1樓：準分子
汽羨談車積炭過多會有以下症狀：
1、發動機抖動：發動機在怠速條件下，發出間歇有規律的抖動。
2、發動機怠速不穩：發動機在怠速條件下，轉速不穩，忽高忽低。
3、發動機加速無力：當積碳堆積嚴重時，發動機便會出現加速無力、遲緩等現象，同時還伴隨有發動機異常抖動、油耗公升高等問題。
4、發動機爆震：當發動機積碳在燃燒室內堆積過於嚴重的話，無形之中將會增加發動機氣缸的壓縮比，而如此便有可能會導致混合氣體的提前燃燒，併產生爆燃現象。
5、氣缸拉傷：如果積碳堆積至活塞環處，或者氣缸蓋、氣門處兄卜碰的積碳掉落至活塞環處的話，那麼便會造成發動機氣缸的弊碰拉傷，嚴重時甚至還可能會出現「抱缸」現象。
擴充套件資料。如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。常規車輛也必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑。
1、使用汽車清潔劑來減少汽車積碳的形成。
汽車積碳的形成是因為汽油中有一些雜質，如果使用清潔度比較高的汽油，那汽車積碳的形成就會少一些。如果使用一些汽車清潔劑，就可以活化在金屬表面形成的積碳顆粒。養成良好的用車習慣每次起步前需要對車輛進行預熱，這樣也可以減少積碳的產生。
2、定期給汽車進氣系統做清洗。
給汽車的進氣系統做一些必要的清洗，是最有效的減少積碳形成，所以車主可以在三萬公里左右時給汽車進氣系統做一些必要的清洗。
2樓：湖南萬通汽車學校
主要影響動力和油耗，積碳嚴重的話會加劇零部件的磨損。積碳對發動機的危害可以分為兩個方面：(1)結構損壞：
積碳的主要部位是氣缸內構成燃燒室的各種結構，包括活塞頂部、火花塞、缸內噴油器、進排氣門和進氣管的和搏氣缸入口。(2)發動機效能和功率下降——積碳嚴重導致功率下降的主要原因有：火花塞積碳削弱點火能力或導致點火失敗，氣缸漏氣(在氣門和活塞處)導致壓力下降，在重負荷或低轉速下更明顯。
油耗增加——動力的降低會伴隨著一定的油耗增加，因為在獲得與積碳影響前相同的動力時，需要增加節氣門開度和相應的供油量。因此，如果出現原因不明的油耗增加，檢查氣缸內是否有積碳。廢氣汙染物排放增加-通常，廢氣汙染物排放的增加只有在汽車年檢時才能喚咐祥發現。
目前只檢測一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物，積碳時三項指標都可以上公升或超標。這種變化可能比動力的下降和油耗的增加更早出現。其他變化——冷啟動可能有困難，加速時有異響等。
活塞積碳嚴重簡叢時，可能導致活塞環被卡住，劃傷缸壁，造成嚴重漏氣(拉缸)。
汽車有積碳了會出現什麼情況？
3樓：太平洋汽車網
不願意踩油門是汽車積碳的原因之一其實汽車積碳的形成主要有三個因素：第乙個是車拆談主喜歡長旅譽碰時間開不好車。開車時，很多車主為了省油愛車，都不願意踩油門，卻不知道這樣開車不僅省油還會增加發動機的積碳。
這是因為，汽車在行駛時，如果在高檔位時低速行駛，不僅會損壞變速箱，還會增加發動機氣缸內的積碳，時間長了會多費油。但是不願意踩油門只是其中之一。第二個原因是汽車新增的汽油產品質量問題。
一些民營加油站因為煉油技術差，汽油雜質多。這些汽油在發動機內燃燒虛行後會形成積碳，所以如果想減少發動機內的積碳，請儘量提高汽油的質量。第三個原因是發動機的化油器老化或損壞。
發動機是汽車的心臟，所以化油器絕對是發動機的心臟。汽油能否在發動機內充分燃燒，主要取決於化油器能否將汽油霧化成小分子。如果化油器老化或出現故障，會導致汽油沒有充分霧化就進入發動機燃燒，從而導致積碳的形成。
另外，化油器能否將汽油充分霧化，與空氣體的質量有很大關係。
汽車有積碳的症狀是什麼？
4樓：太平洋汽車網
汽車有積碳的症狀：1、冷車多次點火不易啟動，熱車正常；螞搭2、引擎怠速不穩、忽高忽低；3、早塵加空油時，感覺加速不暢，有發悶的現象；4、行駛無力，尤其表現在超車時，提速反應慢，無法達到原車動力；5、尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標；6、油耗比以往增加。清理汽車積碳的方法：
1、在燃油中加入燃油新增劑，提高汽油的燃燒效果；2、定期對發動機進行維悶睜拿護；3、定期換機油；4、定期對油路、火花塞、節氣門進行清洗和保養。
汽車積碳比較嚴重，會給汽車造成什麼影響？
5樓：小田淘車
汽車積碳比較嚴重，會給汽車造成的影響：積炭也會導致發動機的空燃比禁止，還會造成發動機的空氣壓縮比禁止，那樣會影響到發動機的動力響應和耗油量，而且還可能給汽車發動機產生損害。可是汽車發動機內形成積炭也是正常的狀況，積炭主要是因為易燃混合氣體並沒有充分燃燒所形成的。
