請問中保研和中國汽研啥關係啊？
1樓：步履之行
中國汽研與中保研汽車技術研究院****（以下簡稱：中保研）在中國汽研總部簽訂了《戰略合作協議書》。
在中國保險行業協會的主導和推動下，雙方將圍繞「中國車型安全指數」、「汽車專業技術培訓」、「汽車零配件認證」等方面，在資源共享、人員交流、專案開發、資訊溝通等方面開展緊密合作，共同推動汽車行業和保險行業聯合創新。
中國保險行業協會秘書長助理郭紅、中保研董事長賈海茂、中國汽研董事長任曉常、總經理李開國、副總經理萬鑫銘及各大保險公司的代表出席了簽約儀式。
中國汽研主要從事汽車領域技術服務業務和產業化製造業務。其中：技術服務業務包括汽車研發及諮詢和汽車測試與評價業務；產業化製造業務包括專用汽車、軌道交通關鍵零部件、汽車燃氣系統及其關鍵零部件製造業務。
此外，中國汽研還擁有國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）、國家燃氣汽車工程技術研究中心、汽車雜訊振動和安全技術國家重點實驗室、替代燃料汽車國家地方聯合工程實驗室，並設有博士後科研工作站，是「國家高新技術企業」、「創新型企業」以及「國際科技合作基地」。
對廣大消費者來說，中國汽研被大多數人認知是因為其每年釋出的四大汽車行業權威測評指數，包括：中國保險汽車安全指數、中國汽車健康安全指數、中國智慧型汽車指數、中國消費者汽車駕乘指數。
2樓：三個司機
碰撞標準引發爭議，中保研pk中汽研，我們該信誰？
3樓：手機使用者
中保研和中國汽研的關係，中保研是非利益組織，中國汽研是大國企，這兩者合作關係吧，記得影響保險公司車保評級的中國保險汽車安全指數就是這兩家機構共同管理的。
實話實說：中汽研c-ncap和中保研c-iasi誰更靠譜？
4樓：汽車之家
說到汽車安全時，一些車友就喜歡拿中汽研的c-ncap和中保研的c-iasi作對比。那麼，他們誰更靠譜？
先看看他們碰撞的目的：
中汽研c-ncap目的是給予消費者系統、客觀的車輛安全資訊，促進廠家按照更高的安全標準生產汽車，減少交通事故的傷害及損失。
中保研的c-iasi的目的是為了給保險公司提供在售車型的碰撞和安全資料，細化保費、降低賠付風險，提公升利潤。
再看一下他們碰撞主要差異：
中汽研c-ncap：1、碰撞車型標準不一，中高低配車型都有，2、車輛**有自購也有廠家送檢，3、採用64km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞。
而中保研c-iasi碰撞的車型都是低配車型；其次碰撞的車輛都是獨自購買，3、採用64km/h正面25%偏置不可變形的剛性壁碰撞。
另一方面就是開展的時間，中汽研c-ncap已經開展十多年，很多廠家對於其中的要點和考核點 也比較清晰，所以比較容易拿到好的成績。他們側重於產品和技術層面。
而中保研的c-iasi剛開始碰撞幾年，在碰撞的細節考核點和中保研的c-ncap有一定的差異，所以有些廠商對此還不是特別熟悉和適應，有些車型表現一般。他們更多地關注在應用場景和使用者利益。
所以，按我的理解，他們都有一定的參考價值，最好都綜合考慮一下。至於誰更靠譜？就看你自己了！
中保研共測試42款車型，正面碰撞得差評的共8款，上汽佔了4款！
5樓：瀋陽萬通汽車學校
中保研作為由八大保險公司隱圓行和精友世紀公司共同出資設立的非利益組織，在一次上汽大眾帕薩特的碰撞測試中，腔敗廣為人知。帕薩特作為國內中型轎車市場最受歡灶譁迎的車型之一，無論是市場口碑還是終端銷量，都是同價位的佼佼者。但是最終的成績卻令人大跌眼鏡，帕薩特的整個a柱幾乎從中間折斷，駕駛員側的正面安全氣囊，雖然彈出，但沒有起到任何的作用，導致駕駛員頭部直接與左側儀表臺接觸。
突發！中保研撤回本田皓影碰撞成績 這事你怎麼看？
月日，中保研官網公佈了廣汽本田皓影的碰撞成績，但隨後又從官網消失。月日，中保研汽研中心 北京 在官網釋出相關公告，聲稱此前傳出的皓影測試資料非官方釋出，包括皓影安全測試資料在內的部分資料被盜，並已就此報案。中保研將對官網資料進行安全檢查，皓影等車型的測試成績將擇日公佈，具體內容如下 中保研汽車技術研...
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主要區別是，性質不同 總部地點不同 主要產品和車型不同，具體如下 一 性質不同 1 一汽轎車 一汽轎車指一汽轎車股份 2 一汽夏利 一汽夏利一般指天津一汽夏利汽車股份 二 總部地點不同 1 一汽轎車 總部地點 長春市。2 一汽夏利 總部地點 天津市。三 主要產品和車型不同 1 一汽轎車 主要產品 主...