1樓：匿名使用者
徑向注漿我沒做過，不過大概知道的。我認為要是挖出整個斷面再注漿，從工序上來說可能有點不大合理，會影響工期。
2樓：匿名使用者
答案還是一樣的，應該是頂針問題.要不就是中心孔有一點點橢。 看錯了，不是差兩個絲，是2微米，要求真嚴啊。。 他的到你的檢測是一樣，那只有是砂輪
請問隧道臺階法開挖，每個臺階大概的高度是如何劃分的？謝謝
3樓：跑酷
隧道洞口開挖擬採用機械施工，洞身開挖使用簡易自拼裝臺車鑽眼，多段毫秒雷管引爆，為了提高周邊眼的光面爆破效果，周邊眼使用專用導爆管引爆。隧道出碴採用裝載機裝碴，自卸汽車配合運碴。隧道的二次襯砌砼澆築使用長度為12m的整體式大模板臺車，砼在拌和站集中拌制，砼運輸車運送，泵送入模。
邊側溝施工採用組合鋼模板。(1)隧道施工臨時設施的佈置：由於計劃在隧道進口的單端掘進，隧道施工的臨時設施在隧道出口的右側進行佈置。
根據洞口地形條件將供風機械裝置佈置在出口的右側路基外，蓄水池設在洞頂左邊離洞口約80m的位置。在機械進場後立即進行洞口土石方開挖，施工洞頂仰坡截水溝和進行仰坡錨噴坡面加固，做好進洞開挖的準備。(2)洞口開挖及加固：
採用機械施工，按路基土石方施工方法進行開挖，挖至洞口石方段時，為了儘可能減少對洞口仰坡和路基邊坡的擾動，必須採用弱爆破或預裂爆破的方法進行開挖。洞口仰坡採用掛網噴砼加固，以利安全進洞。(3)洞口圍巖淺理段的開挖與支護：
施工方法採用臺階法施工，上臺階採用超前中空注漿錨杆，上弧導坑環行開挖留核心土法，開挖每迴圈進尺與型鋼拱架間距相同，開挖後及時施作初期支護，**階開挖落後於上臺階8~10m，開挖後及時施作初期支護和仰拱，然後對中間巖柱進行注漿加固。 (4)ⅲ類圍巖及ⅳ類圍巖深埋段的開挖與支護：ⅳ類圍巖採用臺階法開挖，**階落後於上臺階8~10m，上、**階的初期支護施作必須緊跟著開挖。
ⅲ類圍巖採取全斷面方法開挖。 (5)各類圍巖的開挖均採用簡易自拼裝臺車鑽眼，裝載機配合自卸汽車裝運出碴。為了確保隧道施工的安全與穩定，在軟弱圍巖地段施工中必須遵循「弱爆破、少擾動、短開挖、強支護、勤量測、緊襯砌」的原則，在施工中應採取以下措施：
a、每次開挖迴圈進尺以設計的兩榀鋼架間距為限，並即時施作支護，以達到短開挖，強支護的目的；b、採用短臺階法開挖，以利快出碴快迴圈；c、加強圍巖監控量測，及時分析處理量測資料，以利進行下一階段施工預控制，對隧道施工實行動態技術指導，確保施工的安全和隧道穩定；d、根據隨時掌握的圍巖動態和掘進所提示的工程地質情況，對地質發生變化的特殊不良地段可進一步採取加強支護措施，如加密鋼支撐，噴自私自利射砼封閉掌子面，超前錨杆，小鋼管、小導管注漿臨時仰拱封底等多種行之有效的措施加以綜合治理。
隧道iv級圍巖2臺階施工時臺階高是多少
4樓：匿名使用者
(1)隧道施工臨時設施
的佈置：由於計劃在隧道進口的單端掘進，隧道施工的臨時設施在隧道出口的右側進行佈置。根據洞口地形條件將供風機械裝置佈置在出口的右側路基外，蓄水池設在洞頂左邊離洞口約80m的位置。
在機械進場後立即進行洞口土石方開挖，施工洞頂仰坡截水溝和進行仰坡錨噴坡面加固，做好進洞開挖的準備。
(2)洞口開挖及加固：採用機械施工，按路基土石方施工方法進行開挖，挖至洞口石方段時，為了儘可能減少對洞口仰坡和路基邊坡的擾動，必須採用弱爆破或預裂爆破的方法進行開挖。洞口仰坡採用掛網噴砼加固，以利安全進洞。
