1樓：你的牽強誰懂
驅動方式，是指發動機的佈置以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的車輛都有前、後兩排車輪，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。
按照驅動輪的數量可分為：兩輪驅動和四輪驅動。兩輪驅動：
包括前輪驅動和後輪驅動。根據發動機在車輛中的位置以及驅動輪的位置進而細分為：前置前驅(ff)、前置後驅(fr)、後置後驅(rr)、中置後驅(mr)等形式。
前輪驅動，是指發動機的動力直接傳遞給前輪，從而帶動車輛前進的驅動形式。形象地說，就是前進時前輪「拖動」後輪，帶動車輛行進。
後輪驅動，是指發動機的動力通過傳動軸傳遞給後輪，從而推動車輛前進的驅動形式，最早的汽車基本上都是後輪驅動。後輪作為驅動輪，負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪，負責轉向。形象地說，就是前進時後輪「推動」前輪，帶動車輛行進。
全時四驅，就是在任何情況下都能實現四個車輪都有動力，它能夠大幅度提高車輛的過彎極限。
分時四驅，是一種古老而又實用的技術，它在越野的時候，相當於裝配了**差速鎖的全時四驅，通過性很好。
適時四驅，由電腦控制兩驅與四驅的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四驅模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩驅。適時四驅適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備。
2樓：默禹
汽車的驅動形式一般有下面幾種：前置後驅(fr)、前置前驅(ff)、後置後驅(rr)、中置後驅(mr)、四輪驅動(4wd)，其中目前民用轎車常用的是前置後驅(fr)、前置前驅(ff)形式，最近四輪驅動形式也開始在轎車中出現，我們下面就簡單介紹一下幾種驅動形式的特點。
汽車又哪幾種驅動方式？分別具有什麼特點？
3樓：汽車之家
汽車又哪幾種驅動方式？分別具有什麼特點？
驅動形式
所謂驅動形式，是指發動機的佈置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的乘用車都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動(或拉動)汽車 前進的輪子就是驅動輪。最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。
先簡單介紹一下兩輪驅動：在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的位置以及驅動輪的位置進而細分為前置後驅(fr)、前置前驅(ff)、後置後驅 (rr)、中置後驅(mr)等形式。目前，兩驅越野車和轎車最常用的是前置後驅形式。
所謂前置前驅，是指發動機被安放在車輛的前部發動機艙內，通過前輪驅動的驅動型式。這是2023年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形 式，目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動型式。前置前驅車型將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進。
形象點比 喻，就好像是前面有個人在「拉」著車輛前進。從車輛的操控性和安全性方面考慮，前驅車的發動機和驅動軸中心在車輛前部，驅動輪也在兩個前輪，所以在過彎時 前部重心因慣性而往前，如果角度過大或者速度過快容易突破前輪的地面附著力，發生轉向不足，即我們俗稱的「推頭」現象，所以前驅車型有著操控性差的評價， 這也是前驅車最大的缺點之一。
所謂前置後驅，是指發動機被安放在車輛的前部發動機艙內，通過後輪驅動的驅動型式。這是一種傳統的驅動型式，採用這種驅動型式的轎車，其前車輪 負責轉向任務，後輪承擔驅動工作。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進，形象點比喻，就是有人在後面「推」 著車輛前進。
後驅車在車輛重心分配上比前驅車平均，一般可以達到50∶50的最佳比例，這樣行駛的運動效能更高，過彎的極限值更高，大部分運動型轎車多采 用這種驅動方式。但是在轉彎時，由於汽車前輪直接受轉向系統支配已經改變了行駛方向，而後面的驅動輪仍有往前的慣性，這樣就容易出現轉向過度，俗稱「甩 尾」，這也是後輪驅動與前輪驅動在操控效能上最大的區別。
