1樓：佳鑫林林
鋼軌扣件名詞解釋：
聯結鋼軌與軌枕的中間零件。要求聯結可靠，結構簡單，橋舉便於拆裝，還要具有彈性、減振和絕緣等效能。不同型別的軌枕和有碴、無碴軌道使用的扣件不同。
木枕扣件，包括普通道釘和鐵墊板。混凝土軌枕扣件，有扣板式、拱形彈片式和彈條式等型別扣件。最常用的為彈條式扣件，有敏如碧彈條ⅰ型、ⅱ型和ⅲ型扣件(見下圖)。
彈條ⅰ型與ⅱ型零件通用，只是後者用更好的材料製成。它們包括螺紋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距。
擋板、擋板座和橡膠墊板等零件。螺紋道釘用硫磺。
水泥漿錨固在軌枕的預留孔中，具有很高的抗拔力。用螺母擰緊螺紋道釘，用扭矩來衡量螺母擰緊的程度。彈條是用來彈性地扣壓鋼軌，具有足夠的扣壓力。
軌距擋板用來調整軌距和傳遞鋼軌承受的橫向水平力。擋板座用來支撐軌距擋板並傳遞軌距橡銀擋板的橫向水平力至軌枕的擋肩上。橡膠墊板是緩衝輪軌間的振動衝擊作用和提供垂直彈性的主要零件。
常用的有10mm厚的橡膠墊板，亦可用其他材料製成。彈條ⅲ型扣件是無螺栓無擋肩扣件，它包括彈條、預埋鐵座，絕緣軌距塊和橡膠墊板等零件。彈條一端彈性地扣壓鋼軌，另一端插入預埋鐵座中，絕緣軌距塊用來調整軌距和隔離電流的迴路，橡膠墊板的作用與上述一樣。
因消除了螺栓聯結方式，大大地減少了扣件的養護工作量。無碴軌道上的扣件與上述相似，不同之處是因無道碴可以找平，需增加扣件的調高量。
2樓：仨字精
鋼軌扣件。是鋼軌。與規整的中間零件。
要求連線可靠。結構簡單。便於拆裝。
還要具有彈性。減震和絕緣效能。不同型別的軌枕和油渣。
無咋軌道使用的扣散宴答祥仔件不同。木枕扣件包括普通道釘和。鐵墊板。
混凝土。為準扣件。有扣板式。
拱形彈片式和彈跳式等型別衝慧扣件。最常用的為彈跳式扣件。
3樓：舶濁偎
中掘談間聯結零件又稱鋼軌扣件。藉以緊固鋼軌和機下部件的軌道配件。按軌枕種類分為木枕線判臘碰路局數扣件和混凝土枕線路(其他型別混凝土機下部件線路)扣件兩大類。
4樓：帳號已登出
距離內，在鋼辯謹脊軌的軌晌手腰打幾個洞來釋放熱脹冷縮產生的能量，並在一定距離內（1500m左右）保留鋼軌攜滲接頭，來輔助釋放熱脹冷縮產生的能量。
5樓：帳號已登出
鋼軌扣件就是軌道上用以聯差槐納結鋼軌和軌枕(或其他型別軌下基礎）的零件，又虛沒稱中間聯結零件。其作用是將明團鋼軌固定在軌枕。
6樓：帳號已登出
鋼軌扣件，就是軌道上用以聯結鋼軌和軌枕的零件，作用是將鋼軌固定在寬散軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對於軌枕派談的慎羨氏縱橫向移動。
7樓：匿名使用者
根據軌道交通的要求，新型軌道扣件應具備以下特點：
1）有足夠的強度和耐久性。
軌道交通運營時間長、行車密度高、維修條件差，要求鋼軌扣件必須具有足夠的強度和耐久性，以確保行車安全。
2）有一定的軌距手虧和水平調整效能。
軌道交鎮缺通多采用整體道床結構，線路曲線半徑小，鋼軌存在磨耗。這就要求扣件應具有一定的軌距、水平調整效能，以解決曲線鋼軌磨耗和結構的不均勻沉降及施工誤差所造成的軌距、鋼軌水平超限。
3）有良好的絕緣效能。
軌道交通一般均利用走行軌作為迴流軌，這就要求扣件必須具備良好的絕緣效能，防止電流通御薯辯過扣件洩漏，造成結構鋼筋和市政管線的電腐蝕。
8樓：欲將浪漫歸還
鐵路線路解決鋼軌熱脹冷縮的辦法一般是採用扣件緊固的辦法，就是將彈片扣件換成彈簧扣件（又稱彈條扣件），將鋼軌冊者畢緊緊地扣在軌枕上，州芹強行將熱脹冷縮產生的能量消化掉，但這樣存在乙個問題，就是當熱脹冷縮產生的能量大於單嫌雀位距離內軌枕的附著力時，就使鋼軌產生漲軌現象，單位距離內軌枕的鋼軌出現扭曲變形。
為什麼有砟軌道扣件要帶鐵墊板
9樓：
摘要。鐵墊板上擋肩與鋼軌間設有絕緣塊，起絕緣作用。通過錨固螺栓與軌枕/軌道板中預埋的絕緣套管配合緊固鐵墊板。軌向和軌距的調整通過移動鐵墊板來實現，為連續無級調整。
鐵墊板上擋肩與鋼軌間設有絕緣塊，起絕緣作用。通過錨固螺栓與軌枕/軌道板中預埋的絕緣套管配合緊固鐵墊板。軌向和軌距的調整通過移動鐵墊板來實現，為連續無級調整。
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鋼軌扣件的介紹
10樓：皋靖
鋼軌扣件就是軌道上用以聯結鋼軌和軌枕(或其他型別軌下基礎）的零件，又稱中間聯結零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對於軌枕的縱橫向移動。
有砟軌道扣件有哪些?有咋軌道與無咋軌道的區別？
11樓：匿名使用者
有砟軌道扣件主要有：彈條iv型、彈條v型、fc型。
無砟軌道。扣件主要有：wj-7型、wj-8型、w300-1型、sfc型。
兩者的區別：由於無砟軌道取消了有砟軌道中彈性、減振和調整軌道變形作用的道砟層，所以軌道所需彈性和調整量主要有扣件提供。此外，在悶姿讓有減振降噪要求的地段，無砟軌道扣件系統還要考慮減振降噪要求，因冊賣此對無砟軌道扣件的要求比有砟螞局軌道高得多。
鋼軌扣件的基本介紹
12樓：網友
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