1樓：買禮蓋儀
冷媒沒有了說明事實上存在洩漏點；加壓不漏是因為給空調系統充高壓氣體檢漏的精度不夠。給空調系統管路充高壓氣體檢漏的優點是方便快捷，缺點是精度不夠；當空調系統管路的洩漏點的洩漏量悶鬥很小的時候，充進去的高壓氣體在一段時間內的壓力值變化會非常不明顯，很多時候壓力錶無法顯示出這種微小的壓力值變化。建議的處理方式：
1、給空調系統管路加註一定量的製冷劑，用鹵素檢漏儀來檢漏；這種方法最精確，但成本較高，需要配備有鹵素檢漏儀才行。2、螞簡磨給空調系統管路加註更高壓力的高壓氣體，壓力錶顯示保壓值的同時用肥皂水檢查各個連線點、焊點等等關鍵部位；高壓保壓時間加長到2小時以上。3、更換測量更為精確的電子高壓表或者精密壓力錶。
4、直接給空調系統管路抽真空，達到一定咐則真空度後保負壓，看負壓值能否保住來判斷是否有漏點。
2樓：周素芹賴庚
沒有關係，只不過時間長了會把低壓表搞壞，建議從低壓打用高壓表看壓力，
3樓：阿利葉麼緞
一般低壓管要粗一些。
高壓管細一些，還有兆遲空調執行時高壓管是熱的，低壓管是涼的族檔李。
看你的加氟管能插上高壓還是低壓管。
一般都蠢轎從低壓管加較容易。
因為壓力低，氟更容易加進去。
汽車空調打壓 是不是高壓 低壓都要開啟
4樓：影視老港
一般情況下，汽車空調打壓都是打高壓管；而抽真空的話，則是通過低壓管進行。
於汽車空調故障來說，冷媒洩漏佔據了絕大部分的原因。而一般在我們排查並解決洩漏問題之後，都需要通過打壓試驗來檢查空調系統是否還存在洩漏問題。
正常情況下，汽車空調打壓一般會打到20-30bar左右。如果空調壓力能夠穩定在20-30bar的話，則說明空調洩漏問題已經得到解決，同時汽車空調密封效能良好，而後才能夠進行空調抽真空以及新增冷媒等工作。
當打壓試驗及真空抽完之後，直接新增冷媒即可。新增冷媒需根據車輛空調標註的冷媒最大容量，在冷媒**加註機上設定好加註容量、時間和型別，確認後冷媒**加註機便可自動開始新增冷媒。
5樓：匿名使用者
你好，汽車空調大壓力是高低壓同時打壓，希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
最好從低壓打！還要把低壓管接到表的高壓表那端！防止超出量程！通常打到20公斤！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：今兒吃麵
一般的4s店是同時開啟操作的。汽車空調系統加壓檢漏一般採用氮氣加壓，加壓到10~15公斤左右，用肥皂水在空調管路介面處檢漏。無所謂從高壓還是從低壓打入，因為最終空調系統內壓力都會平衡。
氮氣通常從高壓處加入空調系統。
也可以在系統內加入氟利昂，用鹵素檢漏儀檢漏，但效果不如肥皂水檢漏，因為氟利昂在系統內的壓力較低，有些微量洩漏不容易查出。
8樓：匿名使用者
你好，汽車的空調咋樣可以把高壓和低壓同時開啟進行打壓。 希望我的回答可以幫助到你，用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：困籠戀囚童
你好。別聽他們胡扯。把空調管的低壓接頭接到空調錶的高壓表上。
打壓到250，然後等個20分鐘左右，氣壓沒少說明沒有漏。別把高低壓都開啟，從高壓管加氣壓，車千萬不能打著，不然空調管道會**。我沒有嚇唬你。
10樓：匿名使用者
俺們的～!!只打乙個！好像是l
小車空調打壓時低壓和高壓壓力一樣
11樓：
摘要。您好，很高興為您解答<>
小車空調打壓時低壓和高壓壓力一樣則表示該系統存在故障，原因：1. 系統缺乏冷媒，2.
壓縮機問題，3. 恆壓閥問題，4.空調系統中的堵塞、破裂，電路問題，都導致低壓和高壓顯示相同的壓力。
以上就是小車空調打壓時低壓和高壓壓力一樣的原因哦。
小車空調打壓時低壓和高壓壓力一樣。
您好，很高興為您解答<>
小車空調打壓時低壓和高壓壓力一樣則表示該系統存在故障，原因：1. 系統缺乏冷媒，2.
壓縮機問題，3. 恆壓閥問題，4.空調系碧租凳統中的堵塞、破裂，電路問題，都導致低壓和高壓顯示相型凱同的壓力。
以上就是悔旅小車空調打壓時低壓和高壓壓力一樣的原因哦。
親親~**收到了哦<>
空調真空幫浦打壓時是這個樣子正常嗎？是那兒壞了麼？
親親~<>
打壓的時候指標會往上走，不走的話，就是壞了哦。
低壓和高壓一樣嗎？
親親~<>
低壓和高壓一樣的哦，打壓的時候指標會往上走哦。
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1.原因一 冷媒有洩漏，管路壓力不足 在空調的使用過程中，冷媒也是會不斷產生化學變化。慢慢變質的冷媒會對空調系統各個零部件不斷產生腐蝕，例如密封膠圈 橡膠接管等處，進而導致冷媒和壓縮機油的洩漏。越是劣質的冷媒變質越快，越容易造成空調系統腐蝕洩露。一旦發現自己車子需要經常新增冷媒才能維持製冷效果時，一...
汽車空調低壓表壓力太低和高壓表壓力太高各是什麼原因
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汽車空調低壓高高壓正常是什麼原因造成的
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