1樓：阿信的風信子
作為機場商業設施的一部分，最初，大多數機場的貴賓休息室，是為航空公司、銀行、通訊運營商的高階會員設立的，後來，很多機場也成立了自己的貴賓服務公司，為其他公司**貴賓休息室服務，並按照進入的人頭結算服務費。
以上海機場為例，由上海機場旗下貴賓服務公司控制的貴賓休息室資源就超過20間，此外，東航、國航等航空公司也有自己的貴賓休息室，多家銀行則在安檢區內外共用一間休息室，電信等運營商則通過冠名的方式獲得某些貴賓休息室的使用權，這種相當於支付廣告費的方式也被越來越多的國有和民營企業所用——企業冠名休息室，不僅可以擁有一定人數的免費休息權和特殊通道服務，還可以在休息室內展示自己的產品，或者按照體現企業品牌的風格進行裝修。
作為上海機場的基地航空公司，東航在虹橋機場就有三個休息室，其中一個是要客休息室（主要是副部級以上領導，以及航空公司系統中標註的vip客人，比如兩院院士等），另外兩個是金、銀卡高階會員和頭等艙、商務艙旅客休息室。
在浦東機場t1航站樓，東航則有四個國際航班休息室和四個國內航班休息室，不過，這八間休息室明年將會退租，因為公司將在浦東機場推出更大規模的旗艦貴賓室，面積相當於現在八個休息室總和的三倍。面積增大的同時，休息室的功能也將增多，從以前的沙發、就餐等單一服務，擴大到有單獨的閱讀區、上網區、吸菸室、按摩區，甚至還有母嬰室和淋浴間等。
上海機場的貴賓休息室運營模式，也是全國其他機場的一個縮影。對於共用或者冠名休息室的銀行和通訊運營商，它們有權利每年有一定數量的高階客戶進入休息室，但進入的條件則有很大差別。比如，工商銀行只需要牡丹白金卡就可以進入其休息室，中國銀行則是持有理財貴賓卡的同時，每次進入休息室還需要消費20個積分，要知道，如果一個月的日均存款達到20萬元，才可能累積到30個積分，不過，如果持卡人積分不夠，也可以用現金補足，國內休息室每人150元，國際休息室每人300元。
如果要去電信的貴賓休息室，則需要持有電信鑽石卡或金卡，鑽石卡是年消費大於9600元、金卡是年消費大於6000元的使用者。中國移動銀卡、金卡、鑽石卡的全球通客戶，可以進入其機場貴賓室，三種卡的年消費額分別是3600元、6000~11000元、11000元以上，並且每次休息要扣2000到5000積分。中國聯通的金卡和鑽石卡使用者每年可享受貴賓室的次數還有限制：
金卡5次、鑽石卡10次，其中金卡的要求是6個月中平均每月消費300元以上，每月最低96元，鑽石卡6個月中每月平均消費600元，每月最低96元。
成本支出不菲
對於機場來說，將原本就稀缺的資源用做貴賓室而不是商鋪，自然是因為這是不錯的收入**。比如上面提到的冠名費，就根據機場休息室大小和服務標準的不同，從幾十萬到幾百萬元不等，休息室中的服務人員有的是冠名商自己安排，有的則是由機場提供。
而除了冠名費，大多數航空公司自有的貴賓休息室，則是以向機場繳納租金的形式存在。
按照民航局的規定，一類機場和二類機場都有不同的租金收費標準，比如上海機場的貴賓休息室租金在每月每平方米800元左右，這還不算後續的休息室裝修、裝置採購安裝、人工、餐食、水電等費用。而如果是要客貴賓室，成本就更高了，因為提供的是一對一的服務，不管是點餐還是辦理登機牌，進而引導到飛機下。
2樓：陌筱希的樂園
機場貴賓通道，就是vip的意思，現在各大機場，貴賓通道附近都集中了銀行，移動，航空公司他們自己的貴賓室，個銀行白金卡，或者移動金卡，個航空公司的貴賓金卡，還有頭等艙公務艙使用者都可以免費使用2-3個小時，隨行人員需付費。
3樓：暖而不刺眼
現在各大機場，vip通道附近都集中了銀行，移動，航空公司他們自己的貴賓室，個銀行白金卡，或者移動金卡，個航空公司的貴賓金卡，還有頭等艙公務艙使用者都可以免費使用2-3個小時，隨行人員需付費。
4樓：匿名使用者
1）頭等艙、公務艙；
2）航空公司的金卡、白金卡
機場的貴賓通道要什麼條件才可以進入的？？
5樓：柳泉人家
機場貴賓通道，就是復
制vip的意思，現在各大機場，貴賓通道附近都集中了銀行，移動，航空公司他們自己的貴賓室，個銀行白金卡，或者移動金卡，個航空公司的貴賓金卡，還有頭等艙公務艙使用者都可以免費使用2-3個小時，隨行人員需付費。
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