1樓：臧夏畢靜
低配的應該是兩驅吧，全時四驅就是說前後軸永遠都是接通的，這是為了增加驅動力抓地力什麼的，還可以中和前驅後驅車的優缺點，其實一般使用中應該和兩驅的區別不大，在大功率汽車中全時四驅有點比較明顯，3.2兩驅就夠了，奧迪的全時四驅和野外通過性基本沒關係
2樓：祿實蹇嬋
全時四驅在惡略路況還是有用的，但你想象哪那麼多惡略路況等你走啊！但是全時四驅可是比較省油的！而且開高配車多有面子啊！開最低配車的人總給人一種虛榮的感覺
3樓：辛寄竹竹緞
全時四驅是四個車輪隨時都在轉~
而非全時四驅是在你有兩個以上輪胎打滑時才四個車輪全都轉動~
四驅車在遇到極端路況時對你的保護比較周全~
4樓：靳桂花答儀
oooo四驅和前驅的駕駛感覺不同，四驅的控制能力更強，兩驅要推頭一些，不過平時用更省油。
如果錢夠的話買四驅當然好，能夠體驗到oooo的全部技術功底，fsi+dsg+quattro，完整的audi驅動技術
5樓：羊運旺乾子
最本質的區別,就是奧迪的四驅是機械的,而其他的是電子的.
機械的四驅要比電子的穩定性高!
奧迪的全時四輪驅動系統跟普通四驅有什麼區別
6樓：教育仁昌
奧迪的全時四輪驅動系統跟普通四驅區別為：操作不同、效能不同、製作成本不同。
一、操作不同
1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統通過前後軸之間的一個**差速器，用來吸收前後輪的轉速差，平衡前後軸之間的動力分配，使車輛可以任何時間都是四驅驅動。
2、普通四驅系統：普通四驅系統由駕駛者手動切換駕駛模式，通過分動器將前後軸剛性連線或者斷開，實現四輪驅動模式。
二、效能不同
1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統駕駛體驗好、轉彎穩定、越野效能強。
2、普通四驅系統：普通四驅系統駕駛體驗差、轉彎不穩定、越野效能弱。
三、製作成本不同
1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統的結構複雜，製作成本較高。
2、普通四驅系統：普通四驅系統的結構簡單，製作成本較低。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
機械四驅，無延時，比日系的好而且技術成熟。f1用的就是全時四驅，保證無漂移，確保動力不損失官方的解釋如下保證了最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正時所產生地牽引力效應。無論是平坦路面還是越野場地，quattro??
全時四輪驅動都能確保高速過彎及高效能操縱的穩定性。25年前，奧迪的工程師以quattro??全時四輪驅動，在驅動技術領域樹立了里程碑。
如今，有1/4的奧迪客戶在各種行駛狀態中信賴quattro??全時四輪驅動能夠提供更加出色的駕駛樂趣、通過性和安全性。進一步瞭解這種卓越驅動概念的效能和技術。
原理並不複雜：四個制動器確保更加出色的制動效果，四個驅動輪同樣實現更加出色的加速度和更高的轉彎穩定性。奧迪quattro??
全時四輪驅動是對這種基本物理原理的系統化應用。然而，這並非全部：視行駛狀態和路面而定，quattro??
