1樓：網友
有！dc/dc變換器是將一種電平的直流電壓變換為另一種電平的直流電壓的電路。變換器的輸入是乙個已經經過濾波之後的直流電壓，但是其可以是固定不變的；變換器的輸出是飢梁可變的直流電壓，也針對許多應用設計成多種輸出電壓。
除開關器件之外，dc/dc變換器還包含有電感和電容等儲能元件。功率器件的開關頻率一般比較高，部分甚至可以達到幾百千赫，所以儲能元件的尺寸可以做到很小。變換器的效率可以很高，達到90%以上。
根據是否使用隔離變壓器，dc/dc變換器可分為隔離式dc/dc變換器和非隔離式dc/dc變換器。非隔離式dc/dc變換器一般都有乙個開關和乙個二極體，有的可能還會有乙個電感和乙個電容等儲能元件。當然還有一些其他型別的非隔離式dc/dc變換器，其電路拓撲中有兩個開關、兩個二極體和一些儲能元件。
在許多應用場合，包括在電動汽車和混合動力汽車中需爛缺運要實現輸入和輸出的電氣隔離。隔離式dc/dc變換器就是這樣扮含一種有高頻隔離變壓器的基本拓撲結構。
2樓：猛打獨眼那隻好眼
新能源汽車的dc變換器內部是否有穩定電路？新能源汽車的dc變換器內部是有穩定電路的。
3樓：噗噗噗
新能源汽車dc/dc變換器是電壓變換裝置，可以將動力電池高電壓轉換為恆定低電壓給全車電氣裝置供電，又可以給低壓蓄電池充電。dc/dc變換器是在直流電路中將電壓值變換為另乙個電壓值的電能裝置。新能源汽車dc/dc變換器一般分為公升壓型、降壓型轎飢和穩壓型三種型別，其中降壓型幾乎每輛新能源汽車都會搭載，主要作用是將動力電池的高壓電變換成低壓頃悔電向低壓雀帆正蓄電池充電並能夠給整車低壓電氣裝置供電。
4樓：荒浪門
新能源汽車的dc/dc變換器內部有穩壓電路。
5樓：么苣啊
是。隔離型雙向dcdc，在非隔離型雙向dcdc轉換器的基礎上加上乙個高頻變壓器就構成了隔離州凳型雙向dcdc轉換器。冊信旅。
高頻變壓器兩側的電路拓撲可以是全橋式、半橋式、坦胡推輓式等等。
新能源汽車的dc/dc變壓器功用
6樓：刻苦又犀利的小牛
dc/dc 變換器，作為電動汽動力系統。
中很重要的一部分，它的一類重要功用是為動力轉向系統，空調以及其他輔助裝置提供所需的電力。另一類，是出現在複合電源系統中，與超級電容。
串聯，起到調節電源輸出，穩定母線電壓的作用。
定義及作用。
在以燃料電池為電力能源的電動啟數汽車。
中，由於燃料電池的輸出特性偏軟，輸出電壓不穩，需要在燃料電池與逆變器。
之間增加乙個dc/dc變換器。dc/dc變換器在燃料電池電動汽車巾主要起以下作用：
1)電壓變換：通過dc/dc變換器對燃料電池的輸出電壓進行變換後再提供給電機驅動器。
2)穩定電壓：燃料電池的輸出電壓不穩，通過dc/dc變換器閉環控制系統對其進行穩壓。
效能要求。根據dc/dc變換器在燃料電池電動汽車中的作用以及執行的特殊要求，dc/dc變槐彎換器必須滿足以下要求：
1)變換器是能量傳遞部件，因此需要滿足轉換效率高的要求，以便提高能源利用率。
2)由予燃料電池輸出響應較慢，故需要變換器具有良鉛旁悶好的動態調節能力。
3)為了提高汽車功率密度比，需要汽車務部件體積小，重量輕，以提高燃料電池電動汽車的運輸能力，使其更有實用價值。因而dc/dc變換器要滿足體積小，重量輕的要求。
新能源車整車控制器和dc/dc的關係
7樓：李曉馨
兩者關係如下：1、vcu是新能源車的核心控制單元，負責整車各系統之間的協調和管理，能夠對車輛進行全面的控制，包括發動機、電機、電池管理等。
2、dc/dc電源轉換器是車載電力管理系統中的乙個關鍵元件，主要用於將電池組提供的高電壓直流電轉換為低電壓直流電，為車輛各個電氣裝置提供工作電源指螞。
3、在新能源車的整車電控系統中，vcu需要接收電池組控制器（bms）傳送來的電池狀態等資訊，同時控制交流電機的轉速、此逗巨集功率和轉向等引數，而dc/dc電源轉換器則需要通過vcu控森冊制電壓、電流等引數，向車輛各個電氣部件提供相應的電源訊號，如充電繼電器、感測器等。
新能源汽車dcdc轉換器作用是什麼？
8樓：太平洋汽車網
新能源汽車dcdc轉換器的作用如下：新能源dcu002fdc轉換器可以通過可控開局歷關進行高頻開關的動作。以下是dcu002fdc的相關介紹：
1、組成：dc-dc轉換鬥臘搏器一般由控制晶元電感線圈二極體三極體電容器構成。2、分類：
