1樓：你幾睡啦
承載能力極限狀態下：
基本組合 和 偶然組合
正常使用極限狀態下：標準組合、準永久組合和頻遇組合。
其中基本組合需分別計算由可變荷載控制和由永久荷載控制兩種情況。
荷載規範有詳細計算公式和引數選擇要求。
簡介：荷載組合是荷載效應組合的簡稱。指各類構件設計時不同極限狀態所應取用的各種荷載及其相應的代表值的組合。
應根據使用過程中可能同時出現的荷載進行統計組合，取其最不利情況進行設計。
以往對荷載組合主要是憑藉工程設計經驗，採用能被工程界廣泛接受的荷載組合係數來表達。近年來，在荷載統計分析研究方面，由於引用了隨機過程作為可變荷載的概率模型，使荷載隨時間而變異的客觀現實逐漸得到反映，從而有可能在基於概率理論的基礎上，提出荷載組合的各種實用方法。完善的理論還有待發展。
應用：頻遇組合是新引進的組合模式，可變荷載的頻遇值等於可變荷載標準值乘以頻遇值係數(該係數小於組合值係數)，其值是這樣選取的:考慮了可變荷載在結構設計基準期內超越其值的次數或大小的時間與總的次數或時間相比在10%左右。
頻遇組合目前的應用範圍較為窄小，如吊車樑的設計等。由於其中的頻遇值係數許多還沒有合理地統計出來，所以在其它方面的應用還有一段的時間。
準永久組合在某種意義上與過去的長期效應組合相同，其值等於荷載的標準值乘以準永久值係數。它考慮了可變荷載對結構作用的長期性。在設計基準期內，可變荷載超越荷載準永久值的概率在50%左右。
準永久組合常用於考慮荷載長期效應對結構構件正常使用狀態影響的分析中。最為典型的是:對於裂縫控制等級為2級的構件，要求按照標準組合時，構件受拉邊緣混凝土的應力不超過混凝土的抗拉強度標準值，在按照準永久組合時，要求不出現拉應力。
pkpm樁基礎荷載選取哪中組合？
2樓：匿名使用者
1、樁bai基礎佈置的時候選用標準du組合2、標zhi準組合有很多種dao，比如恆
+活，恆+活+（左內）風，恆+活+（右）**容等等等，不同的標準組合對應不同的布樁計算方法（查樁基規範），要選用最不利的。根據經驗，一般不超過7度抗震的，選用1.0恆+1.
0活即可。
3、幾種組合的區別，查荷載規範。
3樓：匿名使用者
算樁的根數用標準組合，驗算樁的強度、承臺等用基本組合
標準組合不乘荷載係數，基本組合要乘荷載係數，永久組合要乘荷載係數還要採用瀕遇係數
4樓：旁人
凡是抄計算地基的承載能力或地襲基變形——用荷bai載效應的標準組合；du（如基礎
底面寬zhi、沉降等）
凡是計算基礎（dao本身）的承載能力及配筋——用荷載效應的基本組合；
計算基礎（本身）的變形——用荷載效應的標準組合；
標準組合 是用永久荷載的標準值與各可變荷載的標準值進行組合；
基本組合 是用永久荷載的標準值乘它的分項係數與各可變荷載的標準值乘它的分項係數進行組合.
沒有叫「永久組合」的定義，只有叫「準永久組合」的。
詳情見gb50009-2012《建築結構荷載規範》。
5樓：匿名使用者
是標準1.0恆+1.0活
荷載設計和荷載設計值是不是概念,荷載設計和荷載設計值是不是一個概念
不是一個概念。荷載設計 是在進行一個過程 荷載設計值 是荷載的具體採用數值。什麼是荷載設計值？荷載標準 值是指荷載的基本代表值，為設計基準期內最大荷載統計分佈的特徵值 例如均值 眾值 中值或某個分位值 荷載標準值是指在正常工作狀態下的載荷值，而設計值是荷載標準值在乘以一個安全係數，保證系統的安全可靠...
pkpm jccad裡面的讀取荷載中的荷載圖帶箭頭的數字是什麼意思
樓上兩位說的不對，為軸力，為x向彎矩，為y方向彎矩。驗證方法 在jccad中讀取荷載，然後不要退出荷載選單，直接把滑鼠放在柱的節點上，會在一段時間內顯示各種荷載 為軸力，為x向彎矩，為y方向彎矩。驗證方法 在jccad中讀取荷載，然後不要退出荷載選單，直接把滑鼠放在柱的節點上，會在一段時間內顯示各種...
簡述橋樑荷載試驗的目的和荷載試驗的主要內容有哪些
l 測試在試驗荷載作用下板樑的最大 撓度 跨中 l 測試在試驗荷載作用下板樑控制截面最大應力 或應變 l 測試在試驗荷載作用下各板樑跨中撓度橫向分佈。l 觀測結構裂縫的出現 擴充套件及閉合情況。測定橋樑結構在動力荷載作用下的受迫振動特性測定橋樑結構的自振特性 測定動荷載本身的動力特徵 疲勞效能試驗 ...