1樓：貝玉枝婁詞
它可以實現兩個半軸的動力完全機械式結合，很牢固。但是只有在惡劣路況或極限狀態衫凱慧下使用差速鎖，在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。優點：
在越野路況可以使車輛所有車輪得到有效動力，在或答惡劣情況下襬脫困境；缺點：必須在停車狀態下孫並切換伊頓式差速鎖。
伊頓差速鎖也是機械差速鎖的一種，當兩側車輪的附著力出現差異時，如果兩側車輪的轉速差達到了設定的數值，那麼伊頓差速鎖將會自動鎖止差速器，使得兩側車輪擁有相同的動力，從而使車輛脫困。優點：完全自動控制鎖止；缺點：
不可手動控制，必須等到轉速差出現的時候才起作用，反應速度略慢。
2樓：類丹阮娟
手動機械差速鎖的技術簡單，生產成本低，但卻仍然是迄今為止最為可靠、最有培旁效的提高車輛越野效能的驅動系統的裝備。它可以實現兩個半軸的動力完全機械式結合，很牢固。但是只有在惡劣路況或極限狀態下使用差速鎖，在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。
優點：在越野路況可以使車配皮橡輛所有車輪得到有效動力，在惡劣情況下襬脫困境；
缺點：必須在停車狀態下切換。
伊頓式差速鎖。
伊頓差速鎖也是機械差速鎖的一種，當兩側車輪的附著力出現差異時，如果兩側車輪的轉速差達到了設定的數值，那麼伊頓差速鎖將會自動鎖止差速器，使得兩側車輪擁有相同的握氏動力，從而使車輛脫困。
優點：完全自動控制鎖止；
缺點：不可手動控制，必須等到轉速差出現的時候才起作用，反應速度略慢。
汽車的後差速鎖有何用途
3樓：火虎
1、可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠地牽引力，使汽車能夠繼續行駛。
2、裝有後橋軸間差速器，使得汽車某一驅動輪或軸打滑時，利用差速鎖使差速器不起差速作用，以改變扭矩均分特性，從而使一半扭矩傳給不打滑的驅動輪，以充分利用這一驅動輪的附力而產生足夠的驅動力。
3、除了有傳統的差速器允許左右輪以不同的差度運轉外，還能在其中乙個驅動輪失去地面抓著力的時候，將左右輪軸鎖上，減低打滑的機會。
差速鎖分類。
1、強制鎖止式。
強制鎖止式差速鎖就是在普通對稱式錐齒輪差速器上設定差速鎖，這種差速鎖結構簡單，易於製造，轉矩分配比率較高。但是操縱相當不便，一般需要停車；另外，如果過早接上或者過晚摘下差速鎖，那麼就會產生無差速器時的一系列問題，轉矩分配不可變。
2、高摩擦自鎖式。
高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結構。摩擦片式通過摩擦片之間相對滑轉時產生的摩擦力矩來使差速器鎖止，這種差速鎖結構簡單，工作平穩，在轎車和輕型汽車上最常見；
滑塊凸輪式利用滑塊和凸輪之間較大的摩擦力矩來使差速器鎖止，它可以在很大程度上提高汽車的通過效能，但是結構複雜，加工要求高，摩擦件磨損較大，成本較高。
4樓：月似當時
後差速鎖其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的乙個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性連線。
這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。
裝有後橋軸間差速鎖，使得汽車某一驅動輪或軸打滑時，利用差速鎖使差速器不起差速作用，以改變扭矩均分特性，從而使一半扭矩傳給不打滑的驅動輪，以充分利用這一驅動輪的附著力而產生足夠的驅動力，使汽車能繼續行駛。
除了有傳統差速器允許左右車輪以不同的速度運轉外，還能在其中乙個驅動輪失去地面抓著力的時候，將左右輪軸鎖上，減低打滑的機會。
5樓：汽車王師傅
回答差速鎖形式多樣，常見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊繫數確定。鎖緊繫數是指兩側半軸扭矩可能相差的最大倍數k，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。現代差速鎖還採用電子控制形式來適應多變化的使用條件。
6樓：匿名使用者
這個東西也就隨之誕生了，它存在的意義只有乙個——為了汽車能正常轉彎。過去的馬車兩側車輪是通過一根硬軸鏈結的，所以兩側的車輪的轉速永遠是相同的，因為無法差速，轉彎的時候內側的車輪除了滾動摩擦外還會有滑動摩擦，還好馬車的車輪是木頭做的，耐磨……同理汽車在轉彎的時候也會有同樣的問題，如果還是採用一根硬軸鏈結，那麼轉彎時汽車的輪胎等部件將會受到嚴重的損傷。為了解決這個問題，當今汽車都是兩個半軸的設計，將兩個半軸鏈結起來的就是差速器，有了差速器也就允許兩側車輪有轉速差。
不帶鎖的四驅車比兩驅車脫困能力強嗎？為什麼？
7樓：巨集盛巨集盛
確實會比兩驅車的突破能力更強。畢竟四驅車的動力會比兩驅車的動力更強，所以脫困能力也會更強。
8樓：創作者
是的，因為四驅系統的常規限滑方式會發生變化，車速會產生差距，四驅車的越野能力很強，所以脫控能力比較強。
9樓：安妮的心動錄目
特別的強大，這款汽車的動力就特別強，所以才會有著非常不錯的脫困能力。也有著非常強大的驅動力。
兩驅的汽車,有必要裝差速鎖嗎??差速鎖的工作原理是什麼!!
