1樓：貴陽創藝裝飾
飛機飛行原理：翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。
根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。
按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。
這就是飛機為什麼會飛的奧祕所在。
2樓：金爺的天
因為他自己有動力，符合空氣力學
3樓：尤愛冀義
飛機不會掉下來，因為它是會飛的。
可是飛機為什麼能飛？
儘管有各個部門的配合，但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。
翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。
於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。
阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧祕所在。
這方面的書籍很多，有興趣可以看看。
這也許就是科技的魅力吧，想想看，那麼大的東西在空中竟然不落下，在古時候簡直不敢讓人相信的。
為什麼飛機在空中不會掉下來？
4樓：匿名使用者
流速與壓力成反比來。源
即空氣流動得越快，空氣的壓力就越小，反之亦然。
我們可以做一個有名的簡單實驗：左右手各拿一張紙，保持一定距離放在嘴前，嘴在兩紙前輕輕吹氣，你會發現，兩張紙不是被你吹開，而是被你吹攏。因為兩紙間的空氣流動了，壓力變小了，而兩紙的外側一面的空氣沒有流動，壓力相對增大了，紙便被空氣往裡「壓」了。
我們來看飛機的機翼構造。
原來，飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動。
從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。
根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的浮力。當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是，飛機就上了天。
飛機飛行時，為什麼不會掉下來
5樓：
不是不會掉下來，是機率低，200411月12號還是幾號來東航不就出事了，問題是機翼汙染
6樓：匿名使用者
飛機有掉下來的，但不是經常掉下來。我家陽臺前就是北京機場航站樓，我從2023年就住在這裡，每天夜晚睡覺就能看著民航機的夜航燈來來回回的飛過，每天有上千架次，每架飛機裡基本上都坐滿了乘客，從沒見一架半道兒上掉下來過，到現在為止，民航還在不斷往外賣票，說明坐民航機還是很安全的。
7樓：匿名使用者
飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。
根據流體力學（空氣動力學，帕努利定理）的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的升力（負壓力）。當飛機滑行到一定速度時，這個升力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是，飛機就上了天而不會掉下來，換句話說如果飛機沒有向前飛行的動力時，機翼就沒有流動的空氣，也就會因為沒有升力而掉下來。
8樓：知識小客棧
上升動力抵消了地心引力
飛機在空中不會掉下來的原因是什麼？
9樓：匿名使用者
流速與壓力成反比。
即空氣流動得越快，空氣的壓力就越小，反之亦然。
我們可以做一個有名的簡單實驗：左右手各拿一張紙，保持一定距離放在嘴前，嘴在兩紙前輕輕吹氣，你會發現，兩張紙不是被你吹開，而是被你吹攏。因為兩紙間的空氣流動了，壓力變小了，而兩紙的外側一面的空氣沒有流動，壓力相對增大了，紙便被空氣往裡「壓」了。
我們來看飛機的機翼構造。
原來，飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動。
從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。
根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的浮力。當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是，飛機就上了天。