但是，雖然容易產生轉向過度，相比前輪驅動的轉向不足，車輛卻顯得更加靈活，所以一般的駕駛愛好 者都比較樂意選擇後輪驅動的車型，會覺得更加充滿駕駛樂趣，基於以上的諸多優點，國產寶馬325i、530i以及檔次更高的進口寶馬轎車，賓利、賓士、捷豹等很多豪華轎車多采用前置後驅這種形式。但是，如果您要想買一輛越野車在真正的山野叢林中縱橫馳騁的話，就最好還是考慮一下四輪驅動的車輛了。因為，兩輪驅動的車輛即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情況也可能打滑，啟動加速時也比較容易發生擺尾現象。
四輪驅動就可以防止這種現象發生。
同時，四輪驅動系 統有比兩輪驅動更優異的引擎驅動力應用效率，能達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。
就安全性來說，也可以形成更好的行車穩定性。所謂四輪驅動，是指汽車前後輪都有動力，可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分佈在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一 般用4x4或4wd來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅動的功能。
在過去，四輪驅動可是越野車獨有的，近年來，一些高檔轎 車和豪華跑車才逐漸添置了這項配置，比較常見 的是奧迪和 斯巴魯。
根據工作原理的不同，四輪驅動又分為四種模式：全時四驅(full—time)、兼時四驅(part—time)、適時四驅(real— time)和兼時/適時混合四驅
4樓：小新道車
前驅車，後驅車，四驅車的區別。
汽車都有哪幾種驅動方式？各有什麼優缺點？
5樓：小豬佩奇聊車
汽車都有哪些驅動模式？
汽車驅動方式有哪些，不同驅動方式的特點概述
6樓：手機使用者
(1) 4輪驅動方式
主要用在一些越野車上，優點使前後輪都有驅動力，牽引為大，通過性強，附著力大，穩定性好，車身和傳動系統的鋼板都比轎車厚，安全係數高，適用於越野。但缺點是重盤大，節油效能差。4輪馭動用4x4或者4wd表示。
4輪驅動的主要作用是為了提高車子的加速效能。
(2)發動機前置、後橋驅動方式
主要用在大多數貨車、部分客車和轎車上，優點是前後橋承載的負荷基本一樣，動力性強，牽引力大，在爬玻、泥濘道路和顛簸路上行駛時，動力性、防後輪側滑和穩定性明顯優於「前置前馭動」的汽車。但它的缺點是傳動軸退至後橋，導致地板凸起，幾個總成分開布里，佔據空間較大。前裡後驅用限表示。
(3)發動機前置、前橋駱動方式
主要用在中小型汽車上，優點是省了傳動軸，地板平坦，傳動繫緊湊，重量減輕，地板降低，重心下降。但它的缺點是上坡時重量向後移，前橋負荷減輕，不能產生足夠的牽引力，在較滑的路面上因前橋重盆不夠而產生不了足夠的牽引力;下坡時前橋負荷過重，特別是在下坡剎車時前橋負荷會進一步加重。這種車型不宜在上下坡較多的山區使用。
前且前馭用ff表示。
(4)發動機後置、後橋馭動方式
主要用在大型客車、少量輕型轎車和微型車上，優點是省了傳動軸，附著力大，牽引力也大，軸距較小，地板下沒有排氣管，發動機廢氣、噪聲不會汙染到車廂內。缺點是後橋負荷大，轉彎容易側滑，操縱系統太長，結構複雜，冷卻系統複雜，行李箱小。後置後驅常用rr表示。
7樓：老喬瞎叨叨
汽車驅動方式是指發動機的佈置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。
兩輪驅動
在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的位置以及驅動輪的位置進而細分為前置後驅(fr)、前置前驅(ff)、後置後驅(rr)、中置後驅(mr)等形式。兩驅越野車和轎車最常用的是前置後驅形式。
前置後驅(fr)的全稱叫做前置發動機後輪驅動，是一種比較傳統的驅動形式。其中前排車輪負責轉向，由後排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中，發動機輸出的動力全部輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。
也就是說，實際的行進中是後輪「推動」前輪，帶動車輛前進。
與兩輪驅動類的其他驅動形式相比，前置後驅有比較大的優越性。當車輛在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力增大，牽引性明顯優於前驅形式。同時，採用前置後驅的車輛還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。
