製「渦噴-5」型發動機。
中國有幾個飛機製造廠？分別是那些？
40樓：儒雅的夏雪
1，研發戰鬥機的是，沈飛和成飛，2， 研發教練機和無人機的是洪飛（洪飛就是南飛，現已命名為洪都航空工業集團****）和貴航 ，3，研發大型運輸機和轟炸機的是西飛（原陝飛並進西飛） 4，研發***的是哈飛和景德鎮。以上屬於軍事飛機。民航的就是上海國產的c919大型客運飛機，已超過美國波音幾個系列，銷量很大，現在研發的c929大飛機是和俄羅斯共同研發的，命名為cr929，將在2023年跨洋首飛。
41樓：匿名使用者
瀋陽飛機制造公司
沈飛公司是中國資格最老、規模最大的飛機公司。中國空軍的殲-5、殲-6、殲-8都是沈飛生產的。其中殲-5是新中國製造的第一種噴氣式飛機，殲-6是殲擊機系列中產量最大、型號最多的。
成都飛機公司
殲-7是成飛的精彩之作，取得了很好的出口成績。高亞音速教練機殲教-5也出自成飛之手。90年代以來，成飛還積極開展國際轉
中國空軍戰機的主要製造商包生產業務。
南昌飛機公司
南飛公司是新中國第一架初教-5的產地，此後南飛又研製成功初教-6和農-5以及號稱「空中李向陽」的輕型前線殲擊機。現在南飛的主要產品為強-5攻擊機及k-8教練機。
哈爾濱飛機公司
哈爾濱飛機公司的產品有水轟-5、運-11、運-12、直-9等，其中運-12於2023年6月獲得英國民航總局頒發的型號合格證，這是我國民用飛機首次取得的國際型號合格證。
西安飛機公司
西飛以生產大型飛機見長，轟-6、運-7和fbc-1飛豹是其主要產品，其中運-7先後有100多架加入航班飛行，覆蓋了國內的全部支線運輸。
陝西飛機公司
陝飛主要靠運-8養活，運-8是我國製造的最大軍用運輸機，目前已打入國際市場。
昌河飛機公司
該公司專門生產***，目前的主打產品是直-8。
石家莊飛機制造公司
石飛是我國農業航空的主力，以生產運-5雙翼多用途農業飛機、「蜻蜓」系列和「蜜蜂」系列聞名國內。
中國第一架飛機：
2023年9月21日，中國最早的飛機設計師和飛行員馮如，駕駛自己設計製造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。後來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。
馮如，2023年12月25日出生於廣東恩平，十幾歲去美國做工。經過10年半工半讀，刻苦鑽研機械工藝技術，掌握了機械和電學等方面的知識。萊特兄弟的飛機飛行成功後，馮如深受影響，決心要研製並駕駛飛機，以報效祖國。
2023年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研製飛機，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經過10多次修改，終獲成功。2023年，馮如又新制成一架雙翼機，於當年10月至12月間在奧克蘭進行表演，獲得成功，孫中山先生稱讚「我們中國有傑出的人才」。
2023年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機回到國內，準備報效祖國。2023年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己製造的飛機在中國領土上進行第一次飛行。由於操縱系統失靈，飛機飛至百餘米時失速下墜，馮如負重傷經搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機失事的飛行員。
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