全時四輪驅動技術也在前軸和後軸之間持續地分配驅動力。特別是在溼滑路面，這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛，即便在兩個驅動輪都失去抓地力的情況下。
8樓：匿名使用者
全時四輪驅動，簡稱awd，是allwheeldrive的簡寫
汽車在行駛的任何時間，都是以四個輪子獨立推動
普通四輪驅動 由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化2輪驅動或4輪驅動模式，
9樓：匿名使用者
區別就在與有和沒有quattro�0�3全時四輪驅動
四驅的動力效能遠遠強於兩驅的，提供的駕駛樂趣也會高很多
還有四驅系統油耗高於兩驅的
奧迪a4l適時四驅和全時四驅的區別
10樓：林深時見鹿
適合四驅就是在特定某些時候從兩輪驅動轉變為四輪驅動 而全時四驅是時時刻刻都是四個輪子轉動
11樓：
2015款，35全系前驅，而45，550均是四驅
12樓：
work and that call included
13樓：吾妹抖擻
全時四驅任何時候，都是四個輪在行駛，四個車輪時刻都單獨提供動力適時四驅是根據車的行駛路況，系統自動切換兩驅和四驅，過程不需要人為操作。
簡單的說全時四驅的車動力分配更均衡，適應下雪和打滑的路面能力更強，尤其是對於越野車來說，全時四驅加**差速器簡直就是越野神裝，再艱難的路面和坡度都能應對自如。
適時四驅來說，更常見的是日常生活中的一些suv，很多的城市suv高配頂配都會配置適時四驅，基本是前置四驅。這種系統主要還是依靠機械控制，電控系統自動分配前後輪胎的扭矩，增強防打滑能力。適時四驅的經濟效能更好，不需要通過手動控制切換驅動系統，對於一般坡度和打滑路面來說，能夠輕鬆應對。
14樓：北京萬通汽車學校
您好,a4其實是使用大眾 passat地盤的運動性高檔轎車。作為一款b級運動型轎車,
車身短小,靈活強度高。非常適合山間公
路,碎石路駕駛。a4前驅和四驅兩種,對
於b級車來說前驅會使操控過於保守,後驅
區由太過靈活。建議購買國產1.8t四驅版,耗油比 passat同排量稍高總體來說,是一臺很不錯的車!
解釋一下奧迪全時四驅的優點？
15樓：超人
1...25年前，奧迪的工程師以quattro®全時四輪驅動，在驅動技術領域樹立了里程碑。如今，有1/4的奧迪客戶在各種行駛狀態中信賴quattro®全時四輪驅動能夠提供更加出色的駕駛樂趣、通過性和安全性。
進一步瞭解這種卓越驅動概念的效能和技術。
原理並不複雜：四個制動器確保更加出色的制動效果，四個驅動輪同樣實現更加出色的加速度和更高的轉彎穩定性。奧迪quattro®全時四輪驅動是對這種基本物理原理的系統化應用。
然而，這並非全部：視行駛狀態和路面而定，quattro®全時四輪驅動技術也在前軸和後軸之間持續地分配驅動力。特別是在溼滑路面，這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛，即便在兩個驅動輪都失去抓地力的情況下。
2..優勢相比前驅車``抓地力更強``不容易出現轉向不足側滑的現象發生``
相比後驅車容易出現轉向過度,四驅車過彎風穩定`
3..如果分別有3輛不同驅動方式的同型號發動機車輛``那麼兩驅車一定比四驅快``
個人經驗理解``因為四驅車雖然抓地力大了``但是同樣發動機傳輸給4個輪子的驅動力也會有一定的損失``相比 兩驅的動力損失遠遠小於四驅,所以這種情況下2驅要快``就像翼豹2.0自然吸氣0-100提速要11秒左右``一輛110千瓦功率的前驅車只需要9秒多``
16樓：匿名使用者
奧迪的quattro全時四驅是機械控制的與其他電子控制的四驅有什麼不同？優點在哪？
不同點在它是純機械的，雖然也加入了電子控制裝置，但只是起一個輔助作用，可以讓quattro的效能發揮得更淋漓盡致。quattro全時四驅系統主要是由是由3個託森(torsen)機械式**差速器（一個**差速器，一個前輪差速器和一個後輪差速器）將驅動力均勻（並不是平均）分配到4個輪胎上（最大可達25:75或75:
25），以保證驅動力分配的最合理。託森差速器是通過溫度變化使差速器油在固體和液體之間轉化，從而達到分配驅動力的效果的。舉個例子，當車子的右後輪陷入泥裡，如果是普通後驅車型，踩油門時右後輪就會空轉，而作後輪則不轉，所有驅動力全部傳到右後輪上；如果是裝有quattro的車，當你踩下油門時，由於右後輪的空轉使右後軸在差速器內產熱，導致差速器油受熱變為液體，黏合力降低，這樣更多的驅動力就被傳輸到左後輪上了。
