1樓：跑酷
隧道洞口開挖擬採用機械施工，洞身開挖使用簡易自拼裝臺車鑽眼，多段毫秒雷管引爆，為了提高周邊眼的光面爆破效果，周邊眼使用專用導爆管引爆。隧道出碴採用裝載機裝碴，自卸汽車配合運碴。隧道的二次襯砌砼澆築使用長度為12m的整體式大模板臺車，砼在拌和站集中拌制，砼運輸車運送，泵送入模。
邊側溝施工採用組合鋼模板。(1)隧道施工臨時設施的佈置：由於計劃在隧道進口的單端掘進，隧道施工的臨時設施在隧道出口的右側進行佈置。
根據洞口地形條件將供風機械裝置佈置在出口的右側路基外，蓄水池設在洞頂左邊離洞口約80m的位置。在機械進場後立即進行洞口土石方開挖，施工洞頂仰坡截水溝和進行仰坡錨噴坡面加固，做好進洞開挖的準備。(2)洞口開挖及加固：
採用機械施工，按路基土石方施工方法進行開挖，挖至洞口石方段時，為了儘可能減少對洞口仰坡和路基邊坡的擾動，必須採用弱爆破或預裂爆破的方法進行開挖。洞口仰坡採用掛網噴砼加固，以利安全進洞。(3)洞口圍巖淺理段的開挖與支護：
施工方法採用臺階法施工，上臺階採用超前中空注漿錨杆，上弧導坑環行開挖留核心土法，開挖每迴圈進尺與型鋼拱架間距相同，開挖後及時施作初期支護，**階開挖落後於上臺階8~10m，開挖後及時施作初期支護和仰拱，然後對中間巖柱進行注漿加固。 (4)ⅲ類圍巖及ⅳ類圍巖深埋段的開挖與支護：ⅳ類圍巖採用臺階法開挖，**階落後於上臺階8~10m，上、**階的初期支護施作必須緊跟著開挖。
ⅲ類圍巖採取全斷面方法開挖。 (5)各類圍巖的開挖均採用簡易自拼裝臺車鑽眼，裝載機配合自卸汽車裝運出碴。為了確保隧道施工的安全與穩定，在軟弱圍巖地段施工中必須遵循「弱爆破、少擾動、短開挖、強支護、勤量測、緊襯砌」的原則，在施工中應採取以下措施：
a、每次開挖迴圈進尺以設計的兩榀鋼架間距為限，並即時施作支護，以達到短開挖，強支護的目的；b、採用短臺階法開挖，以利快出碴快迴圈；c、加強圍巖監控量測，及時分析處理量測資料，以利進行下一階段施工預控制，對隧道施工實行動態技術指導，確保施工的安全和隧道穩定；d、根據隨時掌握的圍巖動態和掘進所提示的工程地質情況，對地質發生變化的特殊不良地段可進一步採取加強支護措施，如加密鋼支撐，噴自私自利射砼封閉掌子面，超前錨杆，小鋼管、小導管注漿臨時仰拱封底等多種行之有效的措施加以綜合治理。
隧道三臺階開挖法每個臺階的高度怎麼確定
2樓：
1、上臺階開挖高度不小於上臺階跨度的0.3倍，一般為3~4米；
2、中、**階開挖高度為隧道總高度（不含仰拱）減去上臺階開挖高度後平均分配，一般為3~3.5米。
隧道臺階法施工開挖有哪些注意要點
3樓：築小二
「築訊中國」網為你解答：
隧道臺階法施工開挖有以下幾項注意要點：
1、採用臺階法開挖隧道時，應根據圍巖條件，合理確定臺階長度和高度。圍巖穩定性較差時，臺階長度應控制在一倍洞徑。
2、當圍巖地質較差、開挖工作面不穩定時，應採用短進尺或上**階錯開開挖或預留核心土措施，必要時採用噴射混凝土或玻璃纖維錨杆對開挖工作面進行加固。
3、臺階上部開挖迴圈進尺應根據圍巖地質條件和初期支護鋼架間距合理確定，並不得超過1.5m。
4、當圍巖地質較差、變形較大時，上部斷面開挖後應立即施作鎖腳錨管（杆）、擴大拱腳、臨時仰拱等措施，控制圍巖及初期支護變形量。
5、臺階下部斷面一次開挖長度應與上部斷面相同，不得超過1.5m。
6、臺階下部開挖後，必須及時噴射混凝土進行封閉。當設有鋼架時，必須及時安裝下部鋼架並噴射混凝土，嚴禁拱腳長時間懸空。
7、仰拱開挖應控制一次開挖長度，開挖後應立即施作初期支護，封閉成環。
8、臺階法開挖作業進行安全檢查，並認真填寫檢查記錄表。對檢查中發現的不符合規定的情況，應簽發整改通知單，限期整改，並跟蹤驗證。
隧道跨度是指什麼?臺階開挖法臺階長度什麼意思?
