1樓：marco灬
這根本就不是難題！
我車就是手動擋，開手動擋沒有死規矩可言...一定要靈活變通不然你就換自動擋吧
慢速跟車走走停停油門離合都得用，不論是過收費站還是等紅綠燈跟車起步都要油離並用，速度起來了看情況選擇加油還是怠速還是保持現狀！
每個檔位都有其最佳換擋速度，一檔跑15換 二檔25換 三檔35沒毛病，感覺換擋頓挫就慢抬離合要麼選擇其它速度換擋，每輛車調校都不同肯定無法統一。
低速跟車就選擇匹配速度的檔位稍微踩點油門，要麼怠速走，前車遠了就加油要麼升檔繼續加油...
要注意不要用高檔怠速走特別是四檔以上，怠速行駛速度會越來越低引擎會咳嗽，時間久了次數頻繁會造成積碳增多。
什麼速度什麼檔位，手動擋就是需要頻繁換檔...
實話我真覺得你適合自動擋，開手動擋連這點常識都沒有=-=
2樓：go土肥原晶子
在需要超低速行駛時，掛上一檔，踏下離合器踏板，再抬起至半聯動位置停住，輕踏加速踏板稍給油，使汽車保持運動狀態，然後再踩下離合器踏板，讓汽車利用慣性前進，待汽車快要停住時，再抬起離合器踏板至半聯動位置並稍給油，待汽車適當加速，再踩下離合器。如此反覆，通過控制抬起離合器踏板半聯動的程度和油門的間歇給油來維持車輛的運動，實現不受檔位和發動機工作狀態限制而獲得超低行駛速度。 掌握了以上的超低速行駛技巧，你在堵車情況下的極慢速跟車就能應對自如啦。
不過最後需要說明的一點是：切不可長時間使用離合器的半聯動，因為此時的離合器的壓盤，從動盤和飛輪之間處於若即若離半結合半滑動的狀態，是會產生摩擦發熱和機件磨損的。
堵車的時候，手動擋跟車累？那是因為你沒有掌握駕駛技巧
3樓：說車小李
同樣是開手動擋，老司機眼裡堵車跟車累的問題竟然是這樣解決的？
如何提高手動擋車駕駛技巧？
4樓：匿名使用者
提高手動擋車駕駛技巧，需要長時間練習。
1、坐姿
應在熟練中慢慢將座椅調整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應過於垂直，儘量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕鬆獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置於較低位置。
2、視線
不應緊盯眼前：市區內應直視前方五六十米處;高速路面應視線應在兩百米以上;行進中，經常同時注視前方幾輛車的運**況;跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進;必要時，偏出佇列半個車身，以便及早了解前方情況。
3、剎車制動
剎車制動分為主動的踏板制動和被動的發動機制動，兩種正常行駛中減速要領：
1）、配合前方路況，熟練利用空擋技術、發動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全係數遠遠高於緊急剎車的老練手段。
2、留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當加力(適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可)，不要完全踩死。待基本停穩後(尚未完全停定)，立即放鬆剎車再輕輕壓下。
3）、緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。
4）、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現得具有預見性。
4、需要作出剎車反應，將右腳置於剎車踏板的同時，利用後視鏡迅速觀察後方、側面車道車輛。如無阻礙，可輕轉方向變道通過，避免不必要的剎車動作;如有阻礙，儘可能不要採用一腳急剎(緊急情況例外)，應充分利用前方空間，儘量給後方留有餘地。
5、車停穩後，應拉起手制動並鬆開腳踏板，不要養成緊踩剎車的壞習慣。
5樓：匿名使用者
你的問題是什麼？提升手擋技術？
我說下：
手擋的好處在於可以自由控制轉速，換擋意願自己完成，沒有電腦控制；手擋不好在於操作勞累程度較大，尤其在堵車環境。
對於新手而言，起步控制比較麻煩，離合器的結合點需要時間去找，有的車離合高，有的低，對於大眾來說，這個車系的結合點都偏高。在離合結合點的時候，車不給油門也會向前走，說明離合器已經處於結合狀態，這是加油就正常起步了，為了防止熄火，也可以輕給油門，配合半離合起步，會更順暢和平穩。