(3)洞口圍巖淺理段的開挖與支護：施工方法採用臺階法施工，上臺階採用超前中空注漿錨杆，上弧導坑環行開挖留核心土法，開挖每迴圈進尺與型鋼拱架間距相同，開挖後及時施作初期支護，**階開挖落後於上臺階8~10m，開挖後及時施作初期支護和仰拱，然後對中間巖柱進行注漿加固。
(4)ⅲ類圍巖及ⅳ類圍巖深埋段的開挖與支護：
ⅳ類圍巖採用臺階法開挖，**階落後於上臺階8~10m，上、**階的初期支護施作必須緊跟著開挖。
ⅲ類圍巖採取全斷面方法開挖。
(5)各類圍巖的開挖均採用簡易自拼裝臺車鑽眼，裝載機配合自卸汽車裝運出碴。
為了確保隧道施工的安全與穩定，在軟弱圍巖地段施工中必須遵循「弱爆破、少擾動、短開挖、強支護、勤量測、緊襯砌」的原則，在施工中應採取以下措施：
a、每次開挖迴圈進尺以設計的兩榀鋼架間距為限，並即時施作支護，以達到短開挖，強支護的目的；
b、採用短臺階法開挖，以利快出碴快迴圈；
c、加強圍巖監控量測，及時分析處理量測資料，以利進行下一階段施工預控制，對隧道施工實行動態技術指導，確保施工的安全和隧道穩定；
d、根據隨時掌握的圍巖動態和掘進所提示的工程地質情況，對地質發生變化的特殊不良地段可進一步採取加強支護措施，如加密鋼支撐，噴自私自利射砼封閉掌子面，超前錨杆，小鋼管、小導管注漿臨時仰拱封底等多種行之有效的措施加以綜合治理。
5樓：匿名使用者
1、全斷面挖
全斷面挖按照設計輪廓爆破形修建襯砌施工
適用條件：
(1)i~iv級圍巖用於ⅳ級圍巖圍巖應具備全斷面挖初期支護前段間內保持其自身穩定條件
(2)鑽孔臺車或自製作業臺架及高效率裝運機械裝置
(3)隧道度或施工區段度宜太短根據經驗般應於lkm否則採用型機械化施工其經濟性較差
全斷面施工特點
(1)挖斷面與作業空間、干擾；
(2)條件充使用機械減少力；
(3)工序少便於施工組織與管理改善勞條件；
(4)挖形圍巖擾少利於圍巖穩定
2、臺階施工
臺階先挖半斷面待挖至定度同挖半斷面、半斷面同並進
施工；按臺階短臺階、短臺階超短臺階三種近由於斷面隧道設計三臺階臨仰拱甚至臺階至於施工究竟應採用何種臺階要根據兩條件決定：
⑴初期支護形閉合斷面間要求圍巖越差閉合間要求越短；
⑵斷面施工所用挖、支護、碴等機械裝置施工場要求
軟弱圍巖應前條主兼顧者確保施工安全圍巖條件較主要考慮何更發揮機械效率保證施工經濟性故要考慮條件
臺階挖優缺點：臺階挖足夠工作空間相施工速度、部作業干擾；臺階挖雖增加圍巖擾數臺階利於挖面穩定尤其部挖支護部作業較安全應注意部作業部穩定性影響
臺階挖應注意幾點：
(1)解決、半斷面作業相互干擾問題微臺階基本合—工作面進行同步掘進；臺階基本拉干擾較；短臺階干擾較要注意作業組織於度較短隧道半斷面貫通再進行半斷面施工
(2)部挖應注意部穩定若圍巖穩定性較則段順序挖；若圍巖穩定性較差則應縮短部掘進迴圈進尺；若穩定性更差則左右錯或先拉槽挖邊幫
(3)部邊牆挖必須立即噴射混凝土並按規定做初期支護
(4)量測工作必須及觀察拱頂拱腳邊牆部位移值發現速率增立即進行仰拱封閉
3、環形挖留核土
（1）0環形挖進尺宜0.5-1.0m核土面積應於整斷面面積50%
（2）挖應及施工噴錨支護、安裝鋼架支撐相鄰鋼架必須用鋼筋連線並應按施工要求設計施工鎖角錨杆
