1樓：花花的情感日記
沃爾沃與奧迪相撞，沃爾沃卻被當場撞斷成兩節，認為這就是典型的大車撞小車的問題，因為奧迪是非常重的，至少有兩噸，而沃爾沃只有噸，所以被撞成兩截也是毫不意外的事情。<>
一、奧迪汽車介紹。
奧迪汽車的底盤是非常紮實的，而且奧迪的所有車型用的幾乎都是五連桿獨立懸架，而五連桿獨立懸架可以實現主銷後傾角的最佳位置，所以在與沃爾沃相撞時也不會出現太多的意外。此外奧迪的效能是非常出色的，尤其是奧迪的4驅系統比較穩定，在提供螞者優秀的操作性，同時還能夠穩定可靠，最重要的是奧迪很多車型都搭載了雙離合的變速箱，所以在發生一些意外時，這輛汽車也能迅速的作出反應。還需要注意的是，奧迪的衝壓技術雖然是大眾集團的，但奧迪配衝目前也在使用，並且奧迪憑藉著這種衝壓技術，也吸引了不少車迷。
認為有很多人購買奧迪汽車的主要原因除了效能之外就是奧迪汽車的外觀，因為奧迪汽車的外觀不是特別的張揚，低調奢華，很符合我國人們的想法。<>
二、沃爾沃汽車介紹。
認為沃爾沃汽車的內飾奢華感不是特別的強，有一些低配車型甚至比寶馬還差，而且油耗和操控性不是特別的強，所以在與奧迪相撞時，才會出現當場被撞斷成兩截的情況。由於沃爾沃汽車近幾年投入了很多的新技術，在售後保養方面一點都不比奧迪便宜。不過沃爾沃汽車是非常環保的，車內的甲醛散發標準也比較低，所以有不少人會因為這個原因選擇沃爾沃汽車。
最後悶賣薯，兩輛車都有屬於自己的優勢，建議各位想要購買汽車的人，可以根據自己的實際情況以及經濟能力來選擇適合自己的汽車。
2樓：星野弈明
主要是奧迪的車頭去判絕撞沃爾沃，沃爾沃被當場撞斷成兩截，奧迪的車頭損毀也很嚴重，整個車相對來說比較完整扮差，質量都掘缺姿挺好的。
3樓：網友
甚驚訝。以前不知道沃爾沃這個牌子的車子，現在看來，不能買這個車，因為這個車的質量太差。
4樓：帳號已登出
沃爾沃的車子承受能力比較弱，被奧迪車撞成了兩半，奧迪車子的撞擊力挺大。
沃爾沃與奧迪相撞結果怎麼樣了？
5樓：冰雨夢悠悠老師
沃爾沃v40與奧迪街頭相撞，奧迪無大礙沃爾沃卻被撞成兩截。
兩車相撞瞬間，奧迪直行，沃爾沃左轉。
兩車相撞之後，沃爾沃v40被攔腰撞斷，身首異處。奧迪則打轉漂移，從監控中的時間間隔可以明顯看出，在短短3秒之內，奧迪車飄出十多公尺，可見相撞時奧迪車的車速有多快。
完好的沃爾沃v40長這樣（資料圖）。
被撞之後的沃爾沃v40前半截，b柱之後的後半截車身飛出幾公尺遠，側氣簾在碰撞過程中正常。車門底部黑色的痕跡應該是撞擊瞬間留下的痕跡，底漆已經露出，推測撞擊點應該在b柱底部。
沃爾沃v40後橋連同車身直接飛到了行人路花壇邊，依稀可以看出沃爾沃標誌性的尾燈輪廓，兩廂車標誌性的車尾擾流板儲存比較完整。
沃爾沃v40車頭部分保持完整，安全氣囊正常彈出，據悉沃爾沃v40車主在事故中身體並無大礙，但估計嚇得夠嗆。
從車頭來看，此次事故中被撞的沃爾沃v40應該是2013-2015款車型（資料圖）。
沃爾沃v40被攔腰撞斷示意圖，以b柱為分界線，車體前半部分與後半部分完全分離，意味著車底大梁完全斷裂。
