1樓:匿名使用者
不是漏油
抄,是廢氣太大了,你的車子可能是燒機油了,一般燒機油的車子廢棄都大(就是廢氣管有油)。還有就是平時換的機油不太好。
如果燒機油很輕微(換機油就每天檢查機油尺,看隔幾天缺一次機油,如果1周加一點就不嚴重)可以通過更換級別高的既有改善。
如果燒機油厲害了就只能大修了。
注意平時保養才是最重要的。
2樓:匿名使用者
開啟氣門室蓋,檢查固定搖臂軸的螺絲,一般是鬆動或掉下。緊固就行了。再就是發動機氣門燈串氣,燒機油的前兆。
3樓:知道天中
串氣了,動力還好不少機油的話先用著,要麼就換活塞環。
4樓:看你笑的埋汰
大哥你都知道是排氣的怎麼會漏油呢,是燒機油了,去修理廠做個三養就行了!!!
5樓:記的你的美
去找專業的修車工換一根。
6樓:匿名使用者
發動機缸蓋廢氣眼躺機油
柴油發動機,廢氣管漏油,是什麼原因,如何處理
7樓:途虎話養車
這是曲軸箱通風系統的管路。簡單來說,發動機工作時,氣缸因為活塞環存在開口,所以部分廢氣肯定要進入曲軸箱。
曲軸箱裡溫度越來越高,機油就會蒸發。機油蒸汽和廢氣混合後,壓力很高。如果不排放掉,那麼曲軸箱就要出問題了。
因此用一條管子,連線到發動機的進氣端,讓這部分氣體被發動機吸入,燃燒掉。因為這個管路里,本身就是高壓高溫的機油蒸汽,所以經常可以看到滲油情況,是正常的。如果有嚴重的滴油了!
那肯定就不對了!
說明管道密封失效,而且管路里機油蒸汽含量很高,需要去維修廠檢查。比如活塞環開口間隙變大,往往會導致這個問題。
8樓:海邊出來的風陽
首先廢氣管出口處輕微有油是正常的。廢氣管嚴重滴油是不正常的,廢氣管一般都連線在曲軸箱或者氣門室蓋上,如果發動機內部活塞元件密封不嚴造成燃燒室內壓縮氣體沿汽缸壁下竄會引起發動機曲軸箱內壓力變大,變大的氣壓通過廢氣管向外排時會帶著機油排出。
再者,略質機油在溫度變高後也會引起發動機曲軸箱壓力變大。
還有就是有些發動機機油壓力太高也會引起廢氣管排機油,再就是有些發動機在廢氣管於發動機介面內部有些格擋,如果格擋破壞了也會引起的。
拓展資料:如果機油沒有明顯的減少就沒有多大問題,機油明顯的減少的話,活塞環早期磨損或者對口的的可能性非常大。
9樓:匿名使用者
1,將發動機的廢氣在某些特定功況(大負荷),將廢氣引入進氣歧管,與混合參與燃燒,因為廢氣不能燃燒,從而降低了氣缸內的燃燒速度和燃燒溫度,從而達到改善排放的目的。
2,將發動機曲軸箱內部的廢氣(燃燒室躥入氣缸,和機油蒸汽)引入進氣歧管,讓它們參與燃燒。
1.原因:是由於下排氣大導致的。
由於發動機活塞環磨損,活塞環與氣缸套的間隙變大,發動機工作時氣缸內的氣體下串,使曲軸箱內的壓力升高,裡面的氣體向外排,機油也順勢被帶出。應該更換四配套。
2.首先廢氣管出口處輕微有油是正常的。廢氣管嚴重滴油是不正常的,廢氣管一般都連線在曲軸箱或者氣門室蓋上。
3.還有就是有些發動機機油壓力太高也會引起廢氣管排機油。再就是有些發動機在廢氣管於發動機介面內部有些格擋,如果格擋破壞了也會引起的。
10樓:
發動機漏油因其現象較易被消費者識別,所以在故障判斷上並無明顯難度及複雜性,而漏油問題也大致分為密封部件漏油,約90%以上是因為橡膠質密封圈腐蝕老化造成的。發動機內的油封隨著時間的推移,受冷暖不斷交替的溫度變化影響,都會失去增塑劑,...
11樓:匿名使用者
是由於下排氣大導致的。由於發動機活塞環磨損,活塞環與氣缸套的間隙變大,發動機工作時氣缸內的氣體下串,使曲軸箱內的壓力升高,裡面的氣體向外排,機油也順勢被帶出。應該更換四配套。
12樓:荷蘭
廢氣管漏油有可能接頭連線處漏,。
13樓:匿名使用者
環磨損嚴重,換四配套。機油多了也可以發生,但那是偶爾,不是每時每刻
14樓:匿名使用者
發動機竄廢氣說明活塞環磨損了!換組四配套就了ok
15樓:匿名使用者
柴油機廢氣管噴油怎麼辦
16樓:匿名使用者
先換個廢氣閥門看看吧!不行就要大修機頭了!
