1樓：帳號已登出
從設計角度講，高速電機的轉子直徑小長度大。低速電機轉子直徑大，而長度小。直徑小相對轉子滑罩嫌外徑線速度小，高速旋轉對內嵌信手繞組的離心力比較小，故悶羨適合高速運轉。
這裡的高速特指數萬轉，一般電機幾千轉，表現不出這樣的設計理念。
2樓：王玉祟
高速低檔的危害：
1、浪費汽油；
2、未能完全利用汽車的動能，使發動機高速運轉，而齒輪箱運轉在低檔。突然將高速汽車掛入低檔會使汽車的運轉來帶動發動機，聲音有變化，操作中不宜採用。
3、長期這樣會造成大量積炭。
低速高檔的危害：
1、高擋低速行駛難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。
2、當發動機工作在高擋低速狀態時，發動機輸出無力，扭矩小。如果想提速派脊的話，即便閉純使勁加油，它也沒有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以也不省油。
3、長時間在高擋低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。
4、低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中塵態滲產生積炭，最後容易產生引擎和油路的故障。
高速公路跟低速公路有什麼差別
3樓：上海萬通職業學校
公路快慢用詞的分級是高速公路、快速公路、普通公路三大檔次。
一、高速公路。
高速公路是全部控制出入、專供汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。
二、快速公路。
快速公路是介於普通公路與高速公路之間的汽車專用道路。
三、普通公路。
普通公路是一般公路。
高速多少算低速行駛
4樓：花新樂
法律分析：高速多少算低速行駛要看具體情況。旅笑高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。
同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標誌標明的車拆好含速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標誌標明的車速襪公升行駛。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條 駕駛機動車在高速公路上正常情況下行駛速度低於規定最低速度時速20%以上的，罰款200元，記3分。在高速公路低於最低時速行駛，低於最低限速20%以內的，不予罰款處罰。
因修路、堵車、雨霧等惡劣天氣造成高速公路上車輛時速低於最低限速的，將不予處罰。
高速公路跟低速公路有什麼差別
5樓：匿名使用者
高速沒有紅綠燈，行人和電單車等低速車輛行駛是全封閉道路，最快可以到達120km。低速也就是城市道路一般限速50km以下 供所有交通參與者通過。
6樓：生活達人小華華
回答親，您好，我是您的生活答主小華華 正在為您解答這一道題，您需要耐心等待5分鐘左右的時間，答案馬上為您揭曉，請您不要著急哦[開心]
提問有沒有低速公路。
回答親，您好，公路快慢用詞的分級是高速公路、快速公路、普通公路三大檔次。一、高速公路 高速公路是全部控制出入、專供汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。
沒有低速公路哦，公路是指按照國家規定的公路工程技術標準修建，並經公路主管部門驗收認定的城內、城鄉間、鄉間能供車輛行駛的公共道路。公路包括路基、路面、橋樑、涵洞、隧道。截至2020年年底，全國公路總里程萬公里。
7樓：匿名使用者
答：哈哈 我只記得有高速路啊 沒要最低速公路呀 我想區別就是快和慢吧。
8樓：匿名使用者
你好。普通公路和高速，差別很多的。比如普通公路，任何車，行人都能走，高速只能是速度高於70km/h的機動車才能走。普通公路，大多數不收費，高速是收費的。
走低速和高速哪個划算
9樓：
摘要。但是國道的最高時速在80公里每小時左右，瞬時油耗在5-6公升左右，但是紅綠燈比較多，因此汽車的時速波動比較大，車輛在剎車之後再提速往往比較費油，所以說，在相同的公里數目之下，普通道路的油耗要比高速稍微多一些。但是跑高速不見得會比跑普通道路划算，這是因為跑高速是要花錢的，尤其對於上百公里的高速公路，動則幾百塊錢。
高速公路省油，普通公路省錢。一般來說，行駛相同公里數的高速跟普通道路相比，高速要省油一些。高局仿速最高時速可達120公里每小時，車輛基本上能夠保持乙個勻速的行駛狀態，車速的波動不渣派會太大，百公里油耗在如臘賀7-8公升左右。
但是國道的最高時速在80公里每小時左右，瞬時油耗在5-6公升左右，但是紅綠燈比較多，因此汽車的時速波動比較大，車輛在剎車塌畝之後再提速往往比較費油，所以說，在相同的公里數目之下，普通道路的油耗要比高速稍微多一些。但是跑高速不見得會比罩陵跑普通道路划算，這是因團悶森為跑高速是要花錢的，尤其對於上百公里的高速公路，動則幾百塊錢。
走低速和高速哪個划算
10樓：
摘要。您好，久等了，很高興為您解答，高速要更加划算一些，開車行駛的距離是比較短的，而且是一次性收費，在路上不會有其他的費用，如果是選擇走低速的話，紅綠燈比較多，還會繞遠路，所以對比下來費用也是比較高的。
您好，久等了，很高興為您解答，高速要更加划算一些，開段旁車行駛的距離是比較短的，而且是一次性收費，在路上不會有其他的費用，如果是選橋畢擇走低速的話，紅綠燈比較多，還會繞遠敏燃芹路，所以對比下來費用也是比較高的。
在高速鄭飢上答核面開車的時候需要注意一定要遵守交通規則，時速不能低於120千清叢掘公尺每小時，而且還需要注意在變更車道的時候必須要開啟轉向燈。
低檔高速和高檔低速哪個危害大
11樓：天羅網
有許多車主認為為了省油，而故意讓發動機轉速保持很低，認為這樣既能省油，還能減少發動機的磨損，其實這種做法是錯誤的。。
一、高檔低速的危害
1、高檔低速行駛容易使發動機內部形成積碳，當積碳到一定程度時會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障，發動機電腦有自我學習功能，會記憶這種駕駛習慣，以後汽車都會無力。
2、嚴重磨損發動機和離合器，高檔低速行駛傳動比不佳，容易出現發動機抖動。相當於變速箱制動，而且離合器同樣也承受著巨大的摩擦力，過度時離合器打滑，加劇磨損等。所以高檔低速不會省油還會有***，在使用過程中要注意了。
二、低檔高速的危害
低擋高速最大的壞處就是費油，發動機噪音大！
最好是做到合理利用檔位！特別在新車磨合期！還有心疼車子不是慢慢開就好，建議每5000公里跑20公里高速(120)對愛車大有好處！
三、低檔高速和高檔低速哪個危害大？
兩者相比的話當然是「高檔低速」危害大了！
低檔高速和高檔低速哪個危害大
12樓：新科技
許多車主認為為了節省燃油，他們故意將發動機轉速保持在低水平。他們認為這樣不僅可以節省燃油，還可以減少發動機磨損。其實這是不對的。
一、高檔和低速的危害。
1.高檔低速行駛容易導致發動機內部積碳。當積碳達到一定程度時，會導致車輛啟動困難、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等問題。
發動機電腦有自學習功能，會記住這個駕駛習慣，以後車輛會比較弱。
2.發動機和離合器磨損嚴重，高檔低速行駛傳動比差，容易出現發動機抖動。相當於變速箱制動，離合器也承受巨大的摩擦力，可能導致離合器打滑，增加磨損等。
所以高檔低速都不會省油，有***，使用時要注意。
二、低檔和高速的危害。
低檔高速最大的缺點就是油耗大，發動機噪音大！
最好合理利用齒輪！尤其是在新車磨合期！還有，開車慢也不好。建議每5000公里跑20公里(120)，對車大有好處！
三、低檔高速和高檔低速哪個危害更大？
兩者相比，當然是「高檔低速」有害！
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