2013款沃爾沃v40可變形移動壁障側面碰撞試驗（50km/h）試驗結果（c-ncap，中國新車評價規程），b柱完好，車門加強梁在撞擊中起到了良好的保護作用。
沃爾沃v40採用籠式車身結構，乘員艙整體框架採用超高強度鋼材製成（紅色），b柱內側及底部大梁使用加強的超高強度鋼材（黃色）進行了加固，發生車底大梁整體斷裂的事故確實讓人感到震驚。
沃爾沃v40的左側後車門已經不見蹤影，車底大梁切口平整，未見明顯扭曲，應該屬於結構性斷裂。
奧迪車，車體保持完整，發動機艙基本報廢。從受損部位來看，撞擊時奧迪車的車頭右前輪位置高速撞擊了沃爾沃v40的b柱底部附近，導致後者當場斷為兩截。反之，如果奧迪轎車被這樣撞擊，後果也不會好到**去，畢竟車頭部位是比較硬的。
沃爾沃與奧迪相撞到底是哪個該背鍋？
6樓：摯愛
1月16日晚，江蘇常熟某地區路段，發生一起車禍，沃爾沃v40正在從右側車道左轉，奧迪在對改伏渣向車道直行，飛快地撞向了前方的沃爾沃，巨大的衝擊力將沃爾沃瞬間「一分為二」，車身零件散落一地，沃爾沃車內安全氣囊全部開啟，奧迪因慣性又向前滑行十多公尺後才停下，車禍現場十分慘烈。不過值得慶幸的是，兩位車主都並無大礙。
而此次事件之後，引起了眾多網友對沃爾沃v40的質疑，堪稱「世界最安全的汽車」就這樣被肢解了？
<>其實不然，沃爾沃不該背這樣的鍋，汽車被斷為兩截的事故很多，包括賓士、寶馬、奧迪、大眾，這並不是廳畢某個汽車品牌的問題，而是車禍撞擊的承受點，要知道汽車側面本就是最薄弱的地方，高速行駛的奧迪所帶來的撞擊力是無比巨大的，早已經超出了普通汽車的承受能力了。重要的是如此大的撞擊力兩位車主竟然都完好無損，足以見得兩輛車的核悄安全效能了。
沃爾沃與奧迪相撞後分成兩截，安全效能最佳的沃爾沃怎麼了？
7樓：網友
個人認為，根據碰撞的位置不同對車的效能考驗也不同1月16日晚在省常熟某路段發生了一起事故。一輛灰色奧迪改裝車（疑似奧迪a6改裝 or s6）在路口高速撞擊了正在左轉的沃爾沃（疑似沃爾沃v40型轎車），致使後者被撞為兩大截，車身零部件散落一地，場面令人不寒而慄。不過，據悉車主並無大礙，後排並未坐人。
可能對很多消費者來說，征服者這款汽車對於你們來說並不是特別熟悉。這款汽車在國內的銷售量也比較少，不僅僅是因為推出的數量少，而是因為它的**也確實要很多消費者接受不起，這款汽車的**在90萬左右，好車一定會有乙個非常好的安全效能，這一點我們必須承認，能夠在安全效能上排列第一，福特征服者實至名歸。」
首先，我覺得不考慮車的效能，最主要的還是要考察車主開車的技術，國民的素質更為重要，禮讓行人，開車不要超速，拐彎讓直行的車輛，有很多都是需要注意的，很多事情不是一朝一夕就能更改的，還是要從小事做起，因為大多數車禍的原因來自於人，而不是車的效能。
其次，我覺得現在大多數車現在都擁有比較好的效能，例如防撞裝置，**高一點的車現在都能預知很多路況，人也要根絕路況選擇車輛少的路段，避免這些問題。
最後，希望無論車的效能好壞，大家都要好好開車。
8樓：楚薌
轉彎讓直行是沒錯，但奧迪車在經過路口不減速也違反了安全駕駛法則安全效能再好的車，大概也敵不過時速100km/h以上的攔腰撞擊。