（3）圍巖質條件差自穩間短挖前應按設計要求進行超前支護
（4）核土與臺階挖應再臺階支護完、噴射混凝土達設計強度70%
4、隔壁（cd）
cd軟弱圍巖跨度隧道先挖隧道側並施作隔壁再挖另側施工主要應用於雙線隧道ⅳ級圍巖深埋硬質巖段及黃土隧道（ⅳ級圍巖）段
5、交叉隔壁（crd）
軟弱圍巖跨隧道先挖隧道側或二部施作部隔壁橫隔板再挖隧道另側或二部完橫隔板施工；再挖先施工側部並延隔壁挖剩餘部施工採用短臺階難確保掌面穩定宜採用部尺寸crd該工控制變形比較利
cdcenter diaphragm簡稱crd則cross diaphragm簡稱兩者既聯絡區別都用於比較軟弱層且斷面隧道場合前者用鋼支撐噴混凝土隔壁割進行挖；者則用隔壁仰拱斷面、左右割閉合進行挖質條件要求部斷面及封閉條件採用crd與cd唯區別施工程每步都要求用臨仰拱封閉斷面
crd或cd關鍵問題拆除壁般說壁拆除期應全斷面閉合各斷面位移充穩定才能拆除
6、雙側壁導坑
（1）側壁導坑挖進行步挖質條件差每臺階底部均應按設計要求設臨鋼架或臨仰拱
（2）各部挖周邊輪廓應儘量圓順
（3）應先挖側噴射混凝土強度達設計要求進行另側挖
（4）左右兩側導坑挖工作面縱向間距宜於15米
（5）挖形全斷面應及完全斷面初期支護閉合
（6）隔壁及臨支撐應澆築二襯砌逐段拆除
隧道的施工工序
6樓：墨陌沫默漠末
1.施工前應對設計所提供的工程地質和水文地質資料進行詳細分析瞭解，深入細緻地作施工調查，制訂相應的施工方案和措施，備足有關機具及材料，認真編制和實施施工組織設計，使工程達到安全、優質、高效的目的。
2.特殊地質地段隧道施工時，應以「先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、穩步前進」為指導原則。在選擇和確定施工方案時，應以安全為前提，綜合考慮隧道工程地質及水文地質條件、斷面型式、尺寸、埋置深度、施工機械裝備、工期和經濟的可行性等因素而定。
3.在隧道開挖方式選擇上，無論是採用鑽爆開挖法、機械開挖法，還是採用人工和機械混合開挖法，應視地質、環境、安全等條件來確定。如用鑽爆法施工時，光面爆破和預裂爆破技術，既能使開挖輪廓線符合設計要求，又能減少對圍巖的擾動破壞。
4.隧道通過自穩時間短的軟弱破碎巖體、淺埋軟巖和嚴重偏壓、岩溶流泥地段、砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或湧水地段時，為保證洞體穩定可採用超前錨杆、超前小鋼管、管棚、地表預加固地層和圍巖預注漿等輔助施工措施，對地層進行預加固、超前支護或止水。
5.為了掌握施工中圍巖和支護的力學動態及穩定程度，以及確定施工工序，保證施工安全，應實施現場監控量測，充分利用監控量測指導施工。對軟巖淺埋隧道須進行地表下沉觀測，這對及時預報洞體穩定狀態，修正施工方案都十分重要。
6.穿過未膠結鬆散地層和嚴寒地區的凍脹地層等，施工時應採取相應的措施外，均可採用錨噴支護施工。爆破後如開挖工作面有坍塌可能時，應在清除危石後及時噴射混凝土護面。
如圍巖自穩性很差，開挖難以成形，可沿設計開挖輪廓線預打設超前錨杆。錨噴支護後仍不能提供足夠的支護能力時，應及早裝設鋼架支撐加強支護。
7.當採用構件支撐作臨時支護時，支撐要有足夠的強度和剛度，能承受開挖後的圍巖壓力。圍巖出現底部壓力，產生底膨現象或可能產生沉陷時應加設底樑。
