1樓：笑虐綿陽狗
空擋滑行要慎重
空擋滑行一直以來是大家普遍認為比較省油的操作，尤其是絕大多數貨車駕駛員，往往利用熄火併空擋滑行來節省燃油。但對於現在的電噴發動機轎車來說，空擋滑行操作一定要慎重使用，而熄火併空擋滑行更是不能採用。
空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，當然可以肯定的是，發動機在怠速狀態下運轉一般要比在中高速狀態下運轉省油。但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是「畫蛇添足」，「省油」變成了「費油」。
其實，一直以來提倡大家不要空擋滑行，最主要的原因是為了行車安全。
一旦將換擋桿放在空擋進行滑行時，驅動輪將失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間將失去動力聯絡，汽車依靠自身慣性向前滑行。那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動力將只能由制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的制動力，但是制動系統所提供的制動力也是有限的。因此，這勢必將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。
如果採取帶擋滑行，也就是通常所說的利用發動機制動，此時發動機與驅動輪之間存在動力聯絡。由於發動機的運轉狀態要向怠速狀態轉變，轉速要下降，而驅動輪卻一直想讓發動機與它保持「同步」，最終它倆「較勁兒」的結果就是：發動機轉速沒有馬上降下來，而是在漸漸降低，但同時驅動輪的轉速也被發動機「拖」得明顯降低(發動機制動)，而沒有像空擋滑行那樣「肆無忌憚」的向前滾動。
那麼，如果此時突遇緊急情況而需緊急制動時，在發動機的不斷「牽制」和制動器的大力制動雙重作用下，制動效果會大大提高，這顯然要比制動器「孤軍奮戰」的制動效果好得多了。
有一點需要重點說明的是，切不可關閉發動機來熄火空擋滑行。這不僅僅是因為動力轉向裝置和制動助力器將停止工作，從而使得轉向和制動時需要提供更大的力，而且因為在關閉發動機後與發動機相關的部件及全車的部分裝置也會停止工作，從而引起一系列問題，故熄火滑行是絕對不可以的。
不過，如果車速比較低，如果周圍沒有可能發生緊急情況，如果行駛環境非常安全沒有干擾，可以考慮適當空擋滑行，來所謂地「省」一點點油。但在車速比較高，周圍的行車環境比較複雜的情況下，切不可為了「貪圖」省油而採取空擋滑行。
2樓：化工儀表交流
不省油。
傳統的化油器車，諸如老普桑，要以前生產的哦。這類車是空檔滑行會有可能省油，也是要轉速很低後才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當於預踩了一段油門。空檔脫離驅動系後，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補油門，否則車速檔位不夠協調可能抖車熄火的。
而現在都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的感測器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。這樣一來，脫檔後反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。結果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，後面的剎車可以少踩點了。
電噴車帶檔滑行省油還是空擋滑行省油？
3樓：澹臺蝶宿君
一般看滑行路程與坡度
城市的劃帶檔滑行蠻安全的
空擋的話發動機還在執行中
而掛檔的話一般還是要踩離合的
一樣發動機也處在工作中
兩者都是一樣的
不存在省不省油
在說省的話也省不到哪去
除非你下坡直接就用檔開下去
4樓：始永修盍雨
那的看你汽車配製
一般的都一樣
出於安全考慮
還是建議帶檔滑行
5樓：匿名使用者
這是我在網上看的~希望對你有幫助
誤區一：空擋滑行省油
許多車友以為讓汽車空擋滑行會更省油。這不僅被交通法規明令禁止，對於電噴發動機的汽車來說也並不省油。大多數電噴發動機的電控系統具有減速減油或斷油功能，所以電噴車高速帶擋滑行時才會更省油，空擋反而更加費油。
誤區二：低速高擋省油
一些人認為低擋高速肯定費油，低速高擋肯定省油，其實這是不正確的。
