1樓：星空散仙餦
飛機動力的物理學原理？這可複雜了，光是發動機就可以拿來成為一門專門的學科，涉及到的機械，自動控制，空氣動力等等好多學科，我只能給你大概介紹一下。 首先來說發動機，發動機的原理是由進氣道的風扇吸進空氣，然後由壓氣機一級一級的壓縮到高壓，供給燃燒室，和油箱過來的燃油混合後燃燒，產生高溫高壓的燃氣，經燃燒室後面的渦輪再進行多級增壓，最後以很高的速度從尾噴口噴出，產生很大的反推力，這就是飛機前進的動力。
飛機的速度由發動機提供，推力產生速度嘛。然後看升力，升力是由大翼提供的。機翼並不是一個簡單的片片，它的形狀是上表面是凸的而下表面是平的，根據流體連續性定理，如果一根管子分成一個y形的分叉，假設上面兩個叉一邊粗一邊細，那麼從下面流過來的液體，單位時間內流過粗細不同的兩個分叉的流體質量是相同的，那麼很明顯，細的一邊液體的流速就會快些，這就是流體連續性定理。
同理既然機翼的上表面是凸的，那麼空氣流過上表面經過的路程就比下表面要長，根據流體連續性定理，上表面的空氣流速就會快些。再根據流體力學中的伯努利定理，上表面的空氣對機翼產生的壓強就會小些，而且這個壓強的方向是向下的，但是下表面，空氣對機翼的壓強是向上的，而且這個壓強比上面那個大，所以兩個壓強的合壓強就是向上的，這就是飛機的升力**。這個升力和空氣相對於機翼的流速是成正比的，也就是和飛機的速度是成正比的。
有了這些就可以解釋了，飛機起飛的時候，在跑道的一頭開始推油門加速，速度越大，升力就越大，當達到起飛速度的時候就是升力足夠讓飛機飛起來了，飛機就可以抬頭起飛。而在空中的時候，當然是由發動機噴氣提供推力維持速度，進而維持升力，保證飛機不會掉下來 ***有兩種獲得向前動力的辦法,一是主旋翼軸線向前傾斜,這樣所產生的升力就是傾斜向上就可分解為向上的升力和向前的動力,第二種就是各旋翼在旋轉時不斷的迴圈的變換槳距,在後面時槳距大,前面的槳距小.所合成的總力也是傾斜向上分解也是向上的升力和向上的動力.
現在的***在平飛時主要用第二種方法,但也有時同時用機身向下傾斜.即使旋翼軸線向前傾斜以獲得更大的動力.觀察***的旋翼主軸旁邊還有幾個直杆,那玩意就是變槳距的
2樓：蔚鈮
飛機是靠鍋倫增壓產生向前推進的能力，飛機的機翼上面有空氣的迎角，這個迎角的作用就是讓飛機有向上的浮力，而浮力大於飛機的重力，推力大於空氣的阻力飛機就飛起來了
3樓：殘魂
噴氣啊！所以稱為噴氣式飛機嘛
（2014?自貢）如圖是一架飛機在空中水平勻速飛行的示意圖．結合你所學的物理知識和對飛機的瞭解，提出一
4樓：笨炙饒
（1）飛機飛行過程中機翼下表面氣流速度比上表面流速慢，壓強大，從而產生向上的升力；還受到地球施加的重力作用、發動機的推力作用、空氣阻礙運動的阻力，共四個力的作用；
（2）飛行員通過電磁波向地面控制中心傳遞資訊；
（3）從飛機降落的過程中可以提出問題：飛機降落過程中重力勢能如何變化的？
飛機降落過程中，質量不變，高度降低，所以重力勢能變小．故答案為：飛機降落過程中重力勢能如何變化的？
重力勢能變小．
直升飛機的前進後退時靠什麼來控制的
學過中學物理學裡的向量吧？一個與水平面有一定傾角的向量可以分解成為垂直和水平的兩個方向的力。對於 來說，如果懸停，那麼傾角為零，只有垂直向上的力，當這個力等於 的重量，就實現了懸停。如果傾角大於零，那麼產生的力可以分解為兩個方向的力，一個垂直向上的力用來託舉起 的重量，而水平方向的力就可以促使 沿傾...
什麼是推動歷史前進的動力,是大愛的載體？
你這個問題太寬泛。推動歷史前進的動力有很多，不能拿出來單獨談論。我個人認為這個動力是 戰爭 當然我不是在美化戰爭。而是以客觀的角度來談論 戰爭 對於歷史的推動。第一 一場戰爭的發動需要有科技的支撐，民用的很多高科技用品的發明是在軍事領域衍生出來的，這個我們必須認可，比如計算機技術，奈米技術等。因為戰...
飛機為什麼不會被雷劈到，飛機在空中會被雷劈嗎？為什麼？
飛機穿過雷暴區或積雨雲時是有可能被雷擊中的，這樣的事例不少見！但飛機機內裝置的地線與電氣裝置的迴路負極就是機殼，而機殼又與放電刷連線，因此被雷擊中時，強電流不會通過機載裝置，而機體聚集的靜電荷也會通過放電刷及時釋放，因此從本質上來說雷擊中飛機的情況就像小鳥站在電線上一樣，不會有大問題！但雷擊時產生的...