而在這麼嚴重的事故中沃爾沃車主也只是受了一點輕傷，這也足以看出沃爾沃的車本身安全係數還是挺高的，而這起事故也是與安全係數極佳的沃爾沃沒什麼關係的。
在1月16日晚上江蘇常熟某地區路段，一輛直行的奧迪車撞上了正在從右側車道左轉的沃爾沃轎車，撞擊瞬間巨大的衝擊力，將沃爾沃轎車一分為二，車身零部件散落四周。
該次事故中奧迪車用車身最硬的車頭去撞擊沃爾沃車最脆弱的側面。而且事故中的奧迪是中大型車，而沃爾沃則是小型車，最後結果兩位車主特別是沃爾沃車主沒有受重傷，這幾乎算的上是奇蹟了。這也足以證明沃爾沃的安全效能
沃爾沃是瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪，該品牌於1927年在瑞典哥德堡建立。自公司於1927年成立至今，沃爾沃已推出大量具有前瞻性的安全發明。沃爾沃的安全理念始終以關注人身安全為準則。
沃爾沃的創始人assar gabrielsson和gustaf lalson曾說過：「車是人造的。無論做任何事情，沃爾沃始終堅持乙個基本原則：
安全。現在是這樣，以後還是這樣，永遠都將如此。」
沃爾沃汽車以質量和效能優異在北歐享有很高聲譽，特別是安全系統方面，沃爾沃汽車公司更有其獨到之處。美國公路損失資料研究所曾評比過十種最安全的汽車，沃爾沃榮登榜首。且沃爾沃在美國最為苛刻的iihs 25%小重疊面碰撞測試中屢創佳績。
且沃爾沃的每一輛車都是在千萬次的撞擊中實驗出來的，所以在安全效能方面是毋庸置疑的。為避免這樣嚴重的交通事故，司機們還是好好的遵守交通規則吧，要不然安全效能再高的車也救不了我們！
沃爾沃與奧迪相撞後分成兩截，怎麼判斷汽車的安全效能
9樓：組織苫縣
汽車的安全效能可分為：主動安全性和被動安全性。所以我們在挑選汽車的時候可以注意一下。
主動安全性，是指汽車本身防止或減少道路交通事故發生的效能。主要取決於汽車的總體尺寸、制動性、行駛穩定性，操作性、輪腔資訊性以及駕駛員工州桐作條件，此外，汽車動力性，特別是超車時間和距離也是很重要的影響因素。我們要格外注重汽車的制動效能，汽車在行駛時能在短距離停車，且維持行駛方向的穩定性和在下長坡時能維持一定車速的能力。
另外，也包括在一定臘跡衫坡道上能夠長時間停放的能力，汽車的制動性是汽車的重要使用效能之一。它屬於汽車主動安全的範疇。在良好的路面上，汽車以規定的初始車速以規定的踏板力制動到停車的制動距離或制動時汽車的減速度。
他是控制效能的最基本指標。所以我們在挑選時應該詢問專業人員瞭解其資料。
被動安全性是指汽車發生事故後汽車本身減輕人員受傷和貨物受損的效能。其最主要的是安全氣囊。有人曾做過這樣的實驗，在相同的撞擊力度和撞擊距離發生的車禍中，擁有安全氣囊保護的駕駛員所受到傷害遠遠小於沒有安全氣囊保護。
而且，安全帶和安全氣囊可以保護人們在車禍中免受二次傷害。所以在買車的過程中，我們可以適當的詢問一下，其安全氣囊開啟所需要的時間等諸如此類的問題。
總之，我們要從主動安全性和被動安全性兩個方面去評測一輛車是否安全。
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