4樓：我還不知道啊嘿
隧道跨度是指橫斷面的寬度。臺階長度是放一次炮，沿軸線方向爆破的長度。參見地下廠房的施工技案
採用臺階法開挖隧道時，應根據圍巖條件，合理確定臺階長度和高度。圍巖穩定性較差時，臺階長度應控制在（ 20
5樓：aa船長
翻遍了規範和細則也沒找到你想要的a或b
臺階法可用於3、4、5級圍巖
a 長臺階法 臺階長度＞50米 ＞5lb 短臺階法 5米＜臺階長度＜50米 ＞（1—1.5）lc 微臺階法 3米＜臺階長度＜5米 ＜l
臺階法開挖注意要點有哪些
6樓：
1、全斷面開挖法
全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形，然後修建襯砌的施工方法。
適用條件：
（1）i～iv級圍巖，在用於ⅳ級圍巖時，圍巖應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內，保持其自身穩定的條件。
（2）有鑽孔臺車或自製作業臺架及高效率裝運機械裝置。
（3）隧道長度或施工區段長度不宜太短，根據經驗一般不應小於lkm，否則採用大型機械化施工，其經濟性較差。
隧道機械化施工，有三條主要作業線：
開挖作業線：鑽孔臺車、裝藥臺車、裝載機配合自卸汽車（無軌運輸）、裝渣機配合礦車及電瓶車或內燃機車（有軌運輸）。
錨噴作業線：混凝土噴射機、混凝土噴射機械手、錨噴作業平臺、進料運輸裝置及錨杆灌漿裝置。
模築襯砌作業線：混凝土拌和機具、混凝土輸送車及輸送泵、防水層作業平臺、襯砌鋼模臺車。
全斷面法施工特點：
（1）開挖斷面與作業空間大、干擾小；
（2）有條件充分使用機械，減少人力；
（3）工序少，便於施工組織與管理，改善勞動條件；
（4）開挖一次成形，對圍巖擾動少，有利於圍巖穩定。
2、臺階法施工
臺階法是先開挖上半斷面，待開挖至一定長度後同時開挖下半斷面，上、下半斷面同時並進的施工方法；按臺階長短有長臺階、短臺階和超短臺階三種。近年由於大斷面隧道的設計，又有三臺階臨時仰拱法，甚至多臺階法。
至於施工中究竟應採用何種臺階法，要根據以下兩個條件來決定：
（1）初期支護形成閉合斷面的時間要求，圍巖越差，閉合時間要求越短；
（2）上斷面施工所用的開挖、支護、出碴等機械裝置施工場地大小的要求。
在軟弱圍巖中應以前一條為主，兼顧後者，確保施工安全。在圍巖條件較好時，主要是考慮如何更好的發揮機械效率，保證施工的經濟性，故只要考慮後一條件。
臺階開挖法的優缺點：
臺階開挖法可以有足夠的工作空間和相當的施工速度。但上、下部作業有干擾；臺階開挖雖增加對圍巖的擾動次數，但臺階有利於開挖面的穩定。尤其是上部開挖支護後，下部作業就較為安全，但應注意下部作業時對上部穩定性的影響。
臺階開挖時應注意以下幾點：
（1）解決好上、下半斷面作業的相互干擾問題。微臺階基本上是合為—個工作面進行同步掘進；長臺階基本上拉開，干擾較小；而短臺階干擾就較大，要注意作業組織。對於長度較短的隧道，可將上半斷面貫通後，再進行下半斷面施工。
（2）下部開挖時，應注意上部的穩定。若圍巖穩定性較好，則可以分段順序開挖；若圍巖穩定性較差，則應縮短下部掘進迴圈進尺；若穩定性更差，則可以左右錯開，或先拉中槽後挖邊幫。
（3）下部邊牆開挖後必須立即噴射混凝土，並按規定做初期支護。
（4）量測工作必須及時，以觀察拱頂，拱腳和邊牆中部位移值，當發現速率增大立即進行仰拱封閉。
3、環形開挖留核心土法
環形開挖留核心土法應注意以下幾點：
（1）環形開挖進尺宜為0.5-1.0m，核心土面積應不小於整個斷面面積的50%。
（2）開挖後應及時施工噴錨支護、安裝鋼架支撐，相鄰鋼架必須用鋼筋連線，並應按施工要求設計施工鎖角錨杆。
（3）圍巖地質條件差，自穩時間短時，開挖前應按設計要求進行超前支護。
（4）核心土與**階開挖應再上臺階支護完成後、噴射混凝土達到設計強度的70%。
4、中隔壁法（cd法）
cd 法是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先開挖隧道的一側，並施作中隔壁，然後再開挖另一側的施工方法，主要應用於雙線隧道ⅳ級圍巖深埋硬質巖地段以及老黃土隧道（ⅳ級圍巖）地段。