手動車減速：大部分在馬路上開車的人，出於懶惰或者壞習慣，遇到紅燈或者轉彎的時候，乾脆推到空檔，靠剎車減速。個人認為這是不安全的做法，尤其在冰雪路面，車失去動力後，只能依靠轉向操控車輛。
在賽車裡，這是一個最低階的錯誤。好的習慣和做法應該是順序降檔，每次降檔都踩離合器。旁人看來覺得你有點折騰，如果你旁邊是個專業人事，賽車手，他知道你在做什麼。
日常開車安全最重要，駕駛習慣是安全的基礎。
一般手擋車3000轉左右換擋，當然如果需要強勁動力，可以油門到底直到轉速錶紅區在再換入下一個檔位。油耗和駕駛樂趣之間是矛盾的。
說這麼多吧，當你真的懂得如何開車的時候，甚至是賽車的時候，你就真的能看懂了。
手動擋汽車駕駛技術難題 90
6樓：湖南萬通汽車學校
在需要超低速行駛時，掛上一檔，踏下離合器踏板，再抬起至半聯動位置停住，輕踏加速踏板稍給油，使汽車保持運動狀態，然後再踩下離合器踏板，讓汽車利用慣性前進，待汽車快要停住時，再抬起離合器踏板至半聯動位置並稍給油，待汽車適當加速，再踩下離合器。如此反覆，通過控制抬起離合器踏板半聯動的程度和油門的間歇給油來維持車輛的運動，實現不受檔位和發動機工作狀態限制而獲得超低行駛速度。
掌握了以上的超低速行駛技巧，你在堵車情況下的極慢速跟車就能應對自如啦。不過最後需要說明的一點是：切不可長時間使用離合器的半聯動，因為此時的離合器的壓盤，從動盤和飛輪之間處於若即若離半結合半滑動的狀態，是會產生摩擦發熱和機件磨損的。
7樓：獨候街角的靈魂
1/3 增強預判能力，善用帶檔滑行。
根據動力學經驗，紅燈或車隊前提前帶檔滑行，這樣既省油，又能避免急剎傳入車內的不適；直到滑行至需要停車等候的位置時，才從容點剎，踩離合空擋拉手剎，如距離還有，也可以適當利用空擋滑行至更遠的距離。2/3
跟車慢行的時候，利用好空擋滑行。
由於現在的發動機已不再使用化油器，空擋滑行是既不省油也不安全的，但是這僅僅代表高速或者下坡的時候不安全，而跟車慢行的時候速度也只有10-20邁，只要各位不要三心二意開車，善於利用空擋滑行還是可以省心從容地完成跟車慢行的難題的。這要比一直半聯動狀態更具可操作性，而且更省心。3/3
度過擁堵路段後，適當拉高轉速，清理積碳。
這個就不用解釋了吧。有利於保護發動機。強過加燃油新增劑一倍，好比運動模式，強健車子的身體。
8樓：湖南萬通汽車學校
速度慢 掛低檔，如需要更慢的速度請踩離合 半離合 踩剎車配合。
9樓：雲南萬通汽車學校
1、你好，很高興回答你這個問題。
2、一檔，用離合控制車速。
10樓：氣質這塊槓槓滴
一檔起步，快到路口就輕點剎車減速，然後離合踩到底逐級降檔，降到一檔。
11樓：匿名使用者
你說的城市堵車嘛 掛一檔 用離合控制速度就行了
12樓：匿名使用者
這個需要靈活掌握。只有發動機不發抖。不熄火。聲音不發悶。這個檔位就是合適的。
13樓：宛才
二檔啊，你就掛在二檔上，輕輕點一下油門保持距離，五六十米就可以。
14樓：仍惠君
愚到堵車慢速,可以放在1檔或2檔輕加油門,與前車保持安全合適的距離
15樓：
舒適情況下1檔10km/h，2檔20km/h以此類推，運動情況下發動機轉速6000轉進檔，4000轉退檔。降低車速時右腳腳尖剎車，左腳離合，右腳腳跟抬起點油門把轉速轟上去1000轉，降檔，抬離合。這是最標準的操作，不接受批評
16樓：喜歡摸大喳
首先第一條，不管什麼車，要保持足夠的的動力，
第二呢，你看著跟車速度是多少，你就用幾檔？
第三呢，切不可含著離合跟車，這樣離合器片燒的很快
17樓：石門光影
堵車時跟車行駛，手擋車就是檔位和離合的配合。
根據前車車速來確定自己車速，如果車速很慢，就掛一檔，車速快點了就二檔，同時用剎車控制車速。
手擋車在這種情況下換擋比較頻繁。另外注意保持車距避免追尾。
18樓：
一檔起步，同時也是最慢。
手動檔汽車駕駛技巧
19樓：搞笑分享菌
首先必須要熟練掌握駕駛員的基本規則，其次在上路的實際操作中體會
一、視線不應緊盯眼前，市區內應直視前方五六十米處；高速路面應視線應在兩百米以上；行進中，經常同時注視前方幾輛車的運**況；跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進；必要時，偏出佇列半個車身，以便及早了解前方情況。
二、換檔時機：根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。
一般發動機2000轉時的對應速度如下：
1檔時為15公里時速
2檔時為25公里時速
