1樓：符建設福燕
汽車壓力感測器有很多種，用清衝耐途也不一樣：
1、機油壓力感測器——用於測量潤滑油的壓力；
2、燃油壓力感測器——用於測量燃油幫浦後的燃料管內燃油壓力；
3、共軌壓力感測器——測量柴油發動機共軌噴射系統中軌內燃油壓力；
4、車用空調高低壓感測器——測量車內空調系統中冷凝劑的壓力；
5、空氣壓力傳判賣感器——用於測量進氣、增壓渦輪後端以及進氣歧管內空氣壓力；
6、胎壓感測器——測量輪胎內氣壓；
7、缸壓感測器——測量汽缸內壓力；
8、差壓感測器——測量尾氣顆粒捕捉器兩端壓答春力差；
9、剎車壓力感測器——測量剎車液壓或氣壓壓力。
2樓：叢培勝示卯
你去找下關於氧感測器。
的詳細或吵介紹！它裝在汽車的排氣系統中衫桐侍！在排氣管裡吧！
可以通過電壓的值確定廢氣中氧的含量，從而瞭解發動機中混合氣是否充分燃燒。根據這個氧感測器，可以診斷髮動輪橋中其他個發動機的工作情況，為發動機檢修維修做參考！
3樓：斯珺輝詩丹
測量為期的含量嗎慎搭，應該有儀器(4氣尾氣檢測儀，5氣為螞漏其檢測悶孝爛儀)這個人是不可能查出來的，要用儀器，一氧化碳，氧，2氧化碳，碳氫，氮氧化合物。
4樓：褚瑾刀蔭
需要用儀器。主要測一氧化碳。氮氣排放量。
尾氣感測器的作用是什麼
5樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】尾氣感測器的作用是檢測尾氣，通過檢測尾氣氧含量傳給電腦訊號，電腦以此作為依據做出判斷，給各個感測器發出訊號命令，保證動力的輸出和發動機的持續穩定運轉。
汽車排氣系統的氧感測器有什麼作用？
它最大的作用就是檢測尾氣，陸悄通過檢測尾氣氧含量傳給電腦訊號，電腦以此作為依據做出判斷，給各個感測器發出訊號命令，保證動力的輸出和發動機的持續穩定運轉！
氧感測器分為很多種從最早的氧感測器到後來的空燃比感測器都是氧感測器，作用都是一樣的！還有就是，氧感測器有前後氧感測器之分，前氧主要是通過檢測尾氣起到修正作用，後氧感測器主要是早碼渣用來檢測三元催化的狀態，通過前後氧的對比做出判斷！
前氧感測器損壞有哪些症狀：氧感測器損壞最直觀的感受就是發動機油耗增大，尾氣檢測不合格，冒黑煙！還有些車的表現是發動機動力明顯減弱，加速無力！
還可能會亮發動機故障燈！
發動機故障燈內容可能有氧感測器故障或者氧感測器線路故障，還有氧感測器加熱故障！
氧感測器損壞的原因有哪些？
1，使用劣質汽油會損壞氧感測器，使氧感測器中毒！尤其是含鉛量比較高的汽油會使感測器感模公升應部位碳化，損壞其稀有金屬！
2，汽車燒機油！燒機油冒藍煙，會直接使氧感測器探頭中毒！
3，氧感測器自身壽命問題！氧感測器高溫狀態下才會工作，久而久之，自身稀有金屬也會消耗最後直接損壞！
氧感測器是汽車中非常重要的感測器之一，它的好壞直接關係發動機的工作狀況，所以說一旦出現問題一定要儘快維修，以免出現更大問題！
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
汽車尾氣怎麼檢測
6樓：張三**
汽車尾氣監測的方法有四種：單怠速法、雙怠速法、穩態工況檢測法和簡單瞬態工況法。單一怠速法因操作簡單、檢測資料限值高而被淘汰。
相比雙怠速法和穩態工況檢測法，瞬態工況法更科學，檢測資料更真實，是目前世界上最先進的汽車尾氣檢測技術。
簡易瞬態工況法裝置主要包括底盤測功機、排氣取樣系統、五氣體分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統。
1)簡易瞬態法是一種帶負荷的試驗方法，其試驗結果能很好地反映車輛在道路上的實際排放狀況，是一種科學、先進、實用的試驗方法。與雙怠速檢測方法相比，誤判率更低，可以有效防止標定作弊，還可以檢測汽車的氮氧化物排放，可以為在用車監管提供更加科學客觀的依據。
2)簡易瞬態法的測量結果為車輛單位里程的汙染物排放量(測量結果的單位為g/km)，有利於車輛排放因子的計算、車輛排放清單的建立和車輛排氣汙染物的總量控制。
3)「簡單工況法」試驗是模擬汽車在道路上的載荷的試驗，涵蓋了加速、減速、定速、怠速等各種工況。，並如實反映該車實際行駛時的尾氣排放特徵；由於瞬態工況可以克服電噴汽車氧感測器其他檢測方法檢測不到的故障，增加了尾氣排放缺陷的檢測。它可以檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物。
簡易工況法」的實施使機動車尾氣由靜態檢測變為動態檢測，可以保證機動車尾氣排放始終處於合理水平，從而有效控制機動車尾氣汙染，加速淘汰尾氣嚴重超標的老舊車輛。同時能及時發現尾氣排放不良的車輛，並對其相關部件進行正確的維修、清洗、更換或調整，使車輛恢復正常工作狀態，更有效地控制機動車對環境的汙染。
汽車尾氣怎麼檢測
7樓：拋下思念
