火花塞出現故障，會導致燃燒室氣壓洩露嗎？

1樓：小目靈

由於工作環境肆歲處於高壓高溫，火花塞根據品質效能不同，需定期或行駛一定里程更換。另外，發現火花塞損壞或工作不好，應及時更換，高譁以滿足發動機正常工作需求。減少抖動、振動的情況出現，提公升整車的nvh性裂念睜能。

當出現任一氣缸的火花塞損壞時，則這一氣缸無法正常工作，從而導致發動機抖動的情況出現。如果火花塞出現故障，會影響發動機效能，加速磨損和車輛突然熄火現象。而出現故障的火花塞會影響進氣量，影響噴油嘴，和燃燒室的爆燃時間，導致活塞過早損壞等。

<>其實不光火花塞，噴油嘴、節氣門、氧感測器等每個核心總成的損壞都會帶來相同的問題。造成這些問題的關鍵詞為：燃燒不充分！

首先從火花塞的影響開始分析吧。發動機抖動。我們在發動機怠速運轉的時候，可以在車內手握方向盤感覺下發動機是否抖動，如果出現一直抖動或者間歇式抖動，就說明火花塞的效能已經在下降了，趕快更換一下吧。

火花塞更換周度期跟它的材料有直接關係，鎳合金火花塞更換週期為2萬～3萬公里，單鉑金火花塞為知4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換週期可達10萬公里。

火花塞效能下降會導致點火不暢，造成燃燒不充分甚至缺火，此時可能會有1缸或多缸停止工作，所以發動機會出現鬆動或給油出不來力的情況。同時也會對氣缸產生積碳。不過，有的車設計的比較合理，發動機電腦一旦識別某個缸不工作，就會停止該缸的噴油和點火，這樣設計也是對發動機有一定的保護。

汽車的功率變低。火花塞如果有太多的積碳，會直接影響到電阻，那麼產生的火花也會使發動機的工作非常不平穩，所以動力就不是很充沛，可能會導致動力不足。

2樓：詞顧北

一般不會出激返現燃燒室氣壓洩漏的問題，但是這並不是絕對的。火祥告花塞出現故障會造成無法點火，汽車在加速的時候不流暢，在行駛中需要動力的時候就像脫了到，如果出現明宴飢這種情況表明火花塞要更換了。

3樓：韓諾諾

除非火花塞開裂或者碎掉，否則不會發生漏氣的現象，頂多就是這個氣缸不工作。

油氣兩用火花塞有哪些常見故障？

4樓：如我所願

油氣兩用火花塞常見的故障主要有燒蝕、過熱、積炭等，它能直接影響發動機工作，引起發動機工作不穩定。馬力下降，啟動困難等。

火花塞電極在較短的時間內被嚴重燒蝕時，應檢查火花塞熱值是否選得符合規定的要求，若熱值偏低必須更換熱值較高的火花塞。造成火花塞過熱而燒蝕的原因也須同時排除，並且要經常清除火花塞上的積炭。

火花塞過熱是指火花塞工作時溫度過高，使火花塞電極有輕微的燒蝕現象，電極周圍呈白色。它將引起發動機工作不穩和功率下降。

造成油氣兩用火花塞過熱的原因是，點火提前角偏早和可燃混合氣過稀及火花塞本身選的熱值偏低。此時，應高速化油器及點火時間及選用較高的熱值的火花塞。

火花塞積炭是指在火花塞的電極在不長的工作時間內出現了較多黑色的或灰黑色的堆積物，嚴重的甚至將火花塞兩極連線而短路，使發動機無法工作。其主要由可燃混合氣過濃及選用了熱值過高的火花塞所造成。因此，應調整化油器和改用熱值稍低的火花塞，並適當地增大兩極間的間隙。

通過以上介紹您對油氣兩用火花塞常見故障原因有了進一步的認識了吧？

火花塞在使用時可能會出現哪些故障？

5樓：汽車大師問答

1）火花塞嚴重燒蝕火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經毀壞，應更換。更蘆豎侍換時應檢查燒蝕的症狀以及顏色的變化，以便分析產生故障的原因。（2）火花塞有沉積物火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴重時會造成發動機不能工作，此時可清潔火花塞進行補救。

1）火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。如陪吵果只是個別火花塞，則可能是氣門杆油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。

2）火花塞電極和內部有黑色纖沒沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發動機運轉速度，並持續幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。