1樓：joy酒大
2000多吧！ 親剛剛開通的。價錢是有點點貴，但是高鐵上面的服務，還有位置的座位都是很舒服的 而且 速度很快。。希望幫到您。。
2樓：匿名使用者
京廣高鐵 北京——廣州「g」字頭列車最低票價，二等座為865元，最貴的商務座則高達2727元
3樓：黑肚子白鬍子
哥們這**夠做飛機了，機票還有打折呢
「京廣高鐵」票價為什麼比「飛機」還貴？
4樓：鷹志說史
北京到廣
州2000多公里的，高鐵因為造價成本高，票價也不得不高，這也是北京到廣州之間才3趟高鐵的原因(長沙到廣州75趟)。
據瞭解，高鐵動臥實行3種票價：週一至周
四、週六實行平日票價，周
五、週日實行週末票價，節假日和客運高峰期實行節假日票價。
對提前購票的旅客，也會按照提前30天至11天、10天至4天、3天之內三個時段，分別給予不同的票價優惠。這便意味著，乘客越提前購買，越能享受到優惠的票價。
以北京到廣州區間四人包房為例，根據提前購買的時間與臥鋪席位的不同，價位在990元到2000元之間。相比而言，平日車票整體較低，週末車票在平日車票基礎上增加100元左右，而春節高峰期車票最高，在預售期內上鋪均為1780元，下鋪均為2000元。
二人包房高階動臥票價約為四人包房動臥票價的1.5倍到1.8倍，動臥附掛的二等座票價與現行票價保持一致。
擴充套件資料
隨著京廣高鐵26日的全線貫通，我國高鐵運營里程將超過9300公里。然而，鐵路鉅額的資金投入，高鐵的經濟性引發了人們的普遍擔憂。
單就運營而言，滬寧、滬杭、京津等中短途高鐵已經實現微盈利。2023年，滬寧高鐵傳送旅客約6000萬人次，日均客流約18萬人次，營業收入35.65億元，實現利潤總額5.
09億元，稅後淨利3.8億元。滬杭高鐵全年換算通過旅客人數約3000萬人，日均客流8.
19萬人，營業總收入15.38億元，實現利潤570萬元。
5樓：凌風
京廣高鐵總投資約4000億，看到這個數字想通一半了吧。
高鐵的作用是方便快捷，車站交通比機場方便的多。
高鐵的運輸優勢在1000公里內很明顯，像鄭州到北京、長沙到廣州的客流就很好，超過一千公里主要就是民航的市場。北京到廣州2000多公里的，高鐵因為造價成本高，票價也不得不高，這也是北京到廣州之間才3趟高鐵的原因（長沙到廣州75趟）
希望以後遠距離高鐵會像機票一樣加大折扣
6樓：戰略性轉移
高鐵分一等艙二等艙和商務艙，一般來說到1000km這個分界點，就是飛機佔大優勢了，畢竟飛機時間短很多，如果想做出客觀的比對，不妨拿飛機經濟艙和高鐵二等艙比..
火車票，英文名稱是railway ticket。是乘客乘坐火車需出示的票據，主要由客票和附加票兩部分構成。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調票等。
火車票面上包含多樣資訊，包括車型、時間、座位號等。中國火車票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等。從2023年12月1日起，鐵路網際網路售票、**訂票的預售期將由的20天逐步延長至60天。
7樓：
北京到廣州經濟艙全價是1700多，你看到的1000是打折後的**。平時可以買打折票，旅遊旺季節假日是很難買到打折票的。加上飛機3小時是飛行時間，加上去機場的時間一共也要5,6小時。
再加上飛機受天氣影響比較嚴重，比如上個月我飛廣州結果廣州雷雨，在白雲機場上空轉了2個小時不能降落，最後飛珠海了，再從珠海坐大巴來廣州，白白耽誤了7個多小時。所以高鐵二等票800多的**還是有競爭力的。
8樓：卻南于山雁
有駐馬店西站，票價的話要看你從哪坐
一列高鐵商務座有多少
9樓：匿名使用者
不同車輛略有不同，以京廣高鐵為例：
全車大約有1028個座位，其中838個二等座，162個一等座，28個商務座，與武廣高鐵相比，列車的二等座車廂基本無區別，但一等座和商務座數量比以往大大提升。車上設3節一等座車廂、1節商務座車廂。
高鐵和普通列車的座位區別：
普通列車的硬座一排5個座位，對面而坐，一節車廂定員118，一般都會有站票，車廂很擠。軟座的座位全部向前，空間稍大。硬臥分上中下鋪三層，一節11小間，鋪位稍窄。
軟臥分上下鋪兩層，鋪更寬敞，一節車廂8小間。餐車是專門為乘客提供的就餐地點，一般在列車的中部。
高鐵的二等座就是一般的座位，一排5個座位，椅背可以後放。一等座空間更大，一排4個座位。特等座是專有隔間，商務座內部設有沙發等設施。
商務座可平躺、全程2727元。座椅兩邊的扶手均有玄機：左側扶手內隱藏著一部微型液晶電視，其下側則是220v的電源插座，可將手機插入充電；右側扶手內側，有靠背、腳墊調節按鈕，共有「端坐」、「半躺」和「全躺」三個觸控按鍵，可通過按鍵調至最舒適的坐態。
10樓：匿名使用者
不同車次 座位也不等，一般在16座---22座之間
京廣高鐵路過哪些省會城市,京廣高鐵經過的城市有那些？
京廣高鐵路過的省會城市有石家莊 鄭州 武漢 長沙 廣州。京廣高鐵路過石家莊 鄭州 武漢 長沙 廣州5個省會城市 京廣高鐵經過的省會城市有 石家莊 石家莊站，正定機場站 鄭州 鄭州東站 武漢 武漢站 長沙 長沙南站 廣州 廣州北站，廣州南站 河北石家莊，河南鄭州，湖北武漢，湖南長沙。京廣高鐵火車途徑河...
京廣高鐵能坐多少人,一趟高鐵能坐多少人
京廣高鐵使用的是crh380al動車組列車，共16節車廂，定員1061人。其中1 16號車廂為商務艙 一等車。2 3車為一等座車。9號車廂為餐車。其餘均為二等座車。京廣高鐵開通後長沙到北京只需5小時。據初步統計，京廣高鐵在3小時左右能到達的主要城市多達33 個，5小時左右能到達的多達53個，涉及河北...
簡要分析京廣高鐵修建的社會經濟條件
京廣高鐵的修建是為了完善我國綜合交通運輸體系，緩解北京與廣州之間鐵路運輸緊張局面 加快環渤海經濟圈 中原經濟區 武漢都市圈 珠三角經濟區及沿線 物流 資訊流 資金流的流動，促進區域經濟社會協調發展 京廣高鐵還會帶動沿線旅遊 商貿 餐飲等第三產業快速發展，推進城市化程序等。京廣高鐵修建的區位條件有以下...