1樓：嶽無法超越
京廣高鐵使用的是crh380al動車組列車，共16節車廂，定員1061人。
其中1、16號車廂為商務艙/一等車。
2、3車為一等座車。
9號車廂為餐車。
其餘均為二等座車。
京廣高鐵開通後長沙到北京只需5小時。
據初步統計，京廣高鐵在3小時左右能到達的主要城市多達33 個，5小時左右能到達的多達53個，涉及河北、山西、上海、安徽、山東、江蘇等15個省份，而全線從北京到廣州也只需8小時，最快全程只需7小時59分，京廣高鐵為世界上運營里程最長的高速鐵路。
2樓：片腳張
全車有838個二等座、162個一等座、28個商務座 總計1028個座位
一趟高鐵能坐多少人
3樓：漸漸再也不見
一趟高鐵能坐多少人？主要看所乘坐的列車
型號，是什麼動車做列車而不同，大致人數1000人。
例如：京廣高鐵
京廣高鐵使用的是crh380al動車組列車，共16節車廂，定員1061人。
其中1、16號車廂為商務艙/一等車。
2、3車為一等座車。
9號車廂為餐車。
其餘均為二等座車。
京廣高鐵開通後長沙到北京只需5小時。
據初步統計，京廣高鐵在3小時左右能到達的主要城市多達33 個，5小時左右能到達的多達53個，涉及河北、山西、上海、安徽、山東、江蘇等15個省份，而全線從北京到廣州也只需8小時，最快全程只需7小時59分，京廣高鐵為世界上運營里程最長的高速鐵路
4樓：小黑放大啊啊啊
主要看所乘坐的列車型號，是什麼動車做列車而不同，大致人數1000人。
例如：京廣高鐵
京廣高鐵使用的是crh380al動車組列車，共16節車廂，定員1061人。
其中1、16號車廂為商務艙/一等車。
2、3車為一等座車。
9號車廂為餐車。
其餘均為二等座車。
京廣高鐵開通後長沙到北京只需5小時。
據初步統計，京廣高鐵在3小時左右能到達的主要城市多達33 個，5小時左右能到達的多達53個，涉及河北、山西、上海、安徽、山東、江蘇等15個省份，而全線從北京到廣州也只需8小時，最快全程只需7小時59分，京廣高鐵為世界上運營里程最長的高速鐵路。
京廣高鐵有多少個商務座
5樓：匿名使用者
據新華社**報道， 目前京廣高鐵全車大約有1028個座位，其中838個二等座，版162個一等座，權28個商務座，無特等座席。
詳見
6樓：淺藍豆丁
京廣bai
高鐵全車大約有du1028個座位，其中838個二等座zhi，162個一等dao座，28個商
務座，無專特等座席；與武廣屬高鐵相比，列車的二等座車廂基本無區別，但一等座和商務座數量比以往大大提升。車上設3節一等座車廂、1節商務座車廂。
高鐵和普通列車的座位區別：
普通列車的硬座一排5個座位，對面而坐，一節車廂定員118，一般都會有站票，車廂很擠。軟座的座位全部向前，空間稍大。硬臥分上中下鋪三層，一節11小間，鋪位稍窄。
軟臥分上下鋪兩層，鋪更寬敞，一節車廂8小間。餐車是專門為乘客提供的就餐地點，一般在列車的中部。
高鐵的二等座就是一般的座位，一排5個座位，椅背可以後放。一等座空間更大，一排4個座位。特等座是專有隔間，商務座內部設有沙發等設施。
商務座可平躺、全程2727元。座椅兩邊的扶手均有玄機：左側扶手內隱藏著一部微型液晶電視，其下側則是220v的電源插座，可將手機插入充電；右側扶手內側，有靠背、腳墊調節按鈕，共有「端坐」、「半躺」和「全躺」三個觸控按鍵，可通過按鍵調至最舒適的坐態。
京廣高鐵開通之後，還有多少人願意坐普速列車？
7樓：匿名使用者
蘿蔔白菜各有所愛，每個人的消費接受能力也不同！不能強求的
8樓：匿名使用者
坐不起啊，不趕時間啊，都會去選普速列車的，畢竟價效比比高鐵要高不少。
9樓：匿名使用者
最主要還是**原因哦，你細算一下，其實不僅是票價差，若去辦事高鐵一般都是下午到的，是要多一天住宿的。（普速列車可在火車上過夜，早晨到達。）
10樓：
可能是有火車情結吧，高鐵確實是快，但我覺得坐火車最大的樂趣就是去欣賞沿途的風光，所以，速度是快了，但吸引力卻下降了
為什麼京廣高鐵上的動車和高鐵一摸一樣?