由於差速器油是有一定粘稠度的，所以最大驅動力分配只能達到25:75或75:25。
它的優點是通過差速器油的物理性質調節分配驅動力的，原理簡單，不會受到電子控制故障的干擾，成本低，維修方便。
17樓：翻滾吧雲盤
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
18樓：匿名使用者
全時四驅是汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。奧迪的全時四驅系統裡有差速器，簡單的說，當你的奧迪在轉彎時四輪出力不均時，差速器會把多餘的力吸收。
在正常情況下動力以50:50的分配比例傳遞至前後軸。這得益於奧迪的純機械式結構，不過當某個車輪出現打滑現象時，**差速器可主動的將動力分配給附著力更好的車軸，這種反應就像「條件反射」一樣迅速。
理論上，全時四驅比前驅或後驅多了一倍以上的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定，將引擎動力的輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結果是全時四驅能在兩驅無法安全行駛的路況中輕易地行駛，使車具有靈活的操控性，達到安全穩定。全時四驅的車，唯一不足就是油耗要大些，在溼滑路面開起來確實很爽。
19樓：媽媽咪呀
簡單點說：四驅比後驅提速快，因為抓地力強，四個輪子都是主動輪，但是沒有後驅車極速高，因為後段阻力變大。四驅優勢是適應各種地形，通過性好，馬力輸出強勁，而且利用率高。
\(^o^)/~給偶一個最佳答案吧~
解釋一下奧迪全時四驅的優點？
20樓：超人
1...25年前，奧迪的工程師以quattro®全時四輪驅動，在驅動技術領域樹立了里程碑。如今，有1/4的奧迪客戶在各種行駛狀態中信賴quattro®全時四輪驅動能夠提供更加出色的駕駛樂趣、通過性和安全性。
進一步瞭解這種卓越驅動概念的效能和技術。
原理並不複雜：四個制動器確保更加出色的制動效果，四個驅動輪同樣實現更加出色的加速度和更高的轉彎穩定性。奧迪quattro®全時四輪驅動是對這種基本物理原理的系統化應用。
然而，這並非全部：視行駛狀態和路面而定，quattro®全時四輪驅動技術也在前軸和後軸之間持續地分配驅動力。特別是在溼滑路面，這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛，即便在兩個驅動輪都失去抓地力的情況下。
2..優勢相比前驅車``抓地力更強``不容易出現轉向不足側滑的現象發生``
相比後驅車容易出現轉向過度,四驅車過彎風穩定`
3..如果分別有3輛不同驅動方式的同型號發動機車輛``那麼兩驅車一定比四驅快``
個人經驗理解``因為四驅車雖然抓地力大了``但是同樣發動機傳輸給4個輪子的驅動力也會有一定的損失``相比 兩驅的動力損失遠遠小於四驅,所以這種情況下2驅要快``就像翼豹2.0自然吸氣0-100提速要11秒左右``一輛110千瓦功率的前驅車只需要9秒多``
全時四驅和四驅有什麼區別，適時四驅和全時四驅有什麼區別
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機 分動器 輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而適時四驅則是由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面...
適時四驅和全時四驅有什麼區別，全時四驅和適時四驅的區別是什麼？
主要有以下兩個區別 1 適用不同 適時四驅系統經常會在一些四驅轎車和城市suv上見到。全時四驅系統經常會在一些高效能轎車，跑車，高階豪華suv上見到。2 傳遞動力不同 適時四驅在前後軸傳遞動力時會受制於結構本身的缺陷，無法將超過百分之五十以上的動力傳遞給後軸 全時四驅的調整範圍較大，可傳遞的動力更多...
全時四驅都有哪些車型，全時四驅的車有哪些
豐田celica gt4 悍馬 豐田的陸巡系列 大眾輝騰和帕薩特四驅 福特福克斯rs cosworth 三菱蘭瑟 gsr 本田謳歌rdx和新一代 mdx 奧迪a5 大眾cc 3.6 斯巴魯力獅 鈴木超級維特拉等等。四驅系統主要分成兩大類 半時四驅 part time 4wd 和全時四驅 full t...