1樓：月影兒格格
第一道環一般是兩邊倒角不分正反（一般為銀白色）；第二道環（一般是黑色）有的是楔型，銳角的一端朝下；有的是有凹槽的，凹槽的一端朝下，油環不分正反面。
活塞環(piston ring) 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。
應用範圍
活塞環廣泛地用在各種動力機械上，如蒸汽機、柴油機、汽油機、壓縮機、液壓機等，廣泛用於汽車，火車，輪船，遊艇等。一般活塞環安裝在活塞的環槽裡，它和活塞、缸套、缸蓋等元件組成腔室做功。
意義活塞環是燃油發動機內部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油氣體的密封。常用汽車發動機有柴油和汽油發動機兩種，由於其燃油效能不同，其使用的活塞環也不盡相同，早期的活塞環靠鑄造形成，但隨著技術的進步，鋼製的高功率活塞環誕生，且隨著對發動機功能，環境要求的不斷提高，各種先進的表面處理應用其中，如熱噴塗，電鍍，鍍鉻，氣體氮化，物理沉積，表面塗層，鋅錳系磷化處理等，使活塞環的功能大大提高。
功能活塞環作用包括密封、調節機油（控油）、導熱（傳熱）、導向（支承）四個作用。
密封：指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的洩漏量控制在最低限度，提高熱效率。漏氣不僅會使發動機的動力下降，而且會使機油變質，這是氣環的主要任務；
調節機油（控油）：把氣缸壁上多餘的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環的正常潤滑，這是油環的主要任務。在現代高速發動機上，特別重視活塞環控制油膜的作用；
導熱：通過活塞環將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。據可靠資料認為，非冷卻活塞中活塞頂所受的的熱量中有70～80%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的，冷卻活塞中有30～40%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的；
支承：活塞環將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。
2樓：懂點工程也要懂點生活
辨別方法：
活塞環都有向上標記，一般有字母或者數字的一面向上，活塞環順序可以通過環的顏色和斷面的形狀加以辨別，一般柴油機第一道環的斷面是桶形或者是梯形，第二道環是噴鉬或者鍍磷，顏色為黑色。
活塞環的作用：
活塞環(piston ring) 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。
怎樣分辨活塞環1道和2道**
3樓：布樂正
1、第一道環和第二道環叫做壓縮環和機油環。一道環窄，邊緣平滑一點， 二道環寬邊緣刺手。 二道環一般是黑色的， 其鋼性較好。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；
2、機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。它們的材質不一樣，第一道環的工作環境最差 ，其餘的環依次遞減。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
它們的材質不一樣，第一道環的工作環境最差 ，其餘的環依次遞減。
擴充套件資料
1、發動機都是高轉速發動機活塞運動的行程較短，也就是活塞在缸桶內執行時會存在左右的擺動，從而會帶動換子左右的擺動。如果一道環是黑色的矩形環這個擺動就會引起環子外圓的稜角刮蹭缸桶的內面；
2、還會引起接住面減小密封不好的情況，由於白色的環外圓是桶面不管活塞的行程多短外圓都能始終和缸桶內圓緊密的貼合，不會造成密封不好和刮蹭缸體內圓的情況發生，活塞在運動當中一道環擺動要比二道環大的多，由於現在的發動機趨向於短行程高轉速所以摩托車把一道環製成桶面環。
4樓：鑫北機修
摩托車活塞環正確安裝，區分第一道和第二道環，每個環口錯開的正確位置。
5樓：匿名使用者
一道環窄 邊緣平滑一點 二道環寬 邊緣刺手 二道環一般是黑色的 二道環剛性較好 油環就不用說了吧
6樓：啟東德樂潤滑
第一道環和第二道環叫做壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。他們的材質不一樣，第一道環的工作環境最差 其餘的環依次遞減 所以在製作方面是特意加工的 以增強它的耐磨 抗高溫高壓 不宜變形 密封效能 抗腐蝕等特點 ！
7樓：匿名使用者
最上面的兩道是氣環。最下面的是油環
誰知道活塞環為什麼有反正？裝反會怎樣？
8樓：魂歸幸福
1、因為活塞環的截面不是完全對稱的；兩面的作用不同。裝反了活塞就起不到應有的密封和刮油的作用。
2、活塞環的斷面形狀對於環的防漏氣、防竄油和摩擦效能有較大影響,以已在發動機活塞環上應用的斷面形狀,其中氣環按環斷面整體結構有矩形、梯形和楔形三種形式；按外側形狀有柱面、錐面、微錐面、桶面和非對稱桶面等幾種形式；按內側切口樣式有上內階梯、上內倒角、下內階梯、下內倒角四種形式；按扭曲形式又可分為正扭曲與反扭曲兩種,
扭曲環分為內上切扭曲環和外下切扭曲環兩種.將扭曲環的內側上方或外側下方切去一圈,使環的斷面形狀不對稱,當裝入汽缸受壓縮後,活塞環的上下變形不一致而發生扭曲,形成盆形.其外圓下邊緣壓緊在汽缸壁上,同時環的上下邊緣與環槽接觸,加強了密封作用.
也加快了走合過程,並有良好的布油和刮油作用,可減少竄油現象.
9樓：曉
為了增加密封性和布油，
活塞環的截面不是矩形的，而是梯形、桶形的，甚至有切口或者缺口，這自然就認方向了。一般的，內切口向下，外切口向上。四衝程的發動機，裝反了一般都可以裝得上去，只是動力不足，潤滑油消耗快，發動機效能下降甚至迅速損壞。
二衝程發動機的活塞環的截面有明顯的倒角，開口處還有定位銷，裝反了根本就裝不進去。所以就不存在裝反會怎樣的問題了。
10樓：區悅人
第二環裝反了會怎麼樣
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