汽車尾氣監測的方法有四種：單怠速法、雙怠速法、穩態工況檢測法和簡易瞬態工況法。單怠速法由於操作簡單，檢測資料限值較高已被淘汰；簡易瞬態工況法比雙怠速法和穩態工況檢測法更具科學性，檢測資料更真實，是目前世界上最先進的機動車尾氣檢測技術。
簡易瞬態工況法的裝置主要包括：底盤測功機、排氣取樣系統、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統。
1）簡易瞬態法是一種帶負荷的測試方法，其檢測結果能良好地反映車輛在道路上的實際排放狀況，是科學、先進、實用的檢測方法。與雙怠速檢測方法相比，具有誤判率較低，能有效防止調校作弊行為，同時也能對汽車的氮氧化物排放進行檢測，可為在用車監管提供更加科學、客觀的依據。
2）簡易瞬態法的測量結果為汽車單位行駛 里程 的汙染物排放量（測量結果單位為g/km），有利於機動車排放因子的計算，以及建立機動車排放清單，有利於對機動車排氣汙染物實施總量控制。
3）「簡易工況法」檢測是模擬汽車上路時有負荷的檢測，涵蓋加速、減速、等速、怠速等各種工況過程，如實反映車輛實際行駛時的尾氣排放特徵；由於瞬態工況能夠克服其它檢測方法不能檢測電噴車氧感測器故障，從而增加了尾氣排汙缺陷的檢測；能檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物三種汙染物。「簡易工況法」的實行，使機動車尾氣由靜態檢測上公升為動態檢測，可以保證機動車尾氣排放始終處於合理的水平，從而有效地控制機動車尾氣汙染，加速淘汰尾氣嚴重 超標的老舊車輛。同時，可以及時發現尾氣排放狀況不佳的車輛，使其相關部件得到維修、清洗、更換或正確調整，從而使車輛恢復正常工作狀態，更加有效地控制機動車對環境的汙染。
圖/文/攝： 凌秀芳） 2019
汽車尾氣檢測內容汽車尾氣檢測步驟
8樓：汽車大師問答
汽車尾氣檢測1.檢測步驟：以fga-4100型五氣體分析儀為例介紹汽油機汽車尾氣的檢測步驟，分為以下幾部分：
1)車輛準備：包括發動機迴路、迴路調整，工作溫度正常等。2)預熱：
預熱時需等待時間倒計時結束後才能進入主選單畫面，至少預熱參效設定：包括車輛資訊的選擇和基本設定，還可以進行校準。4)歸零：
需洞雀哪要進行調零，利用空氣中的氧氣校正氧通道。5)洩漏檢查：用檢查機器對系統是否洩漏進行取樣。
6)吸附測試：進行吸附測試時，必須取下探頭的側漏帽。7)普通測量：
準備進行後，返回主選單選擇即可進行普通測量。8)氣速測量：根據gb7258-2004，進行怠速測量按照怠速標準進行。
9)雙重速度測量：雙怠速測量按gb7258-2004執行，按照雙怠速測量過程的指示進行。2.
2)檢查結果分析：汽油機供油系統除錯不納碼當是造成汽車尾氣汙染物超標的主要原因，需要調整發動機供油系統的調整，點火系統和冷卻系統的工作狀態以及曲柄連桿機構的技術狀況也影響排氣中co、hc的濃度。3.
廢氣檢查注意事項：1)確認電源電壓與裝置一致；2)不要將水、稀釋劑、苯、汽油等潑歲侍濺或吸入機器；3)不要將灰塵和異物吸入機器；4)不要在異常溫度或急劇變化的場所使用機器；5)確保通風良好，避免操作人員呼吸測試氣體中有毒成分。
汽車尾氣檢測過不了怎麼辦，汽車尾氣檢測NO超標怎麼辦？
尾氣檢測不合格有以下幾種應對方法 更換火花塞。新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理乾淨，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的 清潔分電器觸點和分火頭觸點。調整點火時間。延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的no 一氧化氮 含量，這一點至關重要，務必請切記！由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間...
汽車尾氣排量標準是什麼，汽車尾氣檢測專案的標準值是多少。
2019年5月汽車尾氣排放標準在國內是國iv標準。目前國內汽車尾氣排放標準基本參考歐洲標準進行制定，目前在全國範圍內實行的是國iv標準，相當於歐洲的歐v標準。從歐洲國家的發展進度來看，歐vi標準已經於2012年12月31日正式生效，而相當於歐vi標準的國v標準卻仍處於部分城市試點狀態，推進進度明顯落...
汽車尾氣檢測no超標是什麼原因造成怎樣維修
原因一 發動機燃燒室內燃燒不充分導致混合氣過濃。原因二 進氣系統和發動機燃燒室內積存了大量的積碳。原因三 還有一種可能是燃燒室溫度過高導致的尾氣超標。處理方法 徹底清洗進氣系統和發動機內部的積炭。燃燒室，爐膛屬於內燃機範疇術語。將燃料的化學能轉變為工質的熱能的裝置。燃燒室是燃料或推進劑在其中燃燒生成...