1樓：匿名使用者
側面限界是線路中心至支柱內沿的垂直距離；我國規矩一般式1435mm近似值1440mm，所以在靠支柱側內軌720mm處至杆子內沿的垂直距離就是側面限界。
2樓：匿名使用者
接觸網側面限界及軌面標高是如何規定的？ 答：實際側面限界與標明的側面限界（2）動態檢測是利用接觸網檢測車和巡檢車等檢測裝置在執行中測量接觸網技術
3樓：匿名使用者
側面限界：支柱靠線路一側到線路中心線的垂直距離。
如果你是在鐵路上班，以後可以相互溝通
4樓：漸漸消逝
鋼軌內側72cm加上到接觸網支柱的距離就是側面限界 水泥杆是這樣的 你那是老線改造？一般是310cm到320cm 根據實際情況調整側面限界數值
接觸網支柱最小側面限界是多少
5樓：獨依夕陽笑黃昏
國鐵接觸網現在執行的普遍側面限界標準為3000mm，部分線路由於建設、設計、路局等單位的要求執行3100mm的情況也存在，值得注意的是側面限界的允許誤差，現行驗收標準沒有負誤差，具體誤差範圍國鐵、高鐵要求不同，請查閱相關標準。地鐵側面限界目前大多執行設計最小限界，城市不同，最小限界標準也不同，常見最小2000mm。
6樓：匿名使用者
最小側面限界是2440mm
7樓：匿名使用者
普速線路，直線區段不小於2440mm，考慮到施工誤差，一般取為2500mm。對於高速客專，考慮到機械化維護機具，一般取為3000mm~3100mm，在曲線和站臺上，在以上資料的基礎上有所增加。支柱側面限界在滿足運營安全的前提下不宜取過大!
在電氣化鐵路線上，影響接觸網支柱側面限界的因素有哪些？越多越好。 20
8樓：匿名使用者
根據通行列車的寬度，一般情況下cx最小可以取2.5米，通行超級超限車輛的時候（比如說要運坦克什麼的或者是大型養護裝置）就得是3.1米。
9樓：灰色那一年
站場限制，大型貨運允許限界，曲線處外軌超高限制，地理條件，軟橫跨上絕緣子串尾距支柱距離限制，錨段關節終錨處。
接觸網支柱最小側面限界是多少？鐵路技規有規定嗎
10樓：匿名使用者
接觸網支柱最小側面限界是2440mm，計規上有規定！
接觸網有多少種線,接觸網由哪些部分組成，各有什麼作用
最常見的有3種下錨方式，一種是承力索和接觸線 這兩樣接觸網線，也叫網線 終端下錨，簡稱網錨 二種是中心錨結下錨，就是接觸網錨段的中間處起到防竄作用 防止接觸線 承力索竄動 的承力索下錨 注意 只有承力索下錨，導線通過中心錨結固定繩與承力索相連 三種是附加線下錨 包括迴流線 加強線 架空地線等 附加線...
鐵路局供電段接觸網工種的接觸網工和軌道車司機相比之下哪個更好？供電段選哪個崗位好？哪個能有升職
一，軌道車司機。二，接觸網工安全係數低。軌道車司機 1，軌道車司機，剛上班是d類員工，最高a類，能升到c就不錯了，如果升到b類的話，怎麼也得七八年吧，d類就是司機助手，俗稱副司機。2，工資待遇。一般司機分三六九等，主要分正副職司機，正司機月薪在3000元左右，併發放安全獎 加班費 過節費等。休息這一...
越來越多學生接觸網課，老師支援嗎
個人認為 1.現在網際網路普及程度越來越高，網課作為一種更方便快捷直觀的展示方式有利於促進學習，是值得采取的一種形式 2.傳統教育模式是千古年來摸索出來的精華，應該繼續發揚，跟隨老師教育步驟，更有利於學生成長 3.充分利用每個渠道，應該在老師的指導下采用一些網課手段，做到吸取精華。1 擴胸運動 要求...