請問一下飛機在空中和地面的轉彎系統是什麼?謝謝

2023-03-19 12:05:07 字數 4316 閱讀 4024

1樓:沙漠裡的魚

地面轉彎靠的是前輪,駕駛艙有轉彎手輪,操縱前輪,和三輪車一個原理,不用多解釋。

空中轉彎靠的是方向舵和副翼。方向舵控制飛機的航向,在垂尾後緣,駕駛艙控制舵面的左右偏轉,方向舵左偏的時候,由於飛機高速飛行,正面的氣流就會給舵面一個回中的力,把機尾往右推,這樣機頭就會左轉。右轉時原理一樣。

同時副翼配合,因為飛機水平轉彎的話會有側滑,類似於汽車的漂移,這樣會導致飛機整體機身受力不均勻,所以副翼控制飛機的橫滾,飛機左轉時,右副翼下偏,左副翼上偏,同樣的力學原理,導致飛機右大翼上揚,左大翼下降,飛機向左滾轉,配合飛機的方向偏轉。

2樓:匿名使用者

地面轉彎靠手輪和腳蹬,空中就靠駕駛盤左右動操縱飛機的副翼來實現轉彎。

3樓:遙遠de遠方

空中是自動導航的。

地面一般是用推車,來實現飛機的後退和轉彎的。

飛機在空中是怎樣完成轉彎的?

4樓:快樂的小友

飛機的任何動作可以分為三個基本動作,滾轉、偏航和俯仰,三個動作依次需要副翼、方向舵和升降舵來實現。

實際上飛機在空中轉彎很複雜,同樣包括了這三個動作。以向左轉為例,飛行員踩左腳蹬,方向舵發生偏轉,同時向左壓桿,副翼偏轉,飛機左滾轉一定角度後,回杆,這個過程叫做壓坡度。此時由於機翼不水平所以升力已經存在一個很小的左分量,飛機已經在左轉,但轉彎半徑大而且在掉高度,所以飛行員此時要拉桿使升降舵偏轉,飛機做俯仰動作,機頭上抬,產生了更大的升力,這樣飛機就可以在不丟高度的情況下實現小半徑左轉。

在轉彎到一定角度後,飛行員將杆復位,鬆開腳蹬,同時向右壓桿,又滾轉至水平位置,回杆。這樣就完成了一個左轉動作。很多時候飛機的轉彎只是利用操作杆完成,曾經玩過航模的人都應該清楚,方向舵不過是起飛和降落時和前起聯動調整劃跑時才會用到,空中轉彎完全依靠副翼和升降舵完成。

如今大部分書都沒有詳細講過飛機轉彎的過程,但通過看一些錄影還是能夠發現蛛絲馬跡,飛機轉彎過程可以很清楚地看出開始的壓坡度和後來的回正過程。

另外糾正一下前面的一個誤解,飛機飛行包線曲率越大(或者說轉彎半徑越小),飛機承受的過載越大,一旦超過了翼載荷飛機就會解體,同時飛行員也無法承受,所以現在的戰鬥機允許最大作9g的機動動作,這主要是限於飛行員的身體極限,相比而言格鬥導彈可以承受高達50g的過載。

5樓:馬卡耶夫

飛機在天上怎麼轉彎的?怎麼上升下降?怎麼翻滾?

6樓:匿名使用者

飛機的機翼上,有兩個副翼,分別位於左右兩個機翼上,當轉彎時,飛行員會對操縱桿進行側壓,此時副翼一個向上擺動,一個向下擺動,造成機翼兩側升力不同,此時飛機會側傾,當調整到合適的側傾角度,飛行員會將操縱桿置中,由於飛機的升力是由機腹指向機背,因此飛機會在側傾的姿態下通過升力的作用,朝機背方向進行轉彎。

這種轉彎,稱為turn,柔和的轉向。

還有一種轉彎,叫break,是迅速的轉彎,飛行員向側壓桿同時進行拉桿動作,尾部平衡翼,會向上翹起,增加機頭指向能力,同時在機腹的升力作用下產生更加迅猛的轉彎。

(順帶一提這個不是複製的,是擁有5年,1500小時的飛齡的飛行員親情贊助的)

民航飛機飛行員在地面上是怎麼轉彎的?

7樓:藍色布條

讓老哥、前飛行員說說。

問題:民航飛機。

不是中小飛機、總載重在5700公斤以下的飛行器。

用兩側發動機的推力差來使飛機轉向,在大飛機、小半徑轉彎的情況,不不行的。

所有大型民航客機的前輪,是由液壓驅使(左右)轉動的,其控制桿一般在駕駛艙的左側,因此由正駕駛來掌控。

由於兩側機輪剎車是由腳踏板控制,在作小半徑轉彎時,可用一邊的剎車來協助轉彎。

但,一般上,(大飛機)前輪轉向控制桿就足夠了,採用剎車來協助轉向反而會讓乘客感到不舒服。

最後,我希望諸網友,飛機駕駛技術的課題,是極專業性的。

除非你有真正實際經驗,請不要想象、請不要發言~~~

8樓:匿名使用者

利用兩側發動機的推力差,同時轉動飛機前輪,實現轉彎。

比如往左轉,那麼就加大右側發動機的推力。

9樓:匿名使用者

地面用手輪和腳蹬來操縱前輪轉彎 低速時也可以用剎車來轉彎。

大飛機前輪通過控制手柄可轉向 小飛機踩左右腳剎車來轉向。

實在不行 有牽引車拉飛機。

大型客機在機場地面轉彎的時候,是靠什麼動力行走的?