任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上升，低過一定的速度後，油耗會大幅度上升。還有許多初學者直到發動機轉數超過規定很多後才加擋，這會造成燃油浪費。
誤區三：低擋行駛省油
低擋行駛會消耗更多燃油，所以在駕駛手動變速器的車輛時，在車速穩定下來以後應及時換成高擋。同時保持一定速度的勻速行駛最為經濟。如果猛踩油門使發動機以不必要的高速運轉無疑也會加大油耗。
誤區四：改裝節油產品省油
節油產品雖然種類繁多，但目前還沒有確切的標準可以評價產品的節油效果，許多廠商發動機自身就有節油裝置，改裝後節油效果反而會不好，因此在使用這類產品時要注意產品說明，掌握用法和用量，一些新增劑使用多了也會對汽車有害。
誤區五：不開空調省油
夏天車速較慢時不開空調省油，但當車時速超過80公里時，開窗通風產生的風阻比關窗開空調更費油。
誤區六：熱車對愛車有益
發動後在原地熱車三五分鐘後上路，不但費時又費油，還會對車造成損害。正確的使用方法是：在發動30秒至1分鐘後上路，但發動機轉速應保持在2000轉為宜。
6樓：
不踩油門最省油，這是不爭的真理。因此，在保證足夠的動力前提下，空擋或油門行程保持在0.5-1釐米左右是比較經濟省油的。
電噴車空擋滑行省油嗎？
7樓：戲映煙元英
不省油，更重要的是不安全。
由於變速桿置於空擋,不能進行發動機制動,會加快剎車片的老化,以至於剎車片失靈,極易發生交通事故.建議各位司機朋友們不要空擋滑行。
現在的車都是「電噴」，即噴油多少由電腦根據車輛行駛狀況來控制。解析進氣量、溫度等引數後，電噴分啟動、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、託動等若干工況。您的車下坡時，油門放鬆，發電機負擔減輕，車輛處於「託動」狀態，此刻電噴就會自動減少油量輸出；若您選擇空檔滑行，發動機處於怠速狀態，油耗不會少多少。
電噴車是空擋滑行省油還是帶檔滑行省油？？
8樓：blackpink_羅捷
電噴車帶擋滑行省油。無論是考慮安全還是省油都應該選擇帶擋滑行。目前執行的車輛中還有很大部分的化油器車型，但化油器式發動機和電噴發動機由於工作原理不同，化油器式發動機在空擋滑行時實現省油，而電噴發動機在掛擋滑行時可以實現省油。
電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。
在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反覆快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量引數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。
因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運**動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應儘快加油。
自由電樞式燃油噴射單元（free armature injection-fai），fai是浙江飛亞電子****一個獨立完整的技術體系， 它包括工作原理髮明、技術突破和理論突破。fai技術體系為小型發動機的升級提供了一個技術平臺，在此基礎上，小型發動機能夠在效能、燃油消耗和排放汙染三個方面得到全面的提升。fai技術體系的誕生是小型發動機發展史上的一個里程碑。
9樓：
電噴車是帶檔滑行省油。
原因在於：
現代噴油技術設計使得在鬆油門帶檔滑行時會自動停止噴油，而在空檔滑**況下發動機處在怠速情況下會繼續噴油。帶檔滑行不加油門時電腦就會停止噴油，由慣性帶動活塞執行。當空當滑行速度低於20公里時，為防止突然熄火電腦會加大一點轉速。
帶檔滑行不噴油不過滑行距離較短，空檔滑行的距離比較長，但空檔滑行沒有發動機的牽引力緊急剎車距離會變長。
擴充套件資料帶檔滑行省油的原因
現在的電噴車在行駛過程中，當司機鬆開油門踏板（使節氣門完全關閉）時，發動機不需要輸出扭矩，而是由汽車的動能拖動，這一工況被稱為拖動工況或滑行工況。帶擋滑行時，當發動機轉速處於低速供油點轉速和高速斷油點轉速之間，此時節氣門位置感測器檢測到節氣門處於全關的位置，也就是說電腦通過節氣門位置感測器檢測到節氣門處於怠速工況，又檢測到車速高於怠速轉速時所在檔位應有的車速，電腦判定此時為拖動工況，所以電腦控制噴油嘴停止噴油。
