1樓：石家莊萬通汽車學校
現在的新車還需要磨合嗎？關於新車磨合期，你可能聽到過很多這樣的話：油門剎車要輕緩，不能開太快，不要上高速，要儘量保持勻速前行，不然會傷到車輛發動機等等。
但也有很多老司機說沒有關係，放心大膽的去開，現在的新車已經沒有磨合期了，可以隨便正常使用。那我們到底應該怎樣對待我們的新車，新車還需不需要磨合期呢？
新車各個零件之間的契合程度需要磨合
現在汽車的製造工藝確實比起以前進步了很多，在出廠前都會提前磨合一下，不需要以前那樣經歷複雜而漫長的磨合期，但這並不意味著完全不需要磨合。新車剛開始使用，各個零件之間的配合契合程度比較生澀，還是會有一些沒有完全打磨平滑的碎屑掉落，這就需要一定的磨合期。
人與車之間也需要磨合
剛拿到手的新車，車主也需要有個適應過程，去了解和熟悉車輛的效能，這也是磨合期——人與車的磨合。在完全掌握車輛秉性之前，建議駕駛員要小心謹慎駕駛，避免誤操作，車速不要太快，這樣也可以給自己一個應變的時間。
磨合期內車輛還是不要行駛太快，當然上高速完全沒有問題。油門剎車不要太猛烈，要稍加愛惜。其實這些事項就算是過了磨合期也要注意。
另外，新車在5000公里內，因為有雜質掉落，機油容易變髒，所以我們首保的公里數需要注意，半年或是5000公里就要去更換機油，為發動機提供新的潤滑劑。總之，新車拿到手，雖然不需要小心翼翼，但也不能隨性而為，還是要多多愛惜車輛。
2樓：大美女史明俠子
準確來講，現在的汽車並不需要刻意磨合，但還是要注意新車剛剛開始上路時不要給予車輛太大的負擔就行。
過去由於汽生產技術落後，汽車零件尺寸不高而且比較粗糙等原因，導致變速箱以及發動機在安裝除錯完成之後並不能很完美的進行齧合執行，所以這個時候就有人提出了磨合期這種概念。指在磨合期內儘量不要超載，跑高速等等做出一些增加車輛負擔的事情，為了使車輛零件能夠更好的接觸以及咬合，等待這些零件相互適應和熟悉的階段。
而在汽車製造工藝日漸發達的今天，我們依靠著工業機器人以及自動化的生產程式，已經能夠做出非常完美和精度極高的零部件，使它們一旦裝載到我們的愛車上，就能完美的配合執行。
所以嚴格意義上來講，現在的車輛並不是不需要磨合了，而是對於磨合期的要求沒有以前的車那麼高了
3樓：尼克狐聊汽車
回答您好，很高興為您解答。
現在所有車子都是有磨合期的親，如果磨合期車速過快對發動機不好，有可能使發動機相關部件產生無法挽回的損傷。
首先，一般情況下我們的儀表盤左邊顯示的是我們車輛的轉速，都是1、2、3、4、5這樣的數字，當指標指到2時，它的真正轉速是這個數字的1000倍，也就是2000轉/分鐘，當新車在磨合期內行駛時，建議大家最好不要超過3，也就是不要超過每分鐘3000轉，最好保持在2000轉/分鐘左右。
因為新車發動機的各部件，沒有達到很好的配合，需要我們不斷的磨合，如果轉速過高，可能會造成各部件磨損，不能讓發動機各部件達到很好的配合。
其次就是車速。現在越來越多的車都採用了電子儀表顯示，替代了之前的指標式，這樣儀表盤內就能顯示更加豐富的資訊。
正常情況下行駛時，我們的車速一般不會超過100km/h，跑高速時也不會超過120km/h，因為現在大多數的道路都有測速，我們開車時一定要看好所處公路的最高時速是多少，不要超過這個數，一旦超速不僅會面臨著扣分和罰款，還會增加我們行車的危險性。
但是汽車在磨合期之內，更要注意保持車速，不要超速行駛，一般情況下不要超過100km/h。如果超過100km/h，就屬於高速運轉了，對發動機和變速箱後期的使用壽命，會產生一定的影響。
但是您也不用太擔心，偶爾開快沒問題的，現在的汽車一般出廠前都磨合的差不多了，所謂的磨合期其實是磨合輪胎這些。
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4樓：笑笑科普
汽車已經成為人們出行必不可少的交通工具，在造車的工藝已經很精湛的今天，新車買回來後還需要小心翼翼的磨合嗎？
5樓：阿祖聊世事
現在購買的新車還需要磨合嗎？直接上高速開可以嗎？
6樓：福州萬通汽車學校