當圍巖極為鬆軟破碎時，應採用先護後挖，暴露面應用支撐封閉嚴密。根據現場條件，可結合管棚或超前錨杆等支護，形成聯合支撐。支撐作業應迅速、及時，以充分發揮構件支撐的作用。
8.圍巖壓力過大，支撐受力下沉侵入襯砌設計斷面，必須挑頂（即將隧道頂部提高）時，其處理方法是：拱部擴挖前發現頂部下沉，應先挑頂後擴挖。
當擴挖後發現頂部下沉，應立好拱架和模板先灌築滿足設計斷面部分的拱圈，俟混凝土達到所需強度並加強拱架支撐後，再行挑頂灌築其餘部分。挑頂作業宜先護後挖。
9.對於極鬆散的未固結圍巖和自穩性極差的圍巖，當採用先護後挖法仍不能開挖成形時，宜採用壓注水泥砂漿或化學漿液的方法，以固結圍巖，提高其自穩性。鬆散地層結構鬆散，膠結性弱，穩定性差，在施工中極易發生坍塌。
如極度風化破碎已失巖性的鬆散體；漂卵石地層、砂夾礫石和含有少量粘土的土壤以及無膠結鬆散的幹沙等。
10.特殊地質地段隧道襯砌，為防止圍巖鬆弛，地壓力作用在襯砌結構上，致使襯砌出現開裂、下沉等不良現象。因此，採用模築襯砌施工時，除遵守隧道施工技術規範的有關規定施工外，還應注意：
當拱腳、牆基鬆軟時，灌築混凝土前應採取措施加固基底。
襯砌混凝土應採用高標號或早強水泥，提高混凝土等級，或採用摻速凝劑、早強劑等措施，提高襯砌的早期承載能力。仰拱施工，應在邊牆完成後抓緊進行，或根據需要在初期支護完成後立即施作仰拱，使襯砌結構儘早封閉，構成環形改善受力狀態，以確保襯砌結構的長期穩定堅固。在隧道的施工過程中，應把地質超前預報納入隧道施工的正常工序，使地質超前預報成為促進隧道科學施工的有力手段。
在隧道施工過程中遇到的地質問題往往千差萬別，不盡相同，有時甚至是諸種不良地質疊加和組合。施工中要區別各種情況，具體問題具體對待，採取有針對性的處置措施，儘可能把不良地質給施工帶來的損失降低到最低程度。
不良地質雖然給隧道施工造成了困難，但只要掌握了不良地質的性質、規模和在隧道的出露位置，所採取的治理措施及時、得當，不僅可以避免任何地質條件下出現的地質災害，而且可以用較小的代價彌補不良地質給施工。
隧道分類：
1、按照隧道所處的地質條件：土質隧道和石質隧道。
2、按照隧道的長度：短隧道（鐵路隧道規定：l≤500m；公路隧道規定：
l≤500m）、中長隧道（鐵路隧道規定：50010000m；公路隧道規定：l>3000m）（根據jtgt d70-2010 公路隧道設計細則規定）。
3、按照國際隧道協會（ita）定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標準：極小斷面隧道（2～3㎡）、小斷面隧道（3～10㎡）、中等斷面隧道（10～50㎡）、大斷面隧道（50～100㎡）和特大斷面隧道（大於100㎡）。
4、按照隧道所在的位置：山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。
5、按照隧道埋置的深度：淺埋隧道和深埋隧道。
6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。
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