廢氣管漏機油怎麼回事,對發動機有什麼影響?
17樓:豆村長de草
這是曲軸箱通風系統的管路。發動機工作時,氣缸因為活塞環存在開口,所以部分廢氣肯定要進入曲軸箱。
選擇機油應根據發動機的要求進行選擇,既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高階的機油,也不能將較低階的機油使用在要求較高的發動機上應儘量選擇多級油,多級油由於節省、壽命長、高效,對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性,在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象,均系正常。
擴充套件資料發動機從廢氣管裡噴機油的原因如下:
1、汽缸竄氣;
2、曲軸箱呼吸器堵了壞了;
3、曲軸壓力大;
4、如果是剛維修完,氣缸內有機油存留,短時間內會有油排出;
5、若維修完若長時間執行後,仍然漏油,可能是增壓器浮動軸承密封圈磨損,導致漏油的可能性較大。
18樓:匿名使用者
發動機[[下竄氣]]有這現象;缸筒內徑與活塞環間隙大了;導致有廢氣進入曲軸箱;隨後從廢氣菅排出;車可繼續使用;如燒機油嚴重;則應進廠大修'
19樓:匿名使用者
活塞環和缸套磨損大了,汽缸工作時,廢氣都從該間隙排到油底殼去了,增加的機油箱壓力,於是把機油「壓出來」了,反應在廢氣管了。發動機需要做大修或三保了
20樓:匿名使用者
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸,1-2.5升一般為四缸發動機,3升左右的發動機一般為6缸,4升左右為8缸,5.
5升以上用12缸發動機。一般來說,在同等缸徑下,缸數越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數越多,缸徑越小,轉速可以提高,從而獲得較大的提升功率。氣缸的排列形式
一般5以下發動機的氣缸多采用直列方式排列,少數6缸發動機也有直列方式的,過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸結構簡單,製造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛,缺點是功率較低。
一般1升以下的汽油機多采用3缸直列,1-1.25升汽油機多采用直列4缸,有的四輪驅動汽車採用直列6缸,因為其寬度小,可以在旁邊佈置增壓器等設施。6-12缸發動機一般採用v型排列,其中v10發動機主要裝在賽車上。
v型發動機長度和高度尺寸小,佈置起來非常方便,而且一般認為v型發動機是比較高階的發動機,也成為轎車級別的標誌之一。v8發動機結構非常複雜,製造成本很高,所以使用的較少,v12發動機過大過重,只有極個別的高階轎車採用。大眾公司近來開發出w型發動機,有w8和w12兩種,即氣缸分四列錯開角度佈置,形體緊湊。
汽油發動機缸蓋上的廢氣管介面處有油漬
21樓:匿名使用者
正常,廢氣是帶有機油的,著車開啟機油蓋,要是很大廢氣就不正常了
22樓:匿名使用者
如果多的話,那就是有點燒機油,
汽車進氣支管上面有一根小軟管連線到缸蓋的是幹嘛用的。詳細點。
23樓:小cherry丸子吖
沒有什麼實際意義的。
只是保持壓力。缸蓋內的一些氣體廢氣,汽油等可以到空氣濾清器中迴圈到發動機內。
拔掉它 不影響汽車行駛。
1根是它還有根是廢氣迴圈用的塑料軟管 是連線在缸蓋內的!
24樓:匿名使用者
那是發動機正時
bai汽缸蓋du的廢氣管,因為發動機正時zhi汽缸蓋裡面是安dao裝的進排氣門版和凸輪軸,他們在
權工作的時候同樣要燃燒掉一點點機油,燃燒之後就會產生廢氣,你想,如果讓廢氣直接排除車外汙染就比較大,如果是麵包車之類的車型,加實力裡面也可能會聞到,所以汽車就將它直接接到空氣濾清器上,這樣就可以一次性解決問題了。
25樓:匿名使用者
沒有什麼bai實際意義的
只是保持du壓力 缸蓋內的zhi一些氣dao體(廢氣,汽內油等) 可以到空氣濾清器中容 迴圈到發動機內
拔掉它 不影響汽車行駛......
雪鐵龍汽車16v發動機都有的
1根是它 還有根是廢氣迴圈用的塑料軟管 是連線在缸蓋內的!
26樓:匿名使用者
不能拔掉的!拔掉怠速不穩。請你不要誤導啊!汽車上每個部件都有用的,設計師沒有哪麼笨啊!
27樓:魚翅麼
呼吸管,加機油時可不要急哦。
發動機廢氣管滴油,
28樓:匿名使用者
發動機廢氣管滴滴機油或叫串機油。是活塞環磨損,導致燒機油令發動機體裡壓力大,體裡比平時大些的廢氣經氣門蓋那排出,潤滑零件的機油隨廢氣吹出。時間長了會缺機油燒瓦拉缸。建議馬上修理
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