1樓：辣死小妹兒
通風座椅的使用需求確實沒有加熱座椅的需求高。雖然都是超出常人忍耐的溫度，但在冬天座椅過涼可能悄鍵會對身體產生不好的影響。坐著涼座上如坐針氈，影響駕駛，但車子公升溫只能依靠發動機水溫上公升後，才能給車子吹熱風，這個時間短則5分鐘，長則15-20分鐘。
但如果擁有加熱座椅，一分鐘後座椅就可以傳遞熱量，身體立刻暖和過來，就不用著急等待水溫了。
但夏天如果車內被暴曬，你的車子可以通過其他方式降溫，比如開啟車門通風，車內溫度立刻可以下降，再放個涼墊，也能解決「燙」的問題。因此通風的使用頻率遠不如加熱座椅頻次多。
除此之外，就是成本問題，因加熱座椅僅僅是在座椅內埋入加熱絲，只要有一條通電線，一組加熱絲就可以完成，而且不限制任何材質的座椅。
但通風座椅，需要在座椅內埋入幾個風扇。如果就幾個風扇的話還不算什麼，為了幾個風扇不影響舒適度，對座椅的填充物也要重新考核。另外，通風座椅就必須用打孔座椅，中國人又不喜歡布座椅，那座椅材質要麼是真皮，要麼就得打孔。
這些成本啟輪巧算下來，就有些高了桐茄。
2樓：網友
這種情況下就說明你買這個墊子是有點格式的或者是皮試的，它起不到透氣的功能，如果你買一些那種像珠子一樣的坐墊，它鎮弊就會有通風的功能，也不鍵運會有加熱的那種御亮族感覺。
3樓：匿名使用者
在種情神胡況下，意味著您墊子點格式或皮革測試。不起到通風作。如遊廳攔果像珠子一樣坐墊，通風功，而且不加熱感覺。伏首。
好多車都有座椅加熱，卻不安裝座椅通風，這是為什麼？
4樓：心孤淺
座椅加熱功能也由以前僅用於豪華車的配置擴充套件到10萬輛甚至數萬輛。然而，奇怪的是，座椅通風功能仍然存在於中高階轎車中。多年前塵碰高，座椅加熱是高階汽車的一種獨特配置。
然而，隨著汽車行業的發展越來越完善，產業鏈越來越完善，座椅加熱作為一種非常實用的配置，已經逐漸轉移到10萬元甚至數萬元的汽車上。
座椅加熱幾乎是皮卡車的標準配置。之所以能成為標準配置，原因很好，特別是因為生產成本很低。電加熱方法非常簡單，只要它需要向電加**提供能量；原理是電熱絲的電阻比較大，電流流過後會產生更多的熱能，這也是乙個讓我很長時間心碎的問題。
雖然我住在北方，但北京的夏天也很熱，特別是當汽車在戶外暴露一段時間後，汽車和座椅吵辯的溫度直接公升高到60度以上。如果你穿一條短褲或裙子，你也可以。
目前，市場上大多數中遠光車型都配備了座椅加熱功能，但座椅通風非常有限。這種配置的車型多為高階豪華品牌，中低端產品中這種配置的車型很少，歐洲、日本、南韓等主要汽車出口國在冬季屬於相對寒冷的地區。電加熱座椅是汽車的「豪華標誌」之一。
在「豪華汽車」的真皮座椅上安裝電加熱裝置。當你坐在寒冷的冬天，你將不會得到乙個寒冷的皮革椅子，但有一種「溫暖和舒適的感覺」，這是特別有用的在北方。
加熱座椅太容易了。電熱毯很便派尺宜，你可以付錢買。座椅的加熱也一樣。
只是加熱材料比較好，沒有運動部件，一輩子都不會損壞。座椅的加熱意味著在座椅內部增加電阻絲，電阻絲只能安裝在電氣部分。對於汽車公司來說，成本較低，如果安裝了座椅通風裝置，需要連線空調出風口、風扇電源和風道，成本較高。
5樓：月季今年不開花
座椅加熱幾乎皮革座椅汽車的標配配置，之所以能成為標配理由很充分，主要原因是製造成本足夠低喊咐。採用電加熱的方式非常簡單，只要需要為電熱絲供電即可；其原叢大理為電熱絲的電阻比較大，電流流過之後會產生比大的熱能；汽車的點菸器、燒水用鄭鄭純的熱得快、電熱爐等等都是採用電阻加熱的方式，這種技術非常成熟且製造成本很低。
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當然時要注意水溫，還有就是要根據不同材質的運用不同的清洗方法，實在不行，就送專業的坐墊請洗店清洗。你好，可以直接放在洗衣機裡面清洗。洗好後及時甩幹，晾乾。使用合適清洗液不要對布料有反應 1 基本日常保養 灰塵要經常拍打，有碎末時及時用吸塵器吸出來，再用梳子理順毛毛。2 毛絨坐墊要使用毛絨專用清潔劑 ...
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