新車3000km內屬於磨合期，磨合期內發動機的轉速儘量控制在3000轉以內，儘量避免急剎車和地板油高速行駛的時候速度控制在90到110之間，切換行駛不要長時間的勻速行駛。
7樓：冷月小新娘
「新車磨合期一般為1000-1500公里。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000-1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。處於磨合期的車輛應該儘量減輕載荷，載荷越大，車輛的行駛阻力也越大，由此
8樓：樂樂12開
需要磨合。但現在車的質量都比較好了。磨合期也沒有那麼嚴格。只要不做出過分的舉動都可以。但最好還是按說明書要求。進行一定的磨合。
9樓：匿名使用者
不需要。
現在，大部分發動機配件精度都很高，裝配工藝也很先進，發動機已經不需要磨合了。
老司機經常說「磨合期」，現在的新車還需要磨合嗎？
10樓：石家莊萬通汽車學校
現在的新車還需要磨合嗎？關於新車磨合期，你可能聽到過很多這樣的話：油門剎車要輕緩，不能開太快，不要上高速，要儘量保持勻速前行，不然會傷到車輛發動機等等。
但也有很多老司機說沒有關係，放心大膽的去開，現在的新車已經沒有磨合期了，可以隨便正常使用。那我們到底應該怎樣對待我們的新車，新車還需不需要磨合期呢？
新車各個零件之間的契合程度需要磨合
現在汽車的製造工藝確實比起以前進步了很多，在出廠前都會提前磨合一下，不需要以前那樣經歷複雜而漫長的磨合期，但這並不意味著完全不需要磨合。新車剛開始使用，各個零件之間的配合契合程度比較生澀，還是會有一些沒有完全打磨平滑的碎屑掉落，這就需要一定的磨合期。
人與車之間也需要磨合
剛拿到手的新車，車主也需要有個適應過程，去了解和熟悉車輛的效能，這也是磨合期——人與車的磨合。在完全掌握車輛秉性之前，建議駕駛員要小心謹慎駕駛，避免誤操作，車速不要太快，這樣也可以給自己一個應變的時間。
磨合期內車輛還是不要行駛太快，當然上高速完全沒有問題。油門剎車不要太猛烈，要稍加愛惜。其實這些事項就算是過了磨合期也要注意。
另外，新車在5000公里內，因為有雜質掉落，機油容易變髒，所以我們首保的公里數需要注意，半年或是5000公里就要去更換機油，為發動機提供新的潤滑劑。總之，新車拿到手，雖然不需要小心翼翼，但也不能隨性而為，還是要多多愛惜車輛。
11樓：四川萬通汽車學校
準確來講，現在的汽車並不需要刻意磨合，但還是要注意新車剛剛開始上路時不要給予車輛太大的負擔就行。
過去由於生產技術，汽車零件尺寸不高而且比較粗糙等原因，導致變速箱以及發動機在安裝除錯完成之後並不能很完美的進行齧合執行，所以這個時候就有人提出了磨合期這種概念。指在磨合期內儘量不要超載，跑高速等等做出一些增加車輛負擔的事情，為了使車輛零件能夠更好的接觸以及咬合，等待這些零件相互適應和熟悉的階段。
而在汽車製造工藝日漸發達的今天，我們依靠著工業機器人以及自動化的生產程式，已經能夠做出非常完美和精度極高的零部件，使它們一旦裝載到我們的愛車上，就能完美的配合執行。
所以嚴格意義上來講，現在的車輛並不是不需要磨合了，而是對於磨合期的要求沒有以前的車那麼高了
12樓：豐源環保機電
現在的加工工藝和材質，汽車的發動機和變速箱幾乎不用「磨合」，或者說發動機變速箱裝配前已經在實驗臺上經過了一定程度的磨合。雖然發動機變速箱不需要磨合，但是其他部位還是需要適當的磨合以下，比如傳動系統，減震系統，剎車系統，以及各輪軸承等等。
所以新車還是建議不要暴力駕駛。不要滿負荷運轉。最好轉速控制在3000轉以下。等跑個兩三千公里以後，再敞開來跑。
13樓：匿名使用者
現在的新車還需要磨合，新車磨合期內，儘量不要滿載發動機轉速控制在3000以內，時速不要超過100
14樓：來自龍門澗欣慰 的平菇
發動機基本不用，但其他地方要，前10000公里車速不超過80碼，發動你的不超過2500轉為好
15樓：汽車答疑
現在買的新車並沒有規定說磨合期多少公里。
16樓：珈藍修敏
首先對於這個問題，你的理解是什麼樣的呢？如果說只聽以前的人的說法，那麼你可能就很難活在現在的社會了。因為原始人的生活條件和工具和現代人的相比，具有天差地別的變化。