10樓:超級

大型的客機在地面轉彎時,一般有兩種方式,分別是,轉彎手輪和方向舵腳蹬。

我們都知道,汽車的轉彎時靠轉動方向盤來實現的。可是大型的客機上的方向操縱桿只能控制副翼的轉動,不能實現地面上的轉彎。所以人們發明了轉彎手輪和方向舵腳蹬。

1、轉彎手輪。

通常在駕駛艙的左右兩側都會安裝有轉彎手輪,這個轉彎手輪是用來控制前輪的轉向的,飛機駕駛員可以通過控制轉彎手輪來控制飛機在地面上的行進方向,完全可以滿足小轉彎半徑的需求。

2、方向舵腳蹬。

方向舵腳蹬可以讓飛機駕駛員通過方向舵的轉動來實現飛機轉彎的。具體原來是,在方向舵的作用下,會對飛機產生額外的偏航力矩,這種力矩的大小可以控制飛機在地面上滑行時的前進方向。

而在實際的操作過程中,一般都是兩種方法配合使用,以達到飛機能夠平穩轉彎的目的。而且針對飛機但是不同的時速需要兩種方法的不同配合操作。所以說飛機的駕駛操作要比汽車的駕駛複雜的多,飛機上有各種精密的儀器來配合飛行員,使得飛機能夠安全的起飛和降落。

11樓:聆聽生活

是靠發動機,因為飛機就是靠發動機起飛的。

12樓:百葉度專

大型客機在機場地面,轉彎的時候應該靠的是轉彎手輪的動力。

13樓:開心收藏開心生活

通過控制轉彎手輪來控制飛機在地面轉彎。

14樓:念思久久你

如果客機是被牽引車牽引的,它是靠牽引車拉著或者推著轉彎的。2.客機開著發動機,只是轉速很低,飛機在發動機推力作用下,靠前輪轉彎和主輪差速剎車,就可以轉彎。

15樓:匿名使用者

我覺得應該是依靠方向的舵腳蹬,在地面上轉彎。

16樓:qiao趙

是靠飛機本身的動力,能飛就能滑行呀。

17樓:拼搏奮鬥

應該是靠引擎,飛機就是用引擎起飛的。

飛機在空中是怎樣完成轉彎的 40

18樓:造飛機的馬卡耶夫

飛機在天上怎麼轉彎的?怎麼上升下降?怎麼翻滾?

19樓:手機使用者

實在是有趣的話題。如果您注意過老鷹轉彎的方式就會了解,當它向右轉時,會壓低右邊翅膀,抬高左翅以向右略微傾的角度畫出圓弧。飛機轉彎就是模仿老鷹,在人工飛行的時候必須由機師控制操縱盤和駕駛汽車一樣,若使用自動駕駛就得將指令輸入計算機,而駕駛員監控飛機的動作。

其實飛機有許多動作都是仿自鳥類。

飛機在天空中飛的時候轉彎是靠什麼?

20樓:造飛機的馬卡耶夫

飛機在天上怎麼轉彎的?怎麼上升下降?怎麼翻滾?

飛機在天空中是怎麼轉彎的?

21樓:great旺者風範

我們都知道汽車等陸上交通工具的操縱比較容易,利用方向盤控制前輪偏轉即可實現方向的操控。而飛機因為在空中無依無靠,所以操縱的複雜性和難度就會大得多。一架飛機的操縱,必須通過操縱機構控制三個氣動操縱面(升降舵、方向舵和副翼)的偏轉來實現。

依據空氣動力作用原理,三個氣動操縱面基本一樣,都是改變舵面上的空氣動力,產生附加力和相對於飛機重心的操縱力矩,達到改變飛機飛行狀態的目的。飛機轉彎主要是通過方向舵和副翼來實現。方向舵位是位於垂直尾翼後緣的可動翼面,一般可左右偏轉30°。

飛行員踩左腳蹬時,傳動機構可使方向舵向左偏轉。這時正面吹來的氣流使方向舵產生一個附加力,方向向右,這個力與重心共同作用產生使飛機向左偏航的力矩,飛機飛行方向向左偏轉。操縱飛機向右偏航則相反,但原理一樣。

不過僅操縱方向舵會引起側向滑行,不能使飛機轉彎,還必須同時操縱副翼。轉彎時,飛機必須傾斜,也就是左右主翼一高一低。如果飛行員向左壓駕駛杆,左邊副翼向上偏,右邊副翼向下偏。

左副翼上偏使迎角減小,左翼升力降低;右副翼下偏使迎角增大,右翼升力增大。左右機翼產生的升力差相對於飛機縱軸產生一個橫滾力矩,進而使飛機向左方傾斜,飛機實現左轉彎。反之亦然。

22樓:造飛機的馬卡耶夫

飛機在天上怎麼轉彎的?怎麼上升下降?怎麼翻滾?

請問一下,陳慧琳有一首歌裡面的歌詞是在等待,在等待。不知道這首歌名叫什麼,謝謝

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