11樓：匿名使用者
火車票團隊為您解答：
舉例說明你的問題。
d2101次 列車資料
列車資訊
區間: 武漢－廣州南
車底: 武局crh2c
乘務: 武漢客運段
套跑: d2101 - d2104
機車: 武南/廣州司機在長沙南輪乘
g1001次 列車資料
列車資訊
區間: 武漢－廣州南
車底: 廣鐵crh3c
乘務: 長沙客運段
套跑: dj5612 - g1001 - g1064 - g1089機車: 武南/廣州司機在長沙南輪乘
現在我來說說crh2c和crh3c的區別，這兩種車型的載客時速是一樣的，所以你覺得他們基本是一樣的。如果你乘坐crh1型動車，這種是隻能達到250.
crh2型動車組，全稱為和諧號crh2型電動車組（簡稱crh2）。是中國鐵道部為中國鐵路第六次大提速，向日本的川崎重工業和中國南車集團的四方機車車輛股份****訂購的高速電動車組。crh2型動車組技術引進自日本川崎重工業的新幹線列車車型，以日本川崎重工業的e2系1000型為基礎，動力配置從e2-1000的6m2t變為4m4t。
中國南車四方機車車輛股份****（聯合日本川崎重工）引進技術負責國內生產，並以引進國外技術並吸收的方式逐步國產化。 crh2c為8節車編組，時速350公里級別.。
crh3動車組為4動4拖8輛編組，採用電力牽引交流傳動方式，由2個牽引單元組成，每個牽引單元按兩動一拖構成。動車組具有良好的氣動外形，其載客速度為350km\h，最高試驗速度為404km\h。兩端為司機室，列車正常執行時由前端司機室操縱。
兩列動車組可以聯掛執行，自動解編。 crh3動車組設定一等座車一輛、二等座車6輛和一輛帶廚房的二等座車。一等車廂座席採取2＋2佈置，二等車車廂座席採取2＋3佈置，除帶廚房的二等座車採用固定座椅外，其餘車型均採用了可旋轉座椅，全車定員557人。
好運。來自火車票團隊，請採納
12樓：匿名使用者
鐵老大就是這樣剝奪我們廣大民眾選擇消費的權利，先是開了動車，就強行停開普速把人趕到動車上去。後來高鐵遍地開花，就使勁逼停動車把人都轟到高鐵上去吃貴价票。鐵老大就是這麼個德行！
哪怕現在的中國鐵路總公司也是本性難移！
13樓：匿名使用者
動車與高鐵車型基本是一樣的，在車窗周圍顏色有差別，動車白色，高鐵黑色。
至於你說的車速，自從溫州出事後，我印象裡，動車和高鐵一直沒跑過這個速度了。
火車行駛不像汽車可以隨便開，要按訊號指示行車，否則就要發生嚴重事故。你就不要在那琢磨了。
14樓：匿名使用者
使用的車型不一樣，京廣高鐵長途線（比如北京
西—廣州南）使用的是crh380a（l）型高鐵動車組列車，短途線（比如北京西—石家莊、武漢—廣州南）使用的是crh380a型高鐵動車組列車；而d開頭的動車使用的是crh3型電力動車組列車。三者的內飾基本上是相同的，外觀上有所區別，前兩者的窗戶外面是黑色裝飾，而後者沒有黑色的裝飾，是車體的顏色，也就是白色。樓主可以在網上搜一搜**。
15樓：匿名使用者
最簡單的理解，就是速度區別！250/km為分界線！以下為動車，以上為高鐵！與車型無關！
16樓：匿名使用者
贊同樓主的感覺。我經常乘坐京滬線，北京-濟南，從開通京滬高鐵就坐。和你的感覺一樣一樣的。
17樓：匿名使用者
看起來長的像，實際上是有差別的，d開頭的火車用的列車的允許最高時速是要小於g開頭的火車所使用的列車的。crh1、crh6車型跑不到300公里的時速的，而crh380的車型也不會拿去當d開頭的動車來用。——動車我坐的比較少，我坐過的動車一般就跑到200少一點的時速。
——如果d字頭車也跑到了290多，那確實沒有辦法看出來差別在**了。——除了錢多錢少
「京廣高鐵」票價為什麼比「飛機」還貴？
18樓：鷹志說史
北京到廣
州2000多公里的，高鐵因為造價成本高，票價也不得不高，這也是北京到廣州之間才3趟高鐵的原因(長沙到廣州75趟)。