除此之外，前置後驅的安排使車輛的發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置和轉向機構的結構，這樣更加便於車輛的保養和維修。
基於以上的諸多優點，很多豪華轎車多采用前置後驅這種形式。
四輪驅動
所謂四輪驅動，是指汽車前後輪都有動力，可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分佈在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4x4或4wd來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅動的功能。在過去，四輪驅動可是越野車獨有的，一些高檔轎車和豪華跑車才逐漸添置了這項配置。
汽車當中的驅動方式有哪幾種？各有什麼優缺點呢？
8樓：心情可可
所謂驅動形式，是指發動機的佈置方式及驅動輪的數量、位置的形式。我們知道，一般的轎車有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動（或拉動）汽車前進的輪子就是驅動輪。根據發動機在車輛上的位置及驅動輪的數量、位置，從而使得汽車擁有了多種多樣的驅動形式。
汽車的驅動形式一般有下面幾種：前置後驅（fr）、前置前驅（ff）、後置後驅（rr）、中置後驅（mr）、（quattro）四輪驅動，其中目前民用轎車常用的是前置後驅（fr）、前置前驅（ff）形式，最近四輪驅動形式也開始在轎車中出現
前置後驅（fr）：所謂前置後驅，是指發動機前置，後輪驅動的驅動形式。這是一種傳統的驅動形式，廣州人所熟悉的廣州標緻轎車，就是一種典型的前置後驅轎車。
採用這種驅動形式的轎車，其前車輪負責轉向任務，後輪承擔驅動工作。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進，用形象的話來說，是「推」著車輛前進。前置後驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況。
前置後驅的優點：前後輪各司其職，轉向和驅動分開，因此高速穩定性好，車輛爬坡能力強，負荷分佈較均勻。
前置後驅的缺點：最大的缺點是由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和佈置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。
由於前置後驅固有的缺點，目前在多數中、小型轎車中已不採用這種驅動形式，但目前多數高階豪華轎車，為追求行駛效能，依然採用這種驅動形式，如寶馬全系列轎車。
前置前驅（ff）：所謂前置前驅，是指發動機前置，前輪驅動的驅動形式。這是2023年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。
其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，用形象的話來說，是「拉」著車輛前進。
前置前驅的優點：操作機構簡單、發動機散熱條件好；車內空間大、易佈置；車架不必為後驅動橋騰出空間，可以降低車身高度；省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。
前置前驅的缺點：由於前橋同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差；上坡時驅動輪易打滑，高速下坡時易翻車。
quattro（r）四驅的原理 在車輛採用全時四輪驅動和託森式差速器（縱置式發動機）或者電液式多盤離合器（橫置式發動機）的情況下，驅動力則分佈於四個車輪之間。由於縱向力作用的減弱，各車輪傳輸quattro（r）驅動裝置的橫向力得以增強。與傳統的驅動裝置相比，這就大幅提升了安全儲備極限。
通常，如果超出了安全範圍，車輛工況基本上呈中性狀態，也就是既不會轉向不足也不會過度轉向。
越野車的四輪驅動，因為越野車都是四驅，說說四驅的原理，在轉彎的時候，四個車輪之間的轉速肯定是有差異的。如果驅動力傻瓜式的分配給所有車輪而沒有轉速差，那車輛根本無法前進。差速器裝置就是吸收車輪轉速差的。
所有的四驅車都有前、**、後差速器裝置（注意！這裡說的是差速器而不是差速器鎖）。
凡是有一利就有一弊。差速器雖然能讓四驅車順利轉向，可當車輪有打滑的時候，另一側的車輪也要失去驅動力，而打滑的車輪徒勞的空轉卻無法前進。這時候就需要差速器鎖來鎖定打滑的車輪，而把驅動力全部傳送到尚未打滑的車輪上，使得車輛脫離險境。
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