3檔時為35公里時速
4檔時為55公里時速
5檔時為65公里時速
可根據發動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。說明：
以上不是換檔時機，而是每檔的最佳工作狀態（兼顧油耗與動1力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當提前換檔；需要增加動力的可以適當滯後換檔。
1檔為起步檔，與倒檔齒比效能基本相同，故不宜持續高速執行。一般車動產生慣性後即可換入2檔。
關於換擋：換檔時宜乾淨利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。
避免換檔後發動機轉速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。摘檔時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。加檔時，先預壓油門再鬆離合。
尤其高速行駛中的換檔。
新手起步前，可預壓油門少許，至發動機約1500轉/分左右，無須轉速錶，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。
由於小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須採用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其執行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。
減檔呼空油兩腳離合法：
1，踩下離合踏板，並摘檔；
2，放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前後速度變化大小決定所給空油的大小）；
3，踩下離合踏板，並掛入新減檔位。
換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：
汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個檔位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
三、剎車制動
1，分為主動的踏板制動和被動的發動機制動兩種正常行駛中減速要領：配合前方路況，熟練利用空擋技術、發動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全係數遠遠高於緊急剎車的老練手段。
2，留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩後（尚未完全停定），立即放鬆剎車再輕輕壓下。此時你會發現，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼後仰的感覺。
3，緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。
4，下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現得具有預見性。
5，需要作出剎車反應，將右腳置於剎車踏板的同時，利用後視鏡迅速觀察後方、側面車道車輛。如無阻礙，可輕轉方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，儘可能不要採用一腳急剎（緊急情況例外），應充分利用前方空間，儘量給後方留有餘地。
6，車停穩後，應拉起手制動並鬆開腳踏板，不要養成緊踩剎車的壞習慣。（因為，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數倍，常亮發熱容易燒燬，且紅色光線特別刺眼，影響後方司機視線！
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手動擋汽車怎麼換擋，手動檔汽車如何換檔
答 一般來說，車輛掛1擋向左再向前推進去掛擋。掛2擋向左再向下推進去掛擋。掛3擋在回空擋的基礎上直直的向上推進去。掛4擋在回空擋的基礎上直直的向下推進去。掛5擋向右直推再向上推進去，具體要參照自己的車輛的擋位標識。1 用一檔起步，然後上二檔 車速到20公里每小時，掛三檔 35公里每小時就要掛四檔 5...