帆船遇正頂風怎樣行駛
1樓：覓覓
如果你駕駛的無動力帆船的話。含絕叢正頂風是沒有辦法向前行駛的，只有帆與風形成了一定的風向角之後才能產生動力，在實際操作當中，將風巨集帆向角分成了五大類：
1前迎風行駛（風向角30°-55°）
2後迎風行駛（風向角55°-80°）
3橫風行駛（風向角80°-100°）
4側順風行駛（風向角100°-170°）
5尾風行駛（風向角170°-180°）
專業比賽當中以上這些風向角更加談櫻細化。。希望能幫助到你~
2樓：匿名使用者
如果你駕駛的無動力帆船的話。正頂風是沒有辦法向前行駛的，只有帆與風搭橡知形成了一定的風向角之後才能產生動力，在實際操作當中，將風向角分成了五大知消類：
1前迎風行駛（風向角30°-55°）
2後迎風行駛（風向角55°-80°）
3橫風行駛（風向角80°-100°）
4側順風行駛（風向角100°-170°）
5尾風行駛（風向角如禪170°-180°）。
3樓：網友
應該收帆，讓帆收到滿風，這樣行駛的會更穩，更快。
帆船為什麼能頂風航行
4樓：溫嶼
分類： 教育/科學 >>學習伍襲幫助。
解析： 帆船逆風前進。
很難想象帆船怎樣能夠逆著風前進。水手的確會告訴你們，正頂著風駕駛帆船是不可能的，帆船只能在跟風的方向成銳角的時候前進。可是這叢含個銳角很小——大約只有直角的1／4，大約是22°——不管是正頂著風或者成22°的角度，看來是同樣難以理解的。
可是實際上，這兩種情形不是沒有區別的。我們現在來說明帆船是怎樣跟風向成小角度逆著風前進的。首先，讓我們看風一般是怎樣對船帆起作用的，也就是說，當風吹在帆上的時候，它把帆往**推。
你也許會這樣想，風總是把帆推往它不是這樣。無論風向**吹，它總產生乙個垂直帆面的力，這個力推動著船帆。且讓我們假定風向就是圖164箭頭所指的方向。
ab線代表帆。因為風力是平均分佈在全部帆面上的，所以我們可以用r來代表風的壓力，它作用在帆的中心。把這力分解成滲橘笑兩個：
跟帆面垂直的力0和跟帆面平行的力p（圖164右）。力p不能推動帆，因為風跟帆的摩擦太小了。剩下的力q依著垂直帆面的方向推動著帆。
pep/200406/ca446251
帆船怎樣逆風行駛？
5樓：易書科技
風力是帆船行駛的動力，順風的時候，帆船可以張開帆，順著風吹的方向，一直向前行駛。逆風的時候，帆船就不可能一帆風順地直線航行了。這時，應該把船頭斜對著風吹來的方向，然後調整帆的角度，使風吹到帆上，產生乙個斜著向前的力，船也就斜著向前行駛了。
過一會兒，再把船頭調轉，使船的另一側斜對著風向，帆船就會朝另乙個方向斜著向前行駛。帆船就是這樣，一會兒向左，一會兒向右，逆風向前航行。這種行駛方法叫做迎風行駛。
帆船的大小不一樣，帆的形狀和支撐帆的桅杆多少也不一樣。傳統的四方形橫帆適合順風行駛，由三角形帆發展而來的縱帆，有利於逆風行駛，操作也很方便。
我還想知道］
帆船的帆分橫帆和縱帆兩種。橫帆的方向是與船體成十字形交叉，而縱帆是與船體長軸方向一致。大型帆船都是把這兩種帆結合起來使用。
橫帆帆船有：三桅帆船、頂桅縱帆船、多桅帆船、雙桅帆船。
縱帆帆船有：單桅帆船、雙桅縱帆船、小型雙桅帆船。
帆船迎風轉向怎麼操作？
6樓：廣西師範大學出版社
帆船向上風或下風偏轉，船的艏艉連線越過了風向線，主帆駛風杆由船的一舷換到了另一舷，即為迎風轉向或順風轉向。完成轉向的動作幅度遠大於偏轉，為了使船越過風向線，駛風杆順利換到另一舷，要求船必須有一定的速度，帆和舵也要密切配合。
船在正常風速時，一般都能保持相當的速度，在收帆的同時給乙個恰當的舵量，船迎著風越過風向線而換舷行駛並不困難。
在風速很小或風浪較大的情況下，新手完成迎風轉向可能會遇到一些麻煩。關鍵在於怎麼跨越前迎風到沒有推進力產生頂風角度這個短暫的階段。小風和大風大浪時的表現形式是完全不相同的。
風速很小時，前迎風行駛速度很低，船較正直，舵效和慣性很小。迎風轉向時很可能船艏剛到或者達不到風向線，就失去了轉動慣性，帆因受不到風而失速，會發生緩緩的倒退現象。這時仍給反舵，讓船在後退中越過風向線。
有時船會頂著風向停在那裡不動彈，這時千萬不能拉緊帆的繚繩，而應把繚繩鬆開一些，等船動起來之後再相機行事。