dcu002fdc轉換器分為三類：公升壓型dcu002fdc轉換器、降壓型dcu002fdc轉換器以及公升降壓型dcu002fdc轉換器。pwm控制空祥型效率高並具有良好的輸出電壓紋波和雜訊。
pfm控制型即使長時間使用尤其小負載時具有耗電小的優點。pwmu002fpfm轉換型小負載時實行pfm控制在重負載時自動轉換到pwm控制。
電動汽車dc轉換器故障
9樓：賓士小劉
dc-dc轉換器系統概述。
1.產品概述。
車載dc充電器可安裝在電動汽車上，為低壓裝置行含提供12v低壓dc電源。輸出端可以連線12v備用電池，dc-dc轉換器元件會自動為備用電池充電。外殼為全密封防水防塵結構，耐溫抗振。
高壓輸入電壓範圍：d c70 v-dc90vdc輸出電壓範圍：d c1 轉換器組裝拆卸步驟：
6.拆下dc-dc轉換器總成。
7.安裝過程與拆卸步驟相反。
轉換器總成常見故障及解決方法；
正常電池缺電。
原因：dc-dc轉換器沒有輸出。
排除方法：無高壓輸入或無12v啟動訊號電壓輸入以及dc-dc轉換器自身故障均會造成dc-dc轉換器無輸出電壓。首先測量dc-dc輸入端是否有高壓輸入，測方法：
a、將dc-dc轉換器p20航空插頭拔出，鑰匙撥到「on」檔位後，用萬用表電壓檔測量次插頭兩個插孔之間應當有dc72v-dc86v電壓。
b.如果沒有高壓輸入，轉動鑰匙至「lock」，然後開啟前機艙接線盒，用萬用表檢測dc-dc保險是否燒壞。
c.如果dc-dc保險狀態良好，用萬用表檢測電源泡的總正保險是否燒壞。
d.如果全正保險充滿電，可以斷定電池組有故障。經測量，dc-dc輸入端有高壓輸入，需進一步檢測是否有12v啟動電壓訊號輸入。檢測方法是：
a、從主線上斷開dc-dc轉換器輸出外掛程式和訊號線外掛程式。
b.將鑰匙轉到「接通」位置後，用萬用表測量訊號線插入端子和主皮消線上dc-dc輸出插入端子負極端子之間的電壓，電壓應為12v。
c.如果沒有12v啟動訊號電壓輸入，則是主線故障，需要進一步檢測主線訊號插入端與正常電池正極之間線路檔握笑的通斷情況。如果正常電池-acc檔位保險或on檔位保險acc繼電器或on檔位繼電器-充電繼電器-充電保險的正極在被測輸入端有高電壓輸入，12v啟動訊號電壓正常，則可以判斷dc-dc變換器本身沒有輸出電壓。
光照強度不足。
原因：dc-dc輸出電壓低。
方法：排除dc-dc變換器自身故障，換上新的dc-dc變換器異常工作程式：首先測量是否有電壓輸入，其次測量是否有12v電壓訊號輸入，其次測量是否有電壓輸出。 @2019
既然dc/dc變換器可以輸出低電壓(12v),為什麼很多電動汽車還要配置dc12v蓄
10樓：
摘要。因為車輛正常啟動需要低壓電，這時由於高壓配電盒內繼電器未吸合dc/cd無法正常工作。
既然dc/dc變換器可以輸出低電壓(12v),為什麼很多電動汽車還要配置dc12v蓄。
最後那裡是蓄電池。
快點。因為車輛正常啟動需要低壓電，這時由於高壓配電盒內繼電器未吸合dc/cd無法正常工作。
既然dc/dc變換器可以輸出低電壓塵舉(12v),因為車輛正常啟動需要低壓電神慎，這時由於高壓配電盒內繼電器未派瞎碧吸合dc/cd無法正常工作，所以很多電動汽車還要配置dc12v蓄電池。
在電動汽車閃亮的外表下，隱藏著2個截然不同的電力系統。驅動的主要系統是高壓的，通常是400v，現今許多**商開始提供800v的系統，這就是車輪上的大扭矩電機的動力**。另乙個是12v電力系凳巨集虧統，就像過去70年常規內燃機(ice)車輛使用的電氣系統一樣。
舉乙個例子來理解這兩個電壓的不同：12v系統就像1個水管，每分鐘輸送幾公升水；然而400v電力系統就像1個瀑布，每分鐘可以輸送數千公升水。對於車輛來說，很重要的一點是，電動汽車的大部分電子裝置，包括資訊娛樂系統，電動門鎖，電動窗戶，hvac電扇以及安全系統(安全氣囊和adas技術)，使用的電壓都不超過12v。
如果將高壓系統用於電動汽車的配件和非驅動系統，將會產生嚴重的安全問題。汽車內部的任何電路工作都需要專門的裝置，一旦發生碰絕液撞，駕駛員如果接觸到的是短路的高壓系統，棗神將會發生巨大危險。
親您好很鉛鬥榮幸為您解答哦！<>
既然dc/dc變換器可以輸出低電壓(12v),因為車輛正常啟動需要低槐稿磨壓電，這時由於高壓配電盒內繼電器未吸合dc/cd無法正常工作，所以多電動汽車還要配敬哪置dc12v蓄電池的親。
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