積炭是柴油發動機在操作過程中，機油和燃油中不飽和脂肪環己醇和膠原纖維在高溫下狀況下乙醇燃燒所產生的殘餘物，沒及時隨廢氣排出來而堆在系統中的每個部位，最終形成一種黑色焦著狀物質的，也稱為「積炭」。
汽車積碳看上去並不是像大家耳熟能詳的「碳」，事實上汽車積碳看起來像是一層海棉，具備去油特點，會使點燃不完整的車用汽油再變積炭，一層一層的沉積，越變越厚，以至惡迴圈，很嚴重的甚至還會將進氣閥阻塞一半。也許你可以看作積炭是發動機「癌病」。
輕微積炭都是沒有聯絡的，甚至可以在行車中當然清除。但如果積炭比較嚴重可以改變汽車發動機原先的結構引數，減少發動機輸出功率，擴大耗油量；嚴重的話還會造成發動機缺缸、加速異響、對活塞桿及傳動軸導致 危害，乃至最後可引起發動機燒機油必須維修的現象。應用高質量汽柴油。
由於積炭的主要成分便是汽柴油裡的蠟和膠原纖維堆積所形成的，因此汽柴油中膠原纖維含量越低更好。但是這個我們無法努力改變汽柴油的質量，但我們可以挑選，最好不要去加上這些來路不明的便宜汽柴油。防止長期性低轉數下行車，必須的話也可以按時去拉一下快速，拉高速清除積炭的基本原理是加速汽體流動性速率，能夠帶去不大一部分都還沒很粘附穩固的積炭；提公升燃燒溫度，讓汽缸內一部分積炭被點燃。
6樓：網友
耗油量增加，而且還會對發動機有損傷，排放廢氣物超標，加速時也不穩定。
7樓：網友
一是會造成車輛發動難，二是會影響發動機怠速不穩，三是會使汽車加速的時候無力、提速較慢。
8樓：社會墨子
積碳的存在，真的是一顆定時炸彈，不僅會對汽車的整體效能帶來很嚴重的影響，而且還會嚴重影響發動機的工作質量，所以想要一輛汽車整體效能好，
汽車積碳是怎麼回事？汽車積碳會有什麼危害？
9樓：黃公子說社會
汽車發動機積碳是是燃油和潤滑油燃燒不充分產生的產物。在這裡燃油可以理解為汽油。
相信你們都有這樣一種體驗，超過3-4萬公里的汽車去4s店保養，sa和維修師傅都會說你的發動機裡存在積碳，建議清洗。很多車主不理解，因為積碳不拆發動機根本看不到，不知道這錢花的值不值，更多是，積碳是怎麼產生的可能都不知道。
個人認為，汽車積碳主要**有兩路，未燃燒完的汽油會在進氣道，節氣門以及氣門活塞上現成積碳，但是最主要的積碳**於機油，2000年以後，機油箱內的機油蒸汽不允許直接排入大氣，汙染環境，所有的發動機設計成機油蒸汽排入進氣道經過缸筒內高溫燃燒以後，再從排氣管排出。這樣一來，高溫的機油蒸汽經過冷凝就會附著在節氣門，進氣道，氣門，活塞上，形成大量的積碳，無論從事什麼行業請愛護我們的生活環境。
很多新手司機由於不太敢開車，所以很多時候都是怠速滑過去的，要麼就是不太會控制油門，直接地板油，嚇死副駕駛。這兩種比較極端的開車習慣都會導致積碳增多。低轉速和高轉速都不利於汽車燃油的充分燃燒。
只要不充分燃燒，就會形成積碳。
現在汽車保有量越來越大，早高峰和晚高峰，汽車走走停停，汽車燃油也處於不充分燃燒狀態，積碳自然就有了
汽車發動機積碳有哪些危害？
很多車主看不到積碳，自然就想不到積碳有什麼危害，但是當你看到的時候，可能就已經晚了。
一，動力下降，油耗增加。
這是最明顯的一點，當你積碳越來越多的時候，伴隨著就是油耗越來越高，也沒有以前那麼有力了。
二，結構損壞。
這是最嚴重的一種情況，活塞頂部，火花塞，節氣門大量積碳，導致節氣門卡死，無法啟動或者發動機抖動嚴重。
10樓：福州萬通汽車學校
積碳形成的原因很主要有以下幾個方面。
第一，車輛行駛時間短，每天不超過30公里，而且行駛速度偏低，第二，使用的汽油標號太低，燃燒效能不好，第三，發動機氣門油封，活塞環密封效果不良，出現燒機油現象，一方面是因為曲軸箱強制通風系統，既不當為加裝油氣分離器，導致出現燒機油。
11樓：乙個
汽車積炭主要原因是因為車輛在行駛過程中速度特別快，而且也是不注意保養，所以才會導致發動機積碳，今天的主要危害就是會導致車輛不能發揮出最大的提議，而且還會影響道路安全，發動機的提速特別緩慢。
12樓：雙魚愛仕達
就是發動機燃燒不充分，所以才會出現汽車積碳的現象。有很大危害，導致車的動力下降，可以導致車在開快車的時候發生抖動，上高速變得特別的飄，發動機會噴油， 耗油現象比較嚴重。
13樓：檸檬網綠
因為汽車在長時間行駛之後裡面的發動機過熱，然後就會形成燃燒不充分的情況，然後就會有積碳，時間長了以後危害就是發動機不能用了。
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