隨著車速的降低發動機轉速也在下降，在到達低速供油點時噴油嘴由電腦控制恢復噴油，拖動工況結束。在停止供油階段如果需要加速，只需重新踩下油門踏板即可恢復供油，使車輛加速行駛。帶檔滑行時的發動機如果是拖動工況，電腦將控制噴油嘴停止噴油來達到節省燃油目的。
10樓：
電噴車是帶檔滑行省油。
因為電噴不同於傳統壓力噴油，壓力噴油在空檔時是不噴油的。電噴在啟動時會大量噴油，而在平穩行駛後會減小噴油，精確控制，從而省油。如果空檔，再次掛檔時就像剛啟動時一樣大量噴油，達不到省油目的。
擴充套件資料
不少車主會問到，一樣的車，一樣的距離，別人怎麼就比開的省油呢？同樣一輛車，不同的駕駛者來駕駛，油耗量可相差8%-15%，在如今，在動不動就要「中國人民喜迎油價大漲」的情況下，掌握省油的技巧是非常有必要的。今天為大家介紹一些常用的駕駛技巧，包你開最遠的路，用最少的油。
1.輪胎的作用
①確保輪胎氣壓正確。氣壓不宜過高或過低，過高過低都會增加耗油量，要定時檢查輪胎氣壓，以免影響行車油耗。
②換成省油輪胎。有些牌子輪胎可減少部分的阻力，能幫你省下一定量的汽油。 就像那句廣告詞一樣，想節能輪胎能。
③不宜變換輪胎的大小。胎寬越大，阻力就越大。若非特殊要求有良好的抓地能力，過寬的輪胎只會徒增油耗而已。
④定期檢查駕駛盤和輪胎是否調準，如果輪胎和駕駛盤失準，油耗也會相應增加。
2.保養的作用
①好好保養引擎，有問題立刻修好它。因為不論問題大小，它們都會減低引擎的效率，浪費你的汽油。
②好好保養車身。車身出現凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。裝飾品對於車身來說，同樣只會增加阻力。
③查詢汽車所需要的標號，別相信汽油辛烷值越高越好的說法,，選擇合適自己愛車的汽油。
3.駕駛技巧
①車輛起步前的發動機的起動質量與油料消耗有直接關係，起動次數越多，空耗油料越多。在車輛起步時應選擇抵擋，平穩加油，緩慢加速。汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。
②汽車在行駛中應當用直接檔中速行駛，這樣可以節省油耗。一般轎車的經濟時速在65～90km/h之間。當汽車執行在經濟時速時是最省油的。
多數汽車都有5個前進檔和一個倒檔，每個檔位有一定的傳動比，多數檔位傳動比大於1，第4檔傳動比為1，稱為直接檔，而傳動比小於1的第5檔稱為加速檔。
空檔時輸出軸的齒輪處於非齧合位置，無法接受動力傳輸。擋位數越多，車的加速性、平順性越好、越省油。有的車沒有超速擋，所以最高檔就是直接檔了。
③提前計劃行車路線,留意地方的交通訊息和路況避開擁堵路段。因為減少車輛的起步、停車,按照經濟時速行駛,這就等於是為您節省了燃油。
④不要猛踩油門來加速。這隻會大大增加耗油量。在安全***的條件下，可以利用坡度不大的下坡道做適當滑行或加速，這樣也可以節約油料。
⑤低速駕車時可以開窗降溫,而中高速行駛時開啟空調更為划算。研究發現，當車速高於85km/h後，開窗後的空氣阻力所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。
⑥清理車後行李廂，多餘的東西，會增加汽車的負擔，轎車不是貨車，不需要帶的東西儘可能不要帶在車上。
汽車空檔滑行會不會省油，手動擋車空擋滑行省油嗎？
空檔滑行的危害僅僅是在長距離下坡 就是那種山區連續幾公里十幾公里的下坡 如果一直踩著剎車，那麼剎車可能因為連續使用而過熱，導致剎車效能衰退 掛著檔位用發動機制動能防止這個情況 在空擋的時候確實會節油，因為發動機並沒有連動上4個輪子，只是怠速運轉。比如前面是紅燈，在快到前車的一定距離，就可以掛空擋滑行...
怎樣調整電噴汽車發動機轉速，電噴汽車發動機怠速如何調整
如果指轉速，踩油門踏板就行了，如果指的是怠速的話，現在的車基本上都不能調，都是出廠設定好的，有一少部分車子用專用電腦可以調整。1 增加怠速 只要調大節氣門開度 增大進氣量 就行。調高節氣門油門拉線處的限位螺絲，讓節氣門有一定的進氣角度，怠速就會自然上升了。2 降低怠速 因為節氣門原始狀態基本是處於閉...
夏利A電噴車車速到80邁之後，滑行時熄火。故障解決法
我以前養的夏利也出現這種狀況 當時是代速和滑行時就熄火 必須給一點油門才行後來去修理店檢查 師傅說因為積談碳造成的 清洗了節氣門就ok師傅說這種情況 1是清洗節氣門 2是代速馬達毛病 如果洗節氣門還不行 那就換馬達吧 幾十元錢 夏利a 行駛途中突然熄火的原因 這真難說，是有檔行駛中滅的嗎？還是在換檔...