5.交叉中隔壁法（crd法）
交叉中隔壁法是在軟弱圍巖大跨隧道中，先開挖隧道一側的一或二部分，施作部分中隔壁和橫隔板，再開挖隧道另一側的一或二部分，完成橫隔板施工；然後再開挖最先施工一側的最後部分，並延長中隔壁，最後開挖剩餘部分的施工方法。採用短臺階法難確保掌子面的穩定時，宜採用分部尺寸小的crd法，該工法對控制變形是比較有利的。
cd 法是「center diaphragm」的簡稱，而crd法則是「cross diaphragm」 的簡稱。兩者既有聯絡又有區別。它們都用於比較軟弱地層中而且是大斷面隧道的場合。
而前者是在用鋼支撐和噴混凝土的隔壁分割開進行開挖的方法；後者則是用隔壁和仰拱把斷面上下、左右分割閉合進行開挖的方法，是在地質條件要求分部斷面及時封閉的條件下采用的方法。因此，crd法與cd法唯一的區別是在施工過程中每一步，都要求用臨時仰拱封閉斷面。
在crd法或cd法中，一個關鍵問題是拆除中壁。一般說，中壁拆除時期應在全斷面閉合後，各斷面的位移充分穩定後，才能拆除。
6、雙側壁導坑法
雙側壁導坑法一般將斷面分成四塊：左、右側壁導坑、上部核心土和**階。其原理是利用兩個中隔壁把整個隧道大斷面分成左中右3個小斷面施工，左、右導洞先行，中間斷面緊跟其後；初期支護仰拱成環後，拆除兩側導洞臨時支撐，形成全斷面。
兩側導洞皆為倒鵝蛋形，有利於控制拱頂下沉。
當隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴格，圍巖條件特別差，單側壁導坑法難以控制圍巖變形時，可採用雙側壁導坑法。現場實測表明，雙側壁導坑法所引起的地表沉陷僅為短臺階法的1/2。雙側壁導坑法雖然開挖斷面分塊多，擾動大，初次支護全斷面閉合的時間長，但每個分塊都是在開挖後立即各自閉合的，所以在施工中間變形幾乎不發展。
雙側壁導坑法施工安全，但速度較慢，成本較高。該方法主要適用於粘性土層、砂層、砂卵層等地層。
雙側壁導坑法施工作業順序為：
（1）開挖一側導坑，並及時地將其初次支護閉合。
（2）相隔適當距離後開挖另一側導坑，並建造初次支護。
（3）開挖上部核心土，建造拱部初次支護，拱腳支承在兩側壁導坑的初次支護上。
（4）開挖**階，建造底部的初次支護，使初次支護全斷面閉合。
（5）拆除導坑臨空部分的初次支護。
（6）建造內層襯砌。
雙側壁導坑法應注意以下幾點：
（1）側壁導坑開挖後方可進行下一步開挖。地質條件差時，每個臺階底部均應按設計要求設臨時鋼架或臨時仰拱。
（2）各部開挖時，周邊輪廓應儘量圓順。
（3）應在先開挖側噴射混凝土強度達到設計要求後在進行另一側開挖。
（4）左右兩側導坑開挖工作面的縱向間距不宜小於15米。
（5）當開挖形成全斷面時應及時完成全斷面初期支護閉合。
（6）中隔壁及臨時支撐應在澆築二次襯砌時逐段拆除。
隧道中採用三臺階法開挖時施作徑向注漿是開挖臺階做一次還是挖出整個斷面再做
徑向注漿我沒做過，不過大概知道的。我認為要是挖出整個斷面再注漿，從工序上來說可能有點不大合理，會影響工期。答案還是一樣的，應該是頂針問題.要不就是中心孔有一點點橢。看錯了，不是差兩個絲，是2微米，要求真嚴啊。他的到你的檢測是一樣，那只有是砂輪 請問隧道臺階法開挖，每個臺階大概的高度是如何劃分的？謝謝...
全斷面臺階法分部開挖法的優缺點及適用條件
根據斷面形狀和開挖方法，三 心圓斷面，臺階法 拱頂沉降在拱頂。水平淨空在橫隔壁端點。雙側壁法拱頂下沉在拱頂及側壁頂端，水平淨空在側壁中心靠上位置和側壁與拱牆交點。其他類似佈置。主要在臨時支護和永久支護節點及永久支護拱頂或兩腰 職能劃分部門的組織結構多適用與小型旅行社和新開業的旅行社優點 1 部門之間...
針對岩層破碎的淺埋段隧道開挖，可選用的開挖方法有什麼
隧道施工方法 先拱後牆法 漏斗棚架法 上下導坑先牆後拱法 蘑菇形法 側壁導坑先牆後拱法 爆破開挖 礦山法先拱後牆法 也稱支承頂拱法。在穩定性較差的鬆軟岩層中，為了施工安全，先開挖拱部斷面並即砌築頂拱，以支護頂部圍巖，然後在頂拱保護下開挖下部斷面和砌築邊牆。在開挖邊牆部分的岩層之前，必須將頂拱支承好,...