1樓：匿名使用者
dct是寶馬的雙離合變速器是自動檔的，帶有手動模式算是先進一些的手自一體吧
雙離合變速器 是屬於手動擋還是自動擋？
2樓：途虎話養車
屬於自動擋。因為自動擋的定義就是：換擋的操作無需人工干預，車輛會自動完成換擋作業。
事實上自動擋變速箱包含了：傳統自動擋變速箱、cvt變速箱、雙離合變速箱。一切不需要人工操作，自動完成換擋的變速箱，統稱自動擋。
3樓：天枰極度沒品
屬於自動擋。
汽車的變速箱可分為手動變速箱和自動變速箱兩大類，也就是我們熟知的手動擋和自動擋的區別。而其中的自動擋（自動變速箱），又可以細分為at（自動變速箱）、amt（辦自動變速箱）、dtc（雙離合變速箱）和cvt（無級變速箱）這四種，雙離合實質上就是自動變速箱的一種，屬於自動擋。
4樓：橘落淮南常成枳
7檔雙離合變速器是自動擋變速箱的一種。
雙離合變速器dct有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
雙離合變速器優點：
1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。
2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。
3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
5樓：北京萬通汽車學校
雙離合變速箱屬於自動變速箱，使用的是和手動變速箱相同的外齧合齒輪
6樓：瀋陽萬通汽車學校
手自一體變速器與雙離合變速器都是自動檔變速器的一種，都是自動檔車的一個升級產品，讓駕駛人駕車更舒適，更能適應各種路面的行駛，這兩種變速器用到手動模式時，換檔時只要動手拔動變速器操縱桿即可。
「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。
至於雙離合，是一種自動擋的傳動方式。相當於用兩個手動擋的離合器來實現自動檔的升降檔，一個接合一個分開。這樣就解決了自動變速箱無級變速中能耗較大的問題，同時省略了手動擋換擋的繁瑣操作。
可以說這種自動變速器整合了自動變速器和手動變速器的優點，避免了缺點，是一次很好的技術升級。
dct屬於自動檔還是手動檔?
7樓：匿名使用者
dct是屬於自動擋，是雙離合變速箱。雙離合的原理，簡單來說就是兩套手動變速器組成的，一般相連的檔位會被錯開佈置在兩套齒輪上，兩個離合器分別控制兩套齒輪與發動機的連線與斷開。
雙離合最厲害的地方在於，可以預先把下一個要換的檔位先結合好（預先結合的這個檔位所在的齒輪組處於與發動機斷開連線的狀態），等到需要換到這個檔位的時候，只需要分離原先結合著的離合器，同時結合上另外一個離合器就可以完成換擋。
雖然從理論上雙離合變速箱的換擋應該是「快如閃電」，但是這個前提是電腦得要能正確判斷出你下一個檔位是「升檔」還是「降檔」。雙離合變速箱分溼式和乾式兩種，溼式用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力；乾式用的變速箱油較少，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如溼式大。
雙離合變速箱的優點是傳動直接，動力損耗小；換擋可以非常迅速，所以很多的效能車都用的是雙離合變速箱，比如保時捷的pdk雙離合變速箱等。但雙離合變速箱在現階段來說，可靠性還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長時間處於半離合狀態會使離合器過熱，從而導致變速器停止工作，車輛出現失速現象。並且由於調教的原因，很多車型的雙離合變速箱低檔頓挫非常嚴重。
8樓：博誠自動變速箱
屬於自動和手動的雜交，屬於半自動變速箱，超作方面和自動變速箱一樣
9樓：匿名使用者
dct雙離合變速器的車 有mt的效能 又有at的方便 操作和自動檔一樣
7擋雙離合變速器是自動擋還是手動擋
10樓：途虎話養車
屬於自動擋。因為自動擋的定義就是：換擋的操作無需人工干預，車輛會自動完成換擋作業。
事實上自動擋變速箱包含了：傳統自動擋變速箱、cvt變速箱、雙離合變速箱。一切不需要人工操作，自動完成換擋的變速箱，統稱自動擋。
11樓：
7檔雙離合變速器是自動擋變速箱的一種。雙離合變速器dct有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
雙離合變速器分為溼式雙離合變速器、乾式雙離合變速器兩種，他們的差別是從工作原理和基本構造上，乾式雙離合與溼式雙離合變速器並沒有本質上的差別，不同之處在於雙離合器摩擦片的冷卻方式：溼式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而乾式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。
12樓：冠玉花佴壬
雙離合必定是自動擋，所以七檔雙離合首先是自動擋，然後也是手自一體變速器，手自一體變速器與雙離合變速器都是自動檔變速器的一種，都是自動檔車的一個升級產品，讓駕駛人駕車更舒適，更能適應各種路面的行駛，這兩種變速器用到手動模式時，換檔時只要動手拔動變速器操縱桿即可。
「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。至於雙離合，是一種自動擋的傳動方式。相當於用兩個手動擋的離合器來實現自動檔的升降檔，一個接合一個分開。
這樣就解決了自動變速箱無級變速中能耗較大的問題，同時省略了手動擋換擋的繁瑣操作。可以說這種自動變速器整合了自動變速器和手動變速器的優點，避免了缺點，是一次很好的技術升級。
單雙兩組檔位齒輪分開排列，在自動逐級換擋的情況下可以無間隙換擋，和手動檔的區別就是自動擋和手動檔的區別，雙離合可以說是自動擋的一個機械結構，和傳統結構分別只是齒輪組排列不同而已。
13樓：仉丹雍詩
七檔雙離合是自動擋變速箱的一種。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(at)、機械無級自動變速箱(cvt)、電控機械自動變速箱(amt)和雙離合自動變速箱。
手自一體變速器與雙離合變速器都是自動檔變速器的一種，都是自動檔車的一個升級產品，讓駕駛人駕車更舒適，更能適應各種路面的行駛，這兩種變速器用到手動模式時，換檔時只要動手拔動變速器操縱桿即可。
擴充套件資料：
雙離合，是一種自動擋的傳動方式。相當於用兩個手動擋的離合器來實現自動檔的升降檔，一個接合一個分開。這樣就解決了自動變速箱無級變速中能耗較大的問題，同時省略了手動擋換擋的繁瑣操作。
可以說這種自動變速器整合了自動變速器和手動變速器的優點，避免了缺點，是一次很好的技術升級。
雙離合器自動變速箱採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。dct綜合了at和amt的優點，傳動效率高、結構簡單、生產成本較低，不僅保證了汽車的動力性和經濟性，而且極大地改善了汽車執行的舒適性。
參考資料：搜狗百科——自動變速箱
14樓：匿名使用者
手自一體變速器與雙離合變速器都是自動檔變速器的一種，都是自動檔車的一個升級產品，讓駕駛人駕車更舒適，更能適應各種路面的行駛，這兩種變速器用到手動模式時，換檔時只要動手拔動變速器操縱桿即可。
「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。
至於雙離合，是一種自動擋的傳動方式。相當於用兩個手動擋的離合器來實現自動檔的升降檔，一個接合一個分開。這樣就解決了自動變速箱無級變速中能耗較大的問題，同時省略了手動擋換擋的繁瑣操作。
可以說這種自動變速器整合了自動變速器和手動變速器的優點，避免了缺點，是一次很好的技術升級。
15樓：霍福德與
7檔雙離合變速箱是自動變速箱，它的所謂7檔是變數箱的模擬檔位，是自動檔的車。
16樓：段暮
自動的，與dsg大綱是一樣，只是技術上不同
手動檔和自動檔，到底選哪個，自動檔 手動檔 哪個起步快？
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汽車自動檔和手動檔
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