而生產條件和車輛一樣，也會在時代的發展下進行變化。之前的車輛可能由於。加工技術水平的問題，需要進行一個磨合保證車輛的一個穩定使用。
而現在的正常的車輛廠商都不會說這種磨合的，這個需要。其實也反映出了目前來說，車輛加工行業一個。生產水平的提高。
所以整體上來說，如果你對於車輛正常使用，是不需要有一個磨合階段呢。只需要你熟悉車輛的特性進行合理，操控就ok了。
為何會有新車磨合這一說？現在的新車還需要磨合嗎？
17樓：少通心情美
除了生產工藝的偏差以外，都還存在一定的瑕疵。
另外，以前的潤滑油也沒現在這麼先進，也無法完整潤滑，以極大的減少零件摩擦。所以當新車出廠後，以前的的汽車就需要初期執行階段，有一個接觸、摩擦、咬合，這麼一個磨合磨合的過程。
在這種觀念的影響下，很多老司機買車回來還是各種謹慎的駕駛，生怕弄出點其他問題，或者將新車開上高速去，以儘快度過這一個新車磨合期，這種觀念伴隨著一直沿用下來，這就是新車磨合這一說法的由來。
為什麼聽人說現在的新車不用磨合了？
現在汽車生產工藝和技術大幅提高了
現在汽車行業經過這麼長時間的發展，汽車生產工藝和技術也大幅度提升了，特別是發動機技術，氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑。
潤滑油品質也越來越好再加上，現在機油和變速箱油品質越來越好，對金屬部件的潤滑和保護更是無微不至，很多人就說出了，現在的新車就不用磨合了這樣的話。
部分發動機出廠前已經歷冷磨處理
另外，有部分發動機，出廠前已經經過發動機冷磨處理，冷磨合的確使發動機大部分零件緩慢摩擦，以保證汽缸壁在磨合期內變得光滑，使得發動機在出廠前就已經達到一個較好的磨合效果。
因此根據以上這幾點綜合分析，有些人更就說出了，現在的新車就不用磨合了這樣的話。
那現在的新車還需要磨合嗎？汽車零配件加工存在尺寸公差，汽車零配件加工精度是越來越高，這一點也不假，但是零配件都有一個小小的問題，叫做零配件的尺寸公差，什麼意思呢，就是說零件製造過程中，由於加工或測量等因素的影響，完工後的實際尺寸總存在一定的誤差。
加工精度越高，造車就成本就越高而這個尺寸公差是非常難解決掉的，因為你加工精度越高，成本就會越高，而現在的汽車就是一個非常需要控制成本的產物，因此能做的是隻能是在一定狀態下，儘量減小它的誤差。
就好比說您想約漂亮妹子又不捨得多花錢，那怎麼辦的，只能將就約一個長相一般花錢少的妹子了。
需要磨合的不僅僅是發動機和變速箱
另外，針對很多朋友提到的汽車冷磨合的問題，輪谷想說需要磨合的不僅僅是發動機和變速箱，幾乎所有的汽車零部件都需要磨合的，例如剎車系統、輪胎、懸掛、輪胎也是需要相互適應，才能達到一個理想的效果。
通俗的說，就好像家裡面的老大和老二兩兄弟說今天不吃飯了，那難道今天家裡其他人就都不吃飯了，那家裡的父母和其他的兄弟姐妹還是要吃飯的呀，簡單點吃也是吃啊。
現在的新車需要磨合
而如果汽車零部件精度不夠，粗糙度很大，汽車壽命是非常短的。而磨合的目的，就是讓各個配件之間慢慢自行磨合以達到配合公差和表面粗糙度，能夠讓車子開起來更舒服、更安全、壽命也更長。
雖然現在新車磨合，不需要像以前那樣謹小慎微，這也不能，那也不能的，把車當個大爺敬著，雖沒有過去那麼事多，但是這個過程還是存在的，那就得說現在的新車是需要磨合的。
就好像以前吃飯都是大餐正餐，那今天這頓不是很餓，那就吃個饅頭喝點水過去了，那饅頭喝水也是當飯吃了啊，準確地說只能說沒吃大餐正餐而已，不能說沒吃飯，這裡就存的在個概念的問題，也是現在新車磨合爭議存在的一個原因。
只是現在新車你正常開，不要暴力駕駛，也不用刻意去拉高速，另外，文章下面我說的有些注意事項，稍微注意就好。
汽車磨合期要注意哪些問題？現在的汽車雖然沒有那麼矯情，但是新車買回來的時候，在磨合期內輪谷建議各位朋友還是要注意以下事項：
在車輛磨合期間，儘量不要高負載行駛，比如：原地轟油門、低擋位高轉速、滿載上坡行駛等。
新車剛開始用，儘量避免急剎車。
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