為什麼飛機在空中不會掉下來？？？？？？？？
10樓：疏恬潘易槐
空氣動力學
你這個問題其實是問飛機的飛行原理，我將飛機飛行原理告訴你，就能解答你的問題了！
牛頓三大運動定律
第一定律：除非受到外來的作用力，否則物體的速度(v)會保持不變
沒有受力即所有外力合力為零，當飛機在天上保持等速直線飛行時，這時飛機所受的合力為零，與一般人想像不同的是，當飛機降落保持相同下沉率下降，這時升力與重力的合力仍是零，升力並未減少，否則飛機會越掉越快。
第二定律：質量為m的物體動量(p
=mv)變化率是正比於外加力
f且發生在力的方向
此即著名的
f=ma
公式，當物體受一個外力後，即在外力的方向產生一個加速度，飛機起飛滑行時引擎推力大於阻力，於是產生向前的加速度，速度越來越快阻力也越來越大，遲早引擎推力會等於阻力，於是加速度為零，速度不再增加，當然飛機此時早已飛在天空了。
第三定律：作用力與反作用力是數值相等且方向相反。
你踢門一腳，你的腳也會痛，因為門也對你施了一個相同大小的力
力的平衡
作用於飛機的力要剛好平衡，如果不平衡就是合力不為零，依牛頓第二定律就會產生加速度，為了分析方便我們把力分為x、y、z三個軸力的平衡及繞x、y、z三個軸彎矩的平衡。
軸力不平衡則會在合力的方向產生加速度，飛行中的飛機受的力可分為升力、重力、阻力、推力，升力由機翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力產生，阻力由空氣產生，我們可以把力分解為兩個方向的力，稱x及
y方向〔當然還有一個z方向，但對飛機不是很重要，除非是在轉彎中〕，飛機等速直線飛行時x方向阻力與推力大小相同方向相反，故x方向合力為零，飛機速度不變，y方向升力與重力大小相同方向相反，故y方向合力亦為零，飛機不升降，所以會保持等速直線飛行。
彎矩不平衡則會產生旋轉加速度，在飛機來說，x軸彎矩不平衡飛機會滾轉，y軸彎矩不平衡飛機會偏航、z軸彎矩不平衡飛機會俯仰。
還有就是伯努利定律
11樓：匿名使用者
靠機翼上下的氣壓差產生的升力。
飛機在空中飛行時，機翼上下的所受氣壓不同，機翼下面所受氣壓大於上面，飛機向前的速度越快，氣壓差越大。當發動機產生的向前動力大於一定值時，氣壓差產生的升力足以克服飛機重力而飛起來不會往下掉。
12樓：顛覆八代
因為有足夠強的動能使它能對抗一定範圍的地球引力
13樓：匿名使用者
沒有燃油或者發動機出問題了，你說它是飛了還是掉了
飛機降落的時候為什麼不會掉下來？
14樓：
其實飛機降落時速度還是很快的，它是滑行降落，又不是垂直降落。
落地以後開啟副翼增加空氣阻力才急劇降速，做過飛機的人都知道
15樓：飛機斯基不諾夫
因為機翼下表面的壓強大於上表面的，任然首到空氣相對流動是產生的支援力
16樓：匿名使用者
在飛機降落前速度變慢的時候飛機需要釋放適當的襟翼來維持升力，襟翼就是機翼後面可以伸縮的一部分
17樓：匿名使用者
飛機降落時的速度在慢也足以產生足夠的升力支撐自身的重力。
18樓：匿名使用者
這是一個空氣動力學的問題,簡單說,飛機在飛行的動力是發動機提供的,飛機在向前飛行時,機翼表面產生壓力差,這個壓力差為正時,升力大於飛機本身的重力,飛機上升,壓力差為零時,升力與重力相等,飛機平飛,壓力差為負時,升力小於重力,飛機下降.
所以在飛機下降時,只要掌握好發動機的轉速,是飛機的重利略小於升力,飛機就會慢慢的下降而不至於從天上掉下來了.
19樓：匿名使用者
飛機平飛時機翼等提供的升力剛好平衡重力，尾翼提供的力矩剛好平衡升力產生的抬頭力矩，在飛行控制系統的作用下，保持動態平衡。
飛機快要降落時，一方面減速，另一方面機翼產生的升力能保證飛機以適當的速度降低高度，一切都在飛行控制系統和飛行員的控制之下。
20樓：匿名使用者
機翼還在提供相應的升力.
21樓：沒道理的開心
為什麼飛機降落速度那麼慢,卻不會掉下來？
為什麼飛機那麼重不會掉下來謝謝了，大神幫忙啊
由於飛機翅膀的特殊外形，使它在達到一定的速度時得到氣流足夠的提升力而飛起來，在飛行過程中只要保持這種升力，它就會在空中飛行。所以，通俗地說，飛機那麼重而不會掉下來是因為它被氣流託著的緣故。當然，如果飛機在空中發生發動機停車事故，失去速度導致失去氣流的升力，飛機就會從空中掉下來的。為什麼飛機會飛謝謝了...
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