1樓：湖南東方高階技工學校
原因通常是：
1、點火不正常，例如，火花塞損壞，點火模組故障等等；
2、進排氣問題，主要是氣門燒蝕引起的；
3、發動機失火，這個原因就比較雜，從點火系統，到空燃比，甚至ecu的自學習功能，都有可能導致失火。
如果在用車中沒有使用合格的燃油、機油，或者防凍液，要麼是燃油中雜質多，引發嚴重積碳，要麼發動機潤滑不良，或者冷卻不好，都會導致發動機出現抖動。
同樣，缺機油、缺防凍液或者燃油過少也會引發發動機抖動，如果繼續行駛，有可能對發動機的主要部件造成損壞，構成更大的損失。
解決方式。1、換掉賀橡銀機腳膠就是。但這種操作需要抬發動機，不是你乙個人就能搞如激定的，必須到維修店裡去搞，同時因為要抬發動機，換機腳膠的工時費，會比一般的發動機保養更高一些。
2、分辨清楚哪邊車門風雜訊最大，更換那一邊的所有車門密封膠條就是。
擴充套件資料。汽車發動機需要定期做保養。在駕駛經過一些特別潮溼或者粉塵特別大的地區時，也要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
1、保持曲軸箱通風良好。
空氣中的汙染物會沉積在pcv閥的周圍，可能使閥堵塞。如果pcv閥堵塞則汙染氣體逆向流入空氣濾清器，汙染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過髒，更加造成曲軸箱的汙染，導致燃料消耗禪宴增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養pcv，清除pcv閥周圍的汙染物。
2、定期更換機油和機油濾芯。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，部的汙染加劇。
2樓：qw圖圖
由於polo對排放的要求特別嚴格，好塵氣缸壓縮比要求較高，而當液缸常處於工作不正常的狀態下時，車上的電腦就會將問題識別為氣缸失火，然後就會自動切斷供油，導致車子發動時產生更大友棗禪的抖動。
解決的辦法：當車子進行維修時，要檢查氣缸蓋，當發現液缸氣門積碳特別嚴重時要適當增加汽油新增劑。並巖團且在選擇汽油時嚴禁用90號汽油，因為用不符合要求的汽油會導致發動機損壞，氣缸發出異響。
最近老感覺polo發動機噪音大，怎麼破
3樓：匿名使用者
能確定是發動機嗎？還是修理廠裡檢查一下吧，排氣管漏氣，輪胎有沒有波浪磨損，軸承有沒有壞，皮帶的漲緊輪，惰輪，水幫浦，發動機，空調幫浦的軸承讓專業人士聽一下。
大眾polo發動機噪音大怎麼解決？
4樓：萬車網知道
2050年後。
關於您說的情況，這應該是發動機或車碼孫輛本身的共振有關係。櫻宴因為車輛設計過程中發動機工作時會有乙個自有共振點，在其周圍會隨著振幅不同振動感不一樣，這樣就會造成轉動質量中心和轉動中心軸的不重合，從而引發發動機區域性震動。共振的形成與生產工藝、加工的精度、使用的材料等都有關係。
關於您諮詢的加裝隔音棉的問題，對於正常的噪音來說，您可以對車輛進行降噪處理，發動機的噪音可以將隔音棉加裝在發動機蓋上面，還可以在空調管路和線束經過的部位加裝隔音脊模銀棉。行駛中的噪音可以將密封條加裝在車門上面，加裝密封條可以適當降低一些行駛中的胎噪和風燥。在汽配城或汽車裝飾店都可以做，費用不是很高，價位一般在300-500元，大型的汽車裝飾店內**會偏高一些。
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5樓：夢魘
當針對發動機噪音過大進行故障診斷時，首先要排除由附件引起的噪音，諸如由空氣壓縮機和取力器產生的，不要把這些噪音誤認為是發動機的噪音。拆下附件驅動皮帶以排除由這些裝置引起的噪音。噪音也會傳播到那些本來沒有問題的金屬零件上。
聽到的若隨曲軸轉速（發動機轉速）變化，則該噪音可能與曲軸、連桿、活塞、活塞銷有關。聽到的噪音若隨凸輪軸轉速（發動機的半速）變化，則該噪音可能與氣門傳動部件有關。手持數字式轉速錶能夠幫助判斷該噪音是否與以曲軸或凸輪軸的轉速運轉的部件有關。
發動機噪音有時能通過一次拆下乙個噴油器的柱塞而被隔離。如果噪音音量減少或消失，那麼該噪音與它所在的那個特定的發動機氣缸有關。 確定噪音的**是沒有固定的規則或測試方法的。
由發動機驅動的部件和附件，諸如齒輪驅動風扇離合器、液壓幫浦、皮帶驅動的充電機、空調壓縮機以及增壓器都有可能構成發動機的噪音。以下資訊可用於指導診斷發動機的噪音： 主軸承鬆動所產生的敲擊噪音可以在發動機帶負載時被聽到，它的響聲大而沉悶。
如果所有的主軸承全都鬆動，將會聽到的是響亮而短促的敲擊聲。這種敲擊聲是有規律的，且隨轉速而變化。當發動機在負載拖拉或者過載行駛時，這種噪音最為響亮這種敲擊的聲音比連桿產生的噪音沉悶。
低機油壓力也將伴隨這種情況產生。 如果軸承沒有鬆動到足以使自己單獨的產生敲擊的聲音時，如果機油太稀薄或者軸承上沒有任何機油，軸承會產生敲擊噪音。一種不規則的噪音可能表明曲軸止推軸承磨損。
間歇式的尖銳敲擊聲表明曲軸向間隙過大。重複離合器離合動作可能引起該噪音的變化。 連桿軸承雜訊連桿間隙過量會引起在發動機的各種轉速下，即怠速和載荷工況下的敲擊造噪音。
當軸承開始變得鬆動時，該噪音可能與活塞的拍擊聲或者鬆動的活塞銷的噪音混淆在一起。噪音的音量隨發動機的轉速增加。
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