10樓：誓言送粉
**差速器。
鎖是安裝在**差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的乙個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力。
使汽車能夠繼續行駛。
**差速鎖。
是鎖止**差速器的，讓前後驅動橋之間變成剛性聯接，這樣就可以把大部分的扭矩傳給不打滑的驅動橋；後差速鎖是鎖止後差速器的，開啟後兩個後輪速度同步，單個後輪打滑時，可以把後驅動橋的大部分扭矩傳給不打滑的後輪；前差速鎖和後差速鎖原理相同。差速鎖就是幫助車輛應對惡劣路況，以及脫困時使用的。
不同的差速器，所採用的鎖止方式是不同的，現在常見的差速器鎖，大致有以下幾種鎖止方式：強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、託森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用於中重型貨車，在此就不作詳述了。
可以自己給沒有差速鎖的車加裝差速鎖嗎
11樓：上海萬通職業學校
可以自己給沒有差速鎖的車加裝差速鎖，需要注意以下兩點。
1、後橋包要開孔，要做好心裡準備。
除了全慧粗自動的限滑差速器或差速鎖，其它的都需要在原車後橋包上開孔，以便控制線、管與外部前粗鎮相連。即便是原廠車型，也會多這麼乙個開孔，接受不了這個事實，還是別選擇裝鎖了。
2、差速鎖加裝最關鍵的一環——間隙調整。
一般的差速鎖，都會取代原廠開放式行星齒輪組，換上新的殼體。新的殼體與**齒固定後，**齒與傘齒之間的間距有可能會發生變化。如果傘齒與**齒的間距不當，則會加劇原車齒輪的磨損，帶來車輛抖動，異響等不可恢復的損壞。
為了保證傘齒與**齒之間合適的間距，需要仔細調整新差速器殼體在橋包內的位置，可採用金屬薄墊片進行調整。arb氣動電控差速鎖自帶位置調整螺絲，體現了大廠的經驗和嚴謹。
兩驅的汽車，有必要裝差速鎖嗎？？差速鎖的工作原理是什麼！！
12樓：上海萬通職業學校
有必要。由於差速器允許車輪以不同轉速轉動，所以在泥濘等路面，當乙個車輪打滑時，動力全部消耗在飛快轉動的打滑車輪上了，其他車輪會失去動力。差速器是讓車輛轉彎時候內外輪有輪速差用的，否則車輛轉彎就會困難。
車輛在拐彎的時候，內側的車輪走過的路程要比外側的車輪要少。如果左右車輪是一根軸連線會使轉彎的時候兩側車輪相互較勁，不僅使轉向的時候不穩定，還會使得輪胎在滾動的時候產生滑動，加速輪胎的磨損。
在東北的汽車有必要裝雪地胎嗎？為什麼？
在東北的汽車有必要裝雪地輪胎嗎？為什麼？在東北的汽車當然是有必要裝雪地輪胎的，因為東北的氣候比較寒冷，經常會下雪，一下雪的話地上就會佔滿那些血，導致輪胎就會打滑，如果沒有雪地輪胎的話，車輛在行駛過程當中就會打滑，對於行駛的安全來說因為非常危險，所以在東北的汽車必須要裝上雪地輪胎，才不會發生打滑的事件...
汽車防撞條有必要裝嗎，車門防撞條有沒有必要安裝
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家裡裝修有必要安裝指紋鎖嗎,裝修時給房子裝指紋鎖真的有用嗎
建議裝修後安裝指紋鎖,因為怕裝修期間把指紋鎖不小心碰壞了,指紋鎖選歌特 裝修時給房子裝指紋鎖真的有用嗎 有以下五點,對復 於安制裝指紋鎖,確實很有需要。1.免除bai帶鑰匙的煩惱 當忘記du帶鑰匙時zhi,指紋鎖只要手指一點,dao就可以輕鬆入家。傳統的鑰匙鎖不得不傻乎乎地等家人回來開門或者找開鎖師...