1樓：諾諾百科
如果氣缸順序是右邊自前往後為：1、3、5，左邊自前往後為2、4、6。點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。
如果右邊自前往後為：2、4、6，左邊自前往後為1、3、5。點順次序一般是：1－6－5－4－3－2。
汽車發動機都是多缸發動機，常見的轎車發動機是4缸和6缸。多缸發動機由若干個相同的氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸。4衝程發動機一個工作迴圈曲軸轉兩圈，即720度。
為了保持工作平衡，各缸點火間隔角要求都相等，4缸各缸點火間隔角為180度，6缸為120度。
2樓：匿名使用者
汽車發動機都是多缸發動機，常見的轎車發動機是4缸和6缸。多缸發動機由若干個相同的氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸。4衝程發動機一個工作迴圈曲軸轉兩圈，即720度。
為了保持工作平衡，各缸點火間隔角要求都相等，4缸各缸點火間隔角為180度，6缸為120度。
多缸發動機各缸作功都有一個順序，稱為發動機的點火順序。點火順序取決於發動機的結構、曲軸的設計和曲軸負荷等因素。這裡有兩處提及曲軸，實際上發動機的平穩性很大程度決定於曲軸，曲軸旋轉質量的不均勻而產的離心的慣性力，會使發動機振動。
所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要儘可能對稱均勻，連續作功的兩缸相隔儘量遠些，v型發動機左右兩排氣缸儘量交替作功等。因此，發動機就必須要有一個能夠平衡曲軸運轉的點火順序。
直列式4缸發動機的點火順序是：1－4－2－3或1－3－4－2；
直列式5缸發劫機的點火順序是：1－2－4－5－3
直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
v型6缸發動機，首先要弄清楚氣缸順序，因為v型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為：1、3、5，左邊自前往後為2、4、6。
點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右邊自前往後為：
2、4、6，左邊自前往後為1、3、5。點順次序一般是：1－6－5－4－3－2。
轎車發動機氣缸排列常見有直列式和v型排列。直列式發動機各缸排列成一排，各氣缸呈直立狀，排列在一個機體上共用一根曲軸和一個缸蓋。直列式發動機結構相對簡單，易於製造和維修。
但由於氣缸直立使汽車前部比較高，影響轎車的空氣動力學設計，因而直列式發動機多用於4缸等小型發動機，防止尺寸過大。
v型發動機的氣缸分兩排排列，兩排氣缸夾角60度-90度，呈現v型而得名。兩排氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸，各用一個缸蓋（即有兩個缸蓋）。v型發動機的優點是高度比直列式小，汽車前部可以做得低一些，改善轎車的空氣動力學性質，同時縮短了發動機的長度，縮短了曲軸長度，不但減少了發動機的佔用空間，使得發動機緊湊化，還可以減少發動機的扭轉振動，令發動機運轉更加平穩。
當然構造相對複雜，零件增加，成本增大。現在v型發動機主要用於6缸及6缸以上發動機
你所說的八缸發動機
佈置形式:正交兩平面內佈置的空間曲拐 或 平面曲拐
作功間隔角:720°/8=90°
v型發動機的工作順序,必須弄清該發動機氣缸序號的排列.如氣缸序號排列為: 27
則工作順序為:1-5-4-8-6-3-7-2和1-5-4-2-6-3-7-8
又如:平面曲拐的工作順序為:1-8-2-7-4-5-3-6和1-8-3-6-4-5-2-7
它的氣缸中線夾角有的不為90°,如太脫拉t-928 型柴油機夾角為75°,所以它的作功間隔角不等,
是75°和105°相間隔進行的.
四缸汽車點火順序是多少？
3樓：瀋陽萬通汽車學校
1、發動機的點火順序為1、3、4、2；
2、即1缸處於「做功」時，3缸處於「壓縮」狀態，4缸處於「進氣」狀態，2缸處於「排氣」狀態；
3、根據點火1、3、4、2順序，從進、排氣門上區分是，
1）1缸的進、排氣門處於關閉狀態（做功，活塞處於上止點位置）；
2）3缸的排氣門關閉，進氣門「剛」關閉（壓縮開始，活塞處於下止點位置）；
3）4缸的排氣門「剛」關閉，進氣門「剛」開啟，（進氣開始，可理解為排末進初，活塞處於上止點位置）；
4）2缸的排氣門「剛」開啟，進氣門關閉（排氣開始，活塞處於下止點位置）；
4樓：匿名使用者
四缸點火順序是 1342
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