據瞭解，高鐵動臥實行3種票價：週一至周
四、週六實行平日票價，周
五、週日實行週末票價，節假日和客運高峰期實行節假日票價。
對提前購票的旅客，也會按照提前30天至11天、10天至4天、3天之內三個時段，分別給予不同的票價優惠。這便意味著，乘客越提前購買，越能享受到優惠的票價。
以北京到廣州區間四人包房為例，根據提前購買的時間與臥鋪席位的不同，價位在990元到2000元之間。相比而言，平日車票整體較低，週末車票在平日車票基礎上增加100元左右，而春節高峰期車票最高，在預售期內上鋪均為1780元，下鋪均為2000元。
二人包房高階動臥票價約為四人包房動臥票價的1.5倍到1.8倍，動臥附掛的二等座票價與現行票價保持一致。
擴充套件資料
隨著京廣高鐵26日的全線貫通，我國高鐵運營里程將超過9300公里。然而，鐵路鉅額的資金投入，高鐵的經濟性引發了人們的普遍擔憂。
單就運營而言，滬寧、滬杭、京津等中短途高鐵已經實現微盈利。2023年，滬寧高鐵傳送旅客約6000萬人次，日均客流約18萬人次，營業收入35.65億元，實現利潤總額5.
09億元，稅後淨利3.8億元。滬杭高鐵全年換算通過旅客人數約3000萬人，日均客流8.
19萬人，營業總收入15.38億元，實現利潤570萬元。
19樓：凌風
京廣高鐵總投資約4000億，看到這個數字想通一半了吧。
高鐵的作用是方便快捷，車站交通比機場方便的多。
高鐵的運輸優勢在1000公里內很明顯，像鄭州到北京、長沙到廣州的客流就很好，超過一千公里主要就是民航的市場。北京到廣州2000多公里的，高鐵因為造價成本高，票價也不得不高，這也是北京到廣州之間才3趟高鐵的原因（長沙到廣州75趟）
希望以後遠距離高鐵會像機票一樣加大折扣
20樓：戰略性轉移
高鐵分一等艙二等艙和商務艙，一般來說到1000km這個分界點，就是飛機佔大優勢了，畢竟飛機時間短很多，如果想做出客觀的比對，不妨拿飛機經濟艙和高鐵二等艙比..
火車票，英文名稱是railway ticket。是乘客乘坐火車需出示的票據，主要由客票和附加票兩部分構成。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調票等。
火車票面上包含多樣資訊，包括車型、時間、座位號等。中國火車票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等。從2023年12月1日起，鐵路網際網路售票、**訂票的預售期將由的20天逐步延長至60天。
乘坐高鐵時，如何找到自己的位置，坐高鐵怎樣能找到自己的車廂和座位？？
找到自己的乘坐高鐵位置的方法 提前來到車站，在相應的地標線上找到自己對應的車廂號，安靜等待車子來到。上車後，所有的座位號也都標得清清楚楚，憑藉車票上的資訊找到對應的座位號即可。座位號一般是由數字和字母搭配而成。只要找對了相應的車廂號進入車廂之後，這些座位號碼都會在每一排的座位上面顯示。而且一般字都會...
座高鐵最多可以帶多少現金，坐高鐵可以帶現金嗎
這個沒有限制的，但是的話，最好不要帶太多，因為在火車上，財不露白。火車上小偷也蠻多的，你一不小心他們就下手了。第五套人民幣100元面值，重量是1.1 5克。然後火車還有高鐵能夠攜帶的行李限重是二十千克。這個要較真，算起來的話 可以帶173910.30張百元人民幣，合計的話就是1739130元。幾萬億...
坐高鐵可以帶現金嗎？座高鐵最多可以帶多少現金
坐高鐵可以帶現金，但高鐵托執行李時不能夾帶現金。鐵路旅客運輸規程 中規定 第六十三條 行李中不得夾帶貨幣 珍貴文物 金銀珠寶 檔案材料等貴重物品和國家禁止 限制運輸物品 危險品。第六十四條 行李每件的最大重量為50千克。體積以適於裝入行李車為限，但最小不得小於立方米。行李應隨旅客所乘列車運送或提前運...