大風大浪中，船進入前迎風就會嚴重地橫傾，甚至躺在水面上而失速，這種情況下迎風轉向，船艏到不了風向線就會被風浪打向下風方向。這時只能選擇在風速不連貫的一剎那、船的橫傾角度變得較小的瞬間，利用慣性完成迎風轉向。有時可能連這樣短暫的機會也沒有，只好用順風轉向的辦法來完成必須進行的轉向。
不能順利完成迎風轉向的代價，不單是損失了速度，更多的是損失了與目標位置之間上風方面的高度，需要多跑更長的迎風路程才能彌補。最大的問題是，在失速過程中無法有效地控制船，有可能與周圍船模發生碰撞或掛扯周圍的船而犯規。這種損失在一場重要的比賽中很可能是致命的。
帆船可以逆風前進嗎
7樓：玫瑰女性網
是可以的。01、三角帆，是帆船技術史上最大的飛躍之一。
這個飛躍是對於西方來說的，因為以前他們的帆沒有辦法逆風航行。
三角帆以一定角度，在喊嫌風的吹拂下，可以成機翼的形狀，桅杆相當於機翼的前緣。
換句話說，如果我們把飛機的機翼拆下來一段，樹在船上，迎著風也可以產生推力效果。
西方的帆船上的帆非常複雜，迎風面積很大，主帆大部分都是軟帆，很多海盜船上的那些主帆，是需要利用從背後吹來的風，才可以向前航行的。
02、帆船的控制和轉向。
由於帆的受風枝滲做力的中心點與船體側面受水阻力的中心之間有一定的距離，fh這個力使船橫移雖不顯著，但使船向下風傾斜的作用卻相當顯著。這就要運動員隨時用自己的體重來調節船的重心，以保持船的平衡(常稱為「壓弦」)。
由於風力的大小隨時會變化，橫傾力的作用也隨之變化。所以壓弦是要隨時靈活變化的，這是運動員的一種重要的操作技能。
推力fr在推船前進的同時，同樣有一種使船前傾的作用，雖要比橫向力fh使船致傾的作用小得多，但它同樣會使船失速，所以運猛衡動員還要隨時注意可能出現的縱傾，設法通過壓弦來保持船的平衡。
帆船不一定要風吹動，逆風，帆船可以開得更快，怎麼做到的？
8樓：生活在光裡
利用空氣的動力學，當逆風時，風從帆的上面吹過，這個時候空氣流動的速度較高，靜壓力就小，這時候風帆的背後空氣幾乎不流動，靜壓力較大，利用這兩股的壓力差，推動船向前行駛。和飛機利用空氣動力，機翼能夠向上舉公升的原因相似。
9樓：鑫鑫很愛車
當帆船逆風航行的時候，風從帆的上表面吹過，就時候空氣流動速度較高，靜壓力較小，但是風帆背後的空氣幾乎不流動，靜壓力較大，就是因為這兩股壓力差，推動了船。這個壓力差，在船舶的垂直方向分解為傾斜的力量，在船前進的方向分解為推動力，這個力量比風直接把自己的動量傳給船要大的多，所以帆船逆風航行可以駛出非常高的速度。
10樓：樂樂俠
想要逆風把船開的很快我們只要把船帆倒過來放這樣的原理和正面放船帆是乙個道理。
11樓：一笑而過談遊戲
是利用帆布做到的，因為逆風帆布可以被吹走，所以能夠逆風行駛。
帆船在迎風行駛時為什麼能前進？
12樓：網友
如圖，當用力f壓以放在光滑水平桌面的刻度尺，那麼，刻度尺向左還是向右運動？答案是肯內定的，一定想左運動容，同樣，把尺面當作帆面，風從f方向吹來，那麼船一定也是向左運動的，既是迎風行駛了。
影象傳不上來，看我空間裡1吧。
事實上受力分析，由於彈力沿垂直接觸面，故就是f合，其效果就是使物體向左運動和向下緊壓平面。
帆船能否逆風航行？
13樓：隔壁的許小明
恩 可以。
帆船逆風而行所靠的最主要動力是吸力。
根據空氣動力學原理，流體速度增加，壓力就會減低。空氣要繞過向外彎曲的帆面，必須加快速度，於是壓力減小，產生吸力，把船帆扯向一邊。船帆背風一面因壓力降低而產生的吸力相當大，可比迎風一面把帆推動的力量大1倍。
風在帆兩側產生的吸力和推力，使船側向行駛；但中插板阻止船側向行駛，於是，風力分解為兩個分力，乙個分力推動帆船向前行駛，另乙個分力則使船向背風一面傾側，要由帆舵手在船的另一邊探身出外，保持平衡。
帆船不能完全正面頂著風航行。一艘長12公尺的帆船可與風向成12－15度的夾角逆風行駛。如果要正面迎著風的方向前進，必須以「之」字形路線航行。
逆風行駛時，船與風向的夾角越小，速度越慢。舵手若以角度較大的「之」字形路線航行，船速會加快，不過航程會更長。
14樓：網友
可以。在實際航行中，經常有風速大於船速的情況，這個時候迎風航行才能保持船速和風速的最佳比，一本是海風與船頭的角度為30——40°。比如法國船長塔巴利涉及的hydroptere號帆船，在200年8月幾次試航中，它